Tesla Gigafactory Shanghai Team / Afbeelding tegoed:Tesla
Oorspronkelijk gepubliceerd door EV Annex.
door Charles Morris
In 2017 zei Elon Musk dat Tesla uiteindelijk 10-20 Gigafactories over de hele wereld zou bouwen. De huidige score is dus drie achterstanden (Nevada, New York, Shanghai), zeventien te gaan. In een recent interview op de Third Row-podcast hintte Musk naar plannen om op elk continent een gig te bouwen:"Het grootste probleem dat we nu moeten oplossen, is de productie op elk continent, want het is krankzinnig om auto's te maken in Californië [en ] verzenden naar Europa en Azië.
Tesla's conceptweergave die de designesthetiek van de Duitse Gigafactory laat zien zodra deze er is voltooid:
Giga Berlin pic.twitter.com/UXQMUVTWXf
— Elon Musk (@elonmusk) 15 juli 2020
(Twitter: Elon Musk )
Waar zullen de volgende Gigafactories zijn, en zullen ze evolueren naar Terafactories, Petafactories, Exafactories... wat komt er daarna?
De volgende toevoeging aan het Teslan-rijk zal Gigafactory Berlin zijn - een giga-handschoen die in het hart van het grondgebied van de Duitse auto-industrie wordt gegooid. De bouw werd aangekondigd in november 2019 en de grond werd in juni 2020 afgebroken. Vorige week tweette Elon Musk een kunstenaarsconceptie van een glanzende Giga Berlin. De productie zal naar verwachting in juli 2021 beginnen. Dat zijn er vier.
Tesla heeft aangekondigd dat de volgende faciliteit - deze is geüpgraded naar een Terafactory - ergens in het midden van de VS zal worden gevestigd. In dit stadium overweegt Tesla twee locaties:Austin, Texas of Tulsa, Oklahoma. Tesla hoopt tegen het einde van dit jaar Model Y's te produceren in de nieuwe fabriek - dat is een enorm ambitieus doel, maar in het licht van de eenjarige constructie van Gigafactory Shanghai, zou het zomaar mogelijk kunnen zijn. De Terafactory zal eind volgend jaar beginnen met het lanceren van Cybertrucks. Dat is vijf.
Dat zijn alle locaties die zich in de bouw- of planningsfase bevinden. Er is echter geen gebrek aan speculatie onder Tesla-watchers over waar toekomstige faciliteiten ooit zouden kunnen verschijnen. Een recent artikel in Inverse bespreekt enkele van de mogelijkheden, waaronder een waar Elon Musk op heeft gezinspeeld en een ander dat slechts een vaag gerucht is.
Onlangs vroeg een Twitteraar aan Musk:"Ga je de megafabrieken van Tesla in Azië buiten China uitbreiden?" Musk antwoordde:
"Ja, maar eerst moeten we Giga Berlin afmaken en een tweede Amerikaanse Giga om de oostelijke helft van Noord-Amerika te bedienen."
Wat zit er in deze gigantische fabrieken? Neem een kijkje in Tesla's nieuwste Gigafactory in Shanghai (YouTube: Jason Yang )
Dat "ja" is alles wat we op dit moment weten over plannen voor een tweede Aziatische gig, maar Inverse speculeerde dat Tesla een faciliteit zou kunnen bouwen in de buurt van bronnen van batterijvoeding in Zuid-Korea (LG Chem) of Japan (Panasonic). Tot op heden was de verkoop van Tesla in Japan te verwaarlozen - een recent Bloomberg-artikel (via de japan Times) meldde dat daar in 2019 slechts 1.378 geïmporteerde EV's van alle merken werden verkocht (Tesla maakt geen Japanse verkoopcijfers bekend). Het is een zonniger tafereel in Zuid-Korea, waar de verkoop in 2019 steeg naar 4.075 eenheden (ongetwijfeld voornamelijk vanwege de release van de Koreaanse versie van mijn Tesla-boek).
Sommigen betreden het rijk van pure geruchten en speculaties en hebben het idee geopperd van een Gigafactory op de Britse eilanden. Verrassend genoeg steunt de huidige Britse regering EV's over het algemeen en komt het land naar voren als een belangrijke groeimarkt. Zoals Inverse meldt, kwam de geruchtenmolen in juni op gang na een paar suggestieve rapporten. Property Week meldde dat de Britse regering op zoek was naar vier miljoen vierkante meter industriële ruimte voor een Tesla Gigafactory (waarom de regering betrokken zou zijn bij het zoeken naar eigendom van Tesla werd niet uitgelegd), en dat een geruchtmakende locatie het industriepark Gravity in Somerset was. The Times meldde dat Musk een kort bezoek bracht aan het VK via zijn privéjet, waarbij hij de Gravity-site toerde.
Argument voor een Britse Gigafactory:het VK en Ierland zijn de enige Europese markten voor auto's met het stuur rechts, en in februari zei Musk dat het bouwen van auto's met zowel linkse als rechtse besturing 'een enorme pijn in de kont' was. Argument tegen:tijdens de aankondiging van Giga Berlin afgelopen november zei Musk dat de onrust als gevolg van Brexit de productie in het VK te riskant zou maken.
Tesla blijft de toon zetten in de EV-industrie, niet alleen in technische termen, maar ook semantisch - andere bedrijven zijn begonnen naar hun eigen geplande fabrieken te verwijzen als 'gigafabrieken'. Had Tesla de term als handelsmerk moeten hebben? Misschien niet. Toen Elon in 2017 sprak over het bouwen van 10 of 20 Tesla Gigafactories, schatte hij ook dat er 100 Gigafactory-faciliteiten nodig zouden zijn om 's werelds nieuwe ecosysteem voor elektromobiliteit/duurzame energie te ondersteunen. Tesla kan dit niet alleen, en is ook nooit van plan geweest. Waar Tesla zijn toekomstige faciliteiten ook plaatst, de ultieme maatstaf voor succes voor het bedrijf en voor Musk's Masterplan is hoeveel andere bedrijven zijn voorbeeld volgen.
Uitgelichte afbeelding met dank aan Tesla, Tesla Gigafactory Shanghai Team / Tesla
