Waardoor zou een band aan de buitenkant slijten ? De meeste chauffeurs stellen deze vraag wanneer de schade is aangericht. Ze merken geen tekenen van schade totdat de prestaties van de band al naar het zuiden zijn gegaan. Dergelijke nalatigheid is niet alleen gevaarlijk, maar kan ook kostbaar zijn.
Begin met het gevaarlijke deel. Een te laag bandenprofiel kan tot onveilige rijomstandigheden leiden, omdat de banden geen grip op de weg hebben. Het onvermogen van de band om optimale tractie te behouden, vooral op besneeuwde en natte wegen, maakt hem vatbaar voor slippen.
Dan is er nog het dure scenario. Banden die snel verslijten, brengen niet alleen uw veiligheid in gevaar. Ze maken ook een groot gat in je zak. Dat komt omdat bandenslijtage, zodra deze een extreem niveau heeft bereikt, onherstelbaar is en vereist dat u de band helemaal vervangt.
Lees verder om beide scenario's te voorkomen:
Dit zijn de redenen die ervoor zorgen dat een band aan de buitenkant slijt:
Is uw voertuig de laatste tijd betrokken bij een zwaar ongeval? Herinnert u zich nog dat een van zijn banden tijdens het rijden een grote kuil raakte? Is een van zijn banden per ongeluk over de vluchtstrook van de weg geklommen? Dit zijn enkele van de redenen waarom het wiel niet goed uitgelijnd is.
In de nasleep van al deze scenario's kantelt het wiel naar buiten en begint meer druk uit te oefenen op de naar de weg gerichte schouder van de band. Dit probleem lijkt in eerste instantie goedaardig. Maar na verloop van tijd zorgt het ervoor dat het rubber aan de buitenrand van de band sneller schuurt dan dat aan de binnenrand.
Als u dit probleem lange tijd negeert, zal het schrobben van het rubber ertoe leiden dat de band ongelijkmatige slijtage aan de buitenrand ontwikkelt. Dit gebeurt doordat de buitenrand van de band zichzelf afschraapt op het asfalt en de naar de weg gerichte rand verslijt.
Controleer de uitlijning van uw banden elke 6.000 tot 7.000 mijl. Verkort de tijd tussen opeenvolgende uitlijningscontroles zodra de ophanging en de wielen ouder worden.
Stutten of spindels vormen een essentieel structureel onderdeel van de ophanging van de meeste voertuigen. Ze verbinden de dempende impact van de schokdemper met het bovenste kogelgewricht en houden het wiel en de band op hun plaats. Hun optimale prestaties zijn ook nodig om het rijcomfort te behouden.
Meestal wordt de bovenkant van de veerpoot gedraaid om een optimale camber en correcte wieluitlijning te krijgen. Wanneer dat specifieke onderdeel wordt gebogen, wordt de hele instelling verkeerd uitgelijnd. Hierdoor wordt het wiel niet goed uitgelijnd en beginnen de voorbanden aan de buitenrand te slijten.
De omvang van de bandenslijtage is afhankelijk van hoeveel (of hoe weinig) de as is verbogen. Dat wil zeggen dat als je de bocht in de as in een vroeg stadium opmerkt, de schade aan zowel de as als de bandenslijtage omkeerbaar kan zijn (en goedkoper te repareren).
Als de spindel onherstelbaar is verbogen, hebt u geen andere keuze dan deze te vervangen. Dit kan u tussen de $ 480 en $ 600 kosten, inclusief arbeid en de onderdeelkosten. Als de schade aan de as echter niet al te ernstig is, kun je hem naar een bandenwinkel brengen en hem laten rechtzetten voor een fractie van de eerder genoemde prijs.
De meesten van u zullen zich al bewust zijn van het belang van de veren van uw voertuig. Ze dragen het hele gewicht van de auto en absorberen overtollige energie die vrijkomt bij schokken op de weg. Hun stabilisatorstang is verantwoordelijk voor het verschuiven van de beweging van de wielen en op zijn beurt voor het stabiliseren van de auto.
Toepassing van constante belasting op de veren verzwakt hun flexibiliteit. Het resulteert erin dat ofwel de bladveer boog verliest of dat de spiraalveer hoogte verliest. Voorbanden die aan de buitenkant slijten, doen dit vanwege het laatste scenario - hun schroefveren hebben hoogte verloren door veroudering.
Zodra de schroefveren hun hoogte beginnen te verliezen, volgt uw voertuig het voorbeeld. Dit veroorzaakt een verkeerde uitlijning in de gehele ophanging van het voertuig. Een dergelijk scenario dwingt de band om meer gewicht te dragen en kan ertoe leiden dat de buitenrand slijt.
Vervang de veren die mogelijk zijn doorgezakt. U kunt ze ofwel in uw garage vervangen (als u ervaring hebt met mechanisch werk), of u kunt uw voertuig naar een werkplaats brengen. Hoe dan ook, je moet bereid zijn om tot $ 450 uit te geven aan vervangende onderdelen.
Kogelgewrichten zijn een cruciaal onderdeel van de voorwielophanging van uw auto. Hun werk omvat het handhaven van het optimale contact van de band met de weg tijdens de beweging van de ophanging. Ze controleren ook de armen voor een trillingsvrije rit en geven u volledige controle over uw voertuig.
Net als andere onderdelen in uw voertuig zijn ook kogelgewrichten onderhevig aan slijtage. Als ze tekenen van schade beginnen te vertonen, beginnen de wielen van uw auto iets naar buiten te wijzen. Mechanica verwijzen naar deze toestand als de 'teen' van het wiel dat niet goed uitgelijnd is.
Bandenslijtage veroorzaakt door versleten kogelgewrichten is moeilijk op te merken, maar het is niet minder gevaarlijk dan een veroorzaakt door verkeerde uitlijning van de wielen. Beide leggen uiteindelijk meer druk op de buitenrand van de band en kunnen ertoe leiden dat de band aan de buitenkant slijt.
Vervang de versleten kogelgewrichten en laat de voorwielen opnieuw uitlijnen. Als het probleem zich blijft voordoen, moet u mogelijk ook de draagarm vervangen. Al deze vervangingen kunnen u $ 1500 tot $ 2000 terugbrengen.
Meerdere redenen kunnen ervoor zorgen dat uw band aan de buitenkant slijt. Het wiel is mogelijk niet goed uitgelijnd, de veerpoot of as is mogelijk gebroken, de kogelgewrichten in de ophanging zijn misschien versleten of de veren onder uw voertuig zijn doorgezakt. Het goede nieuws is dat al deze problemen kunnen worden behandeld.
Het slechte nieuws is echter dat de kosten van de behandeling afhankelijk zijn van de omvang van de schade. Het identificeren en verhelpen van het probleem in een vroeg stadium is daarom cruciaal als u geen honderden dollars wilt uitgeven aan vervangingsonderdelen en arbeidskosten.
