De verschuiving naar elektrificatie overvalt de hele transportsector. Autofabrikanten zijn all-in op elektrische voertuigen, maar ze zijn niet de enigen. Onlangs haalde een elektrisch vliegtuig, de Alia, de krantenkoppen, die halverwege het land een reis maakte.
Hoewel consumenten nu redelijk bekend zijn met de verschuiving naar elektrische auto's en vrachtwagens, zijn de meesten niet bekend met pogingen om andere vervoerswijzen te transformeren. Dit is echter om verschillende redenen het beste voor veel fabrikanten.
Terwijl de voorkeuren van consumenten zijn verschoven naar milieubewuste voertuigen, hebben fabrikanten dit voorbeeld gevolgd. De aandacht van consumenten, bedrijven en overheden voor klimaatverandering heeft geleid tot nieuwe voorgestelde en aangenomen regelgeving om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Zelfs de dreiging van nieuwe regelgeving heeft veel industrieën ertoe aangezet tot zelfregulering. Door dit te doen, kunnen ze vaak beperken hoe strikte regelgeving uiteindelijk wordt ingevoerd.
Naast de veranderende voorkeuren van consumenten en het bewustzijn van klimaatverandering, is er een groeiende verschuiving onder bedrijfsleiders om sociaal welzijn te stimuleren. Deze verschuiving beperkt zich niet tot sociale ondernemers. Inderdaad, veel bedrijfsleiders hebben hun strategische bedrijfsdoelen herschreven om duurzaamheid te integreren. En hoewel reguliere publicaties de automobielverschuiving behoorlijk hebben behandeld, gaan andere transportfabrikanten ook in deze richting.
Enorme shoutout naar de York @IBEW local 229 voor het hebben van een EV laadstation EN voor het hosten van de @YorkCountyDems reorg meeting vanavond! pic.twitter.com/bVYY2I54PC
- Shna? (@shannaforPA) 14 juni 2022
Volgens Popular Science wedt een bedrijf, Beta Technologies, dat elektrische vliegtuigen inderdaad de volgende grens in elektrificatie zijn. Hun nieuwe elektrische vliegtuig, de Alia, maakte onlangs zijn eerste testvlucht en vertrok vanaf Plattsburgh International Airport in het oosten van New York. Het begon op maandag 23 mei en na zeven strategische stops landde het uiteindelijk op maandag 30 mei in Bentonville, Arkansas, een reis van 1.403 mijl.
Op een conventionele vlucht zou zo'n reis ongeveer negen tot tien uur moeten duren, niet acht volle dagen. Deze vlucht was echter een testvlucht in reële weersomstandigheden en strategisch gepland. Terwijl het grootste deel van de elektrische luchtvaart is gericht op korte vluchten, zodat elektrische vliegtuigen kunnen worden gebruikt zoals Ubers, investeert Beta Technologies in het idee dat elektrische vliegtuigen kunnen worden gebruikt voor langere vluchten, met name voor vracht- en pakketbezorging.
Bovendien waren de meerdere tussenstops van deze vlucht vooraf gepland. De Alia is een proof of concept dat korte vluchten van ongeveer 150 minuten haalbaar zijn voor elektrische vliegtuigen. De vluchten van de Alia varieerden van ongeveer 159 tot 211 minuten. Alia's achtdaagse reis door zes staten omvatte geen vluchten, maar ook veel testen en beoordelingen tussen vluchten door. De test zou waarschijnlijk niet zo lang hebben geduurd zonder een golf van slecht weer van 24 tot 28 mei die het vliegtuig buitenspel zette.
De luchtvaartstartup Beta Technologies uit South Burlington heeft woensdag aangekondigd dat het $ 375 heeft opgehaald miljoen in Series B-financiering - het tweede bedrag van de technische schat van Vermont in 12 maanden https://t.co/a7ArJh9pfT #btv pic.twitter.com/4ZucUuxdQ1
— Zeven Dagen (@sevendaysvt) 20 april 2022
Beta Technologies stelt dat de testvlucht heeft laten zien dat de Alia doet wat ze van plan zijn. En het zou wel eens een voorloper kunnen zijn van soortgelijke korte vluchten in elektrische vliegtuigen. In de niet al te verre toekomst zou er zelfs iemand boven kunnen vliegen. Als dat zo is, vraag je je misschien af hoe de Alia verschilt van de conventionele vliegtuigen die je gewend bent.
De Alia werkt op een enkele propeller en twee elektromotoren. Het vliegtuig zelf stijgt op als een conventioneel vliegtuig. Beta werkt echter aan een versie die met zijn AVA-model verticaal opstijgt in plaats van diagonaal.
Beta-technologieën duiken op in het verborgene, maakt zich op om meer te worden Dan een eVTOL-startup https://t.co/Gk0aJHZOQU pic.twitter.com/1xa4SMbF1J
— CleanTechnica (@cleantechnica) 18 februari 2019
Hij wordt aangedreven door laadpalen, net als bij een elektrische auto. Maar hij kan ook worden opgeladen met een mobiele generator. Tijdens de vlucht deden de testers van Beta dat wel. Aangezien de kern van elektrische vliegtuigen echter nuluitstoot is, zijn ze niet van plan dit te doen wanneer deze vliegtuigen uiteindelijk geschikt worden voor commercieel gebruik.
Ook al klinkt een achtdaagse reis misschien niet indrukwekkend, de Alia deed precies wat zijn ontwerpers bedoelden. Deze reeks vluchten overtrof zelfs de huidige testpatronen van BETA van één tot twee vluchten per dag tot drie vluchten op één dag. Over een paar jaar zie je misschien het bekende blauw van Amazon of bruin van UPS-trucks in de lucht, maar ook op de weg.
