Airstream en het moederbedrijf Thor Industries verrasten en opgewonden zowel RV-enthousiastelingen als EV-enthousiastelingen vorige maand met een eStream concept voor elektrische reisaanhangers dat in wezen dagenlang van het netwerk zou kunnen verdwijnen, het bereik of het mpg van de voertuig te trekken en mogelijk naar een kampeer- of oplaadplek te manoeuvreren.
Nu heeft het bedrijf meer details onthuld over het project en het conceptvoertuig, wat CEO Bob Wheeler benadrukte, in een follow-up Q&A-sessie over het project vorige week, niet alleen een duurzaamheidsoefening is. "Uiteindelijk, als het geen betere klantervaring biedt, zal het veel moeite voor niets kosten", zei Wheeler, die eraan toevoegde dat een deel van het project bedoeld is om langs enkele van de traditionele pijnpunten voor EV's te navigeren, zoals opladen en reis plannen.
Verwacht daarom niet dat het product dit jaar of zelfs volgend jaar beschikbaar zal zijn. De CEO benadrukt dat het bedrijf met dit idee nog in de kinderschoenen staat.
"Het is redelijk veilig om te zeggen dat deze exacte concepttrailer, deze proof of concept, we nooit zoiets op de markt zullen zien," zei hij. Maar het is een manier om feedback van dealers en klanten te verzamelen en de juiste functies en waarde te bepalen voor een model dat het in de nabije toekomst wil bouwen, legde hij uit.
Dethleffs e.Home Coco elektrische kampeerwagen
Dethleffs E.Home Caravan elektrische kampeerwagen prototype
Dethleffs E.Home Caravan elektrische kampeerwagen prototype
Het startpunt van Airstream was echter niet met een volledig nieuw chassis en technische set. Hij pakte het op met het chassis dat zijn Duitse dochteronderneming Dethleffs in 2018 en 2019 samen met ZF ontwikkelde - het chassis dat vorig jaar werd gedemonstreerd met een Audi E-Tron Sportback op een Alpenroute met grote hoogte en veel stijgingen en dalingen. Met in wezen hetzelfde systeem als in de eStream, zij het met een lichtere aanhanger, slaagde de E-Tron Sportback erin om de 240 mijl lange route te rijden ondanks zijn EPA-bereik van 218 mijl.
Dethleffs E.Home Caravan elektrische kampeerwagen prototype
Wat Airstream aan het project toevoegt, volgens productontwikkeling en engineering VP McKay Featherstone, is het creëren van een platform hieromheen. "Ons werk was om dat in één compleet systeem te integreren, niet alleen een huis op het chassis te laten vallen, maar ervoor te zorgen dat alles samenwerkt naar een gemeenschappelijk doel", zei hij, en legde uit dat aerodynamica, connectiviteit en enkele van de controle-eenheden.
Featherstone legde uit dat een focus van het bedrijf op duurzaamheid en een lagere CO2-voetafdruk voor zijn klanten een van de drijfveren was. Maar hij wees er ook op dat het project helemaal teruggaat tot de lancering van de Tesla Model X.
Tesla Model X slepen
“Het idee om met een EV te slepen is niet nieuw; onze klanten doen het al vele, vele jaren,” zei McKay. “Dus echt, vanaf dat moment tot vandaag en praten met echte klanten... we begrijpen hun pijnpunten, de moeilijkheden en absoluut de andere integraties; we wisten dat deze technologie het potentieel heeft om die problemen voor onze klanten op te lossen.”
Zoals het nu is, vereist het trekken van een aanhanger ter grootte van de eStream veel geduld en planning. Een reis van meer dan 7.700 mijl in 2019, vrienden van Green Car Reports zag een bereikverlies van 45% tot 60% bij het trekken van een reisaanhanger van 3.800 pond met een Tesla Model X. En in 2020 trok een Audi E-Tron een aanhangwagen van 4.000 pond met daarin een GM EV1 meer dan 504 mijl bij 35 graden weer , het bereiken van minder dan 110 mijl per lading.
In termen van compatibiliteit met trekvoertuigen is het doel volgens McKay ongeveer 5.500 pond GVWR. Dat zou waarschijnlijk meer zijn dan wat de Tesla Model X of Audi E-Tron aankan, maar ruim binnen wat kan worden gesleept door een Rivian R1T of R1S, of een Ford F-150 Lightning.
Rivian R1T - trekproef bij warm weer
Airstream wil dat klanten het nieuwe model niet alleen duurzamer, maar ook luxer en handiger zien. Eigenaren van reistrailers worden tegenwoordig geconfronteerd met compromissen, omdat ze niet lang van het netwerk kunnen blijven. Dit systeem werkt constant, alsof het is aangesloten, met elektriciteit en verwarming de hele tijd.
De meeste materialen voor de inrichting van het interieur zijn gekozen vanwege het duurzaamheidsstandpunt en een transparant paneel biedt een neerwaarts zicht op de aandrijfeenheid en batterijen. De trailer maakt gebruik van een warmtepomp, er is een inductiekookplaat en zonder de gebruikelijke propaantank ziet de voorkant er schoon uit.
Airstream eStream elektrische kampeerwagen
De eStream heeft ook een smallere behuizing dan de typische Airstream, evenals een volledig schoon dak, met uitzicht op 900 watt zonnecellen die de batterij langzaam opladen tijdens reizen of kamperen.
P>De 22-voet reisaanhanger moet in een standaard laadpunt van een voertuig passen, zodat zowel het voertuig als het trekkende voertuig tegelijkertijd snel kunnen opladen tijdens roadtrips. Het voorziet in snelle oplaadtijden (tot 80%) in de buurt van 30 tot 45 minuten, vergelijkbaar met de meeste van de huidige EV's. En ze willen hun Level 2 ingebouwde oplader zo ontwerpen dat ze 's nachts volledig kunnen opladen op typische 30 ampère-stopcontacten op campings.
Airstream eStream elektrische kampeerwagen
Hoewel dit een concept is, is het idee duidelijk in ontwikkeling. Airstream is van plan om de trailer dit jaar op de weg te krijgen, met testen in echte omstandigheden, en meer testen en verfijning zullen volgen.
Airstream is nog bezig met het bepalen van de grootte van de batterij en motoren. En het begrijpen van de dynamiek zal een cruciaal onderdeel zijn van het testproces. De wat lichtere aanhanger van Dethleffs gebruikte twee elektromotoren van 90 kW (121 pk), waarbij het systeem uit elk 40 pk continu vermogen leverde.
De eStream heeft het potentieel om koppel-vectoren te genereren en niet alleen de aanhanger maar ook het trekkende voertuig samen te stabiliseren, waardoor een soepele, stabiele sleep mogelijk wordt bij slingerende omstandigheden of zijwind. Het heeft ook het potentieel om daadwerkelijk te helpen bij tractie, bijvoorbeeld op modderige of besneeuwde hellingen.
Airstream eStream elektrische kampeerwagen
Een van de blikvangers van het concept is de mogelijkheid om zichzelf op afstand te parkeren, via een smartphone-app en op eigen kracht. Het back-up- en auto-rijsysteem zal voornamelijk gebruik maken van een set ultrasone sensoren - zowel beneden als boven - in combinatie met camerasystemen.
Reisplanning is ook belangrijk in deze technische showcase, om al het werk te doen en ervoor te zorgen dat de ervaring inderdaad beter is. Airstream is ook van plan om Amazon Alexa te gebruiken voor snelle levering van how-to-content met betrekking tot de nieuwe technologie.
"Omdat we de gewichtsverdeling opnieuw hebben ontworpen, is er een kans om ook de liftervaring te vernieuwen", liet Featherstone doorschemeren,
Airstream eStream elektrische kampeerwagen
De sStream doet passen in het bestaande NHTSA-regelgevingskader, zeiden de leidinggevenden enigszins verrast; dus een deel van het project zal ervoor zorgen dat wat het in overeenstemming blijft daarmee.
En er is echt nog veel meer innovatie die zou kunnen eindigen in een productiemodel. Airstream onderzoekt ook de mogelijkheid van bidirectioneel opladen en het voeden van het huis via de batterij. Het moet ook wat meer probleemoplossing toepassen op de ruimte beneden. Met de twee 40 kWh-pakketten die de ruimte aan weerszijden van de as en de motoreenheid innemen, suggereerde Wheeler dat ze "een nieuwe manier van denken over water en afval" nodig hebben.
Net zoals we beginnen te zien voor elektrische vrachtwagens, zullen er enkele innovatieve ni
