Momenteel verkoopt NIO zijn elektrische auto's met 70 en 100 kWh batterijpakketten, beide opties worden gemaakt met NCM 811 batterijcellen geleverd door CATL.
Om echter kosten te besparen en de productie te verhogen voor het einde van dit jaar, zal de Chinese autofabrikant de kobaltvrije chemie LFP (LiFePO4) gaan gebruiken voor zijn batterij-opties op instapniveau.
Bovendien zal de capaciteit van de batterijoptie op instapniveau worden verhoogd van 70 naar 75 kWh.
De LFP-batterijcellen worden geleverd door CATL en hebben al een geschatte kWh-kost van ver onder de 100 euro (80 euro). Daarom is het slechts een kwestie van tijd voordat elektrische auto's qua prijs en beschikbaarheid concurreren met ICE-auto's (Internal Combustion Engine).
Dankzij de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van siliciumanoden en CTP-technologie (cell-to-pack) kunnen moderne LFP-batterijpakketten 200 Wh/kg overtreffen, wat een hoge energie- en vermogensdichtheid betekent tegen zeer lage kosten.
Hoe dan ook, het is vreemd dat op dit moment alleen Chinese batterijcelfabrikanten kobaltvrije batterijen ontwikkelen, terwijl alle anderen nog steeds alleen gericht zijn op NCM, NCA en NCMA.
COBRA, het Europese project om kobaltvrije batterijen te ontwikkelen, zal LNMO als chemie gebruiken, maar dit project is nog verre van het opleveren van een in massa geproduceerde batterij.
