De BMW Group stelt duurzaamheid en efficiënt gebruik van hulpbronnen centraal in de strategische richting van het bedrijf. Voorzitter van de Raad van Bestuur Oliver Zipse maakte vandaag de eerste details van deze strategische richting in München bekend en presenteerde de doelen die het bedrijf zichzelf heeft gesteld voor de fase tot 2030
·Raad van Bestuur en uitvoerend management worden getoetst aan nieuwe duurzaamheidsdoelstellingenMünchen. De BMW Group stelt duurzaamheid en efficiënt gebruik van hulpbronnen centraal in de strategische richting van het bedrijf. Voorzitter van de Raad van Bestuur Oliver Zipse maakte vandaag de eerste details van deze strategische richting in München bekend en presenteerde de doelen die het bedrijf zichzelf heeft gesteld voor de fase tot 2030. De BMW Group bouwt op een sterk fundament:In de afgelopen jaren en decennia , heeft het bedrijf herhaaldelijk normen gesteld op het gebied van duurzaamheid. Het principe van continue verbetering zal de kern blijven van de strategie om de CO2-uitstoot te verminderen en de hulpbronnenefficiëntie te verhogen.
Ik ben er vast van overtuigd dat de strijd tegen klimaatverandering en hoe we hulpbronnen gebruiken, de toekomst van onze samenleving - en van de BMW Group - zullen bepalen. Als premium autobedrijf is het onze ambitie om voorop te lopen op het gebied van duurzaamheid. Daarom nemen we hier en nu onze verantwoordelijkheid en stellen we deze kwesties centraal in onze toekomstige strategische richting,” zei Oliver Zipse . “Deze nieuwe strategische richting wordt verankerd in alle divisies – van administratie en inkoop tot ontwikkeling en productie, tot aan verkoop. We tillen duurzaamheid naar een hoger niveau.”
Als onderdeel van dit proces stelt BMW Group zichzelf duidelijke doelen voor CO2-reductie tot 2030. Voor het eerst strekken deze zich uit over de hele levenscyclus:van de supply chain via productie tot het einde van de gebruiksfase. Het doel is om de CO2-uitstoot per voertuig aanzienlijk te verminderen met met minstens een derde over het hele spectrum. Voor een wagenpark van ongeveer 2,5 miljoen voertuigen, zoals geproduceerd door de BMW Group in 2019, zou dit overeenkomen met een reductie van meer dan 40 miljoen ton CO2 over de levenscyclus in 2030.
Raad van Bestuur en uitvoerend management afgemeten aan duurzaamheidsdoelstellingen
We hebben een zeer duidelijke toezegging gedaan aan het klimaatakkoord van Parijs. Met deze nieuwe strategische koers zetten we dan ook koers die in lijn ligt met de ruim onder de twee graden doelstelling. We doen niet alleen abstracte uitspraken - we hebben een gedetailleerd tienjarenplan ontwikkeld met jaarlijkse tussentijdse doelen voor de periode tot 2030", aldus Zipse. “We zullen elk jaar rapporteren over onze voortgang en ons afmeten aan deze doelstellingen. Ook de bezoldiging van onze Raad van Bestuur en het uitvoerend management zal hieraan worden gekoppeld.”
Vanaf volgend jaar publiceert de BMW Group haar financiële cijfers en algemene bedrijfsontwikkeling in een geïntegreerd rapport die ook updates over zijn duurzaamheidsdoelstellingen zal bevatten. “Dit geeft niet alleen een duidelijk signaal af dat we ons bedrijfsmodel en duurzaamheid als onafscheidelijk beschouwen, maar ook dat we onze duurzaamheidsactiviteiten aan een nog bredere externe en onafhankelijke controle zullen onderwerpen dan in het verleden – omdat transparantie de beste manier is om de geloofwaardigheid”, zegt Zipse. De BMW Group baseert haar doelen op de richtlijnen van het erkende Science-Based Targets Initiative [https://sciencebasedtargets.org/], waar het zich ook bij zal aansluiten. Dit betekent onder meer dat ook de CO2-uitstoot van de productie van brandstoffen wordt meegenomen (“well-to-wheel”-benadering).
CO2 van productie en locaties moet met 80 procent worden verlaagd
De BMW Group kan de CO2-uitstoot van zijn eigen fabrieken en locaties direct beïnvloeden, waar het al de maatstaf vormt voor een efficiënt beheer van hulpbronnen. Het bedrijf streeft naar de grootste reducties in de hele sector op dit gebied tegen 2030 - en volgt daarmee een meer ambitieus pad dan het doel van 1,5 graad. De BMW Group heeft de uitstoot per geproduceerd voertuig al met meer dan 70 procent verlaagd sinds 2006 en streeft er nu naar om zijn emissies (Scope 1 + 2 – Link) tegen 2030 met nog eens 80 procent te verminderen ten opzichte van het niveau van 2019. 10 procent van wat ze waren in 2006. De belangrijkste hefboom hiervoor is de productie, die ongeveer 90 procent van de Scope 1- en Scope 2-emissies van het bedrijf genereert.
Naast het inkopen van 100 procent groene stroom vanaf dit jaar zal de BMW Group systematisch investeren in het optimaliseren van haar energie-efficiëntie en het benutten van de mogelijkheden die de digitalisering biedt. De BMW Group past al methoden toe zoals data-analyse om de productie efficiënter te maken, bijvoorbeeld door het minimaliseren van afgedankte onderdelen in de carrosseriebouw en door voorspellend onderhoud voor machines. Het bedrijf zal de verdere uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen op zijn wereldwijde locaties stimuleren. Het gebruik van groene waterstof kan ook een belangrijke rol spelen bij de energieopwekking op geschikte locaties van de BMW Group.
Naast deze aanzienlijke vermindering van substantie, zal de BMW Group ook volledig compenseren de resterende CO2-uitstoot (scope 1 + 2) vanaf 2021 met de juiste certificaten.
De CO2-uitstoot op de weg verlagen door miljoenen elektrische voertuigen
Het doel is om de CO2-uitstoot van voertuigen met 40 procent per gereden kilometer te verminderen. De belangrijkste hefboom hierbij is een verregaande productstrategie met enorme uitbreiding van e-mobiliteit:in tien jaar is het doel om in totaal meer dan zeven miljoen geëlektrificeerde BMW Group voertuigen op de weg – ongeveer twee derde van hen met een volledig elektrische aandrijflijn .
De beste voertuigen ter wereld zijn duurzaam. Daarom zullen premium en duurzaamheid in de toekomst nog meer onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn”, aldus Zipse. "We gebruiken onze uitzonderlijke technologische expertise in zowel hardware als software, niet alleen om deze voertuigen wenselijk te maken, maar ook om de CO2 ermee te helpen verminderen." Dienovereenkomstig ligt de BMW Group ook volledig op schema om dit jaar haar CO2-vlootdoelstellingen in de EU te halen.
Productstrategie:volledig elektrische modellen in grote series
De BMW Group is al een toonaangevende leverancier van elektrische voertuigen:tegen eind 2021 zal de BMW Group vijf volledig elektrische productievoertuigen aanbieden:de BMW i3* , de MINI Cooper SE*, de BMW iX3* , de BMW iNEXT en de BMW i4 . Een andere mijlpaal is de aankomende generatie van de BMW 7-serie . Het vlaggenschip van het merk BMW zal verkrijgbaar zijn met vier verschillende aandrijftechnologieën:met een zeer efficiënte diesel- of benzinemotor met 48 volt-technologie, als een geëlektrificeerde plug-in hybride en, voor het eerst, als een volledig elektrisch BEV-model. Het bedrijf zal tegen 2023 25 geëlektrificeerde modellen op de weg hebben, waarvan de helft volledig elektrisch.
Naast de BMW 7-serie zal uitgebreide elektrificatie worden uitgerold in het hele modellengamma:meer voorbeelden van de 'Power of Choice' wordt de high-volume BMW X1 en BMW 5-serie , die in de toekomst ook beschikbaar zal zijn met alle vier de aandrijflijnvarianten:volledig elektrisch, plug-in hybride, diesel en benzine met 48-volttechnologie.
De BMW Group begon ook gebruik te maken van de uitgebreide connectiviteit . van zijn voertuigen dit jaar meer elektrisch rijden met plug-in hybrides. Modellen met eDrive-zones technologie schakelt automatisch over op puur elektrische modus zodra ze al in ongeveer 80 Europese steden een vooraf gedefinieerde groene zone betreden. Naarmate de beschikbaarheid zich naar meer landen en steden uitbreidt, zal het in een groeiend aantal stadsgebieden mogelijk zijn om de hoeveelheid elektrisch rijden door plug-in hybrides te vergroten.
Als onderdeel van zijn Efficiënte dynamiek strategie zal de BMW Group ook blijven werken aan het verminderen van het brandstofverbruik van conventionele aandrijflijnen en het efficiënter maken ervan. De voortdurende uitrol van 48-volt-technologie is een ander element van CO2-reductie.
CO2 in de supply chain:significante reductie in plaats van grote toename
Met de groei van e-mobiliteit zal er veel meer aandacht moeten komen voor upstream toegevoegde waarde om CO2 te verminderen, bijvoorbeeld door te kijken naar de energie-intensieve productie van hoogspanningsbatterijen. Omdat, zonder corrigerende maatregelen , zou het groeiende aandeel van geëlektrificeerde voertuigen betekenen dat de CO2-uitstoot per voertuig van de BMW Group-toeleveringsketen tegen 2030 met meer dan een derde zou toenemen.
Het bedrijf wil niet alleen deze stijging voorkomen, maar ook de CO2-uitstoot per voertuig met 20 procent verlagen ten opzichte van het niveau van 2019. Een van de manieren waarop de BMW Group dit doet, is door de koolstofvoetafdruk van een leverancier te definiëren als besluit criterium in zijn contracttoekenning processen. Het bedrijf loopt voorop als eerste autofabrikant om concrete CO2-doelstellingen vast te stellen voor zijn toeleveringsketen, die bestaat uit ongeveer 12.000 tier 1-partners wereldwijd die materiaal en componenten voor voertuigen leveren, evenals aanvullende leveranciers die productieapparatuur of -gereedschappen leveren. De BMW Group heeft een totaal inkoopvolume van meer dan 60 miljard euro per jaar; ongeveer twee derde van dit bedrag is voor de directe productie van voertuigen.
CO2 moet worden teruggebracht in samenwerking tussen fabrikanten en leveranciers. Als je partners wilt overtuigen, moet je als rolmodel optreden. Als leider op het gebied van duurzaamheid telt wat we zeggen veel met onze leveranciers - dus we benutten onze reputatie in dit opzicht”, aldus Zipse. "Ons doel is om de meest duurzame toeleveringsketen in de hele industrie te verzekeren .” Om dit te bereiken, richt de BMW Group zich niet alleen op het hoogste niveau van haar tier 1-leveranciers, maar probeert ze ook het onderwerp duurzaamheid te verankeren in de hele toeleveringsketen.
De BMW Group heeft al een contractuele overeenkomst bereikt met zijn celfabrikanten dat ze alleen groen . zullen gebruiken kracht om batterijcellen van de vijfde generatie te produceren. Dit zal de komende tien jaar in totaal zo'n tien miljoen ton CO2 besparen. Dat is ongeveer de hoeveelheid CO2 die een stad met meer dan een miljoen inwoners, zoals München, per jaar uitstoot. Het bedrijf zal zijn eigen gebruik van groene stroom aanzienlijk uitbreiden en zal de komende jaren samenwerken met zijn leveranciers van componenten en grondstoffen om hetzelfde te doen in de hele supply chain. Op deze manier wil de BMW Group ervoor zorgen dat haar partners klimaatverandering met dezelfde vastberadenheid en impact bestrijden. zoals het zelf doet.
Circulaire economie voor verantwoord beheer van hulpbronnen
Naast het verlagen van de CO2-uitstoot speelt hulpbronnenbeheer ook een centrale rol in het bedrijfsmodel van de BMW Group:zo kan elektromobiliteit op de lange termijn niet alleen op primaire materialen vertrouwen. De onderliggende stroom van bronnen moet veranderen . Door de recyclingketen transparanter te maken, wil de BMW Group hoogwaardig secundair materiaal creëren en zichzelf in staat stellen het daadwerkelijke verdere gebruik van grondstoffen in de kringloop te volgen. "Ons doel is duidelijk:we willen de materiaalkringlopen verder sluiten om de eindige hulpbronnen van de natuur te beschermen en ze nog efficiënter te gebruiken", zegt Zipse.
Voertuigen moeten al voor 95 procent recyclebaar zijn, maar het percentage secundair materiaal in nieuwe voertuigen is nog relatief laag. Daarom is de BMW Group van plan om het aandeel van secundair materiaal in zijn voertuigen aanzienlijk tegen 2030 – en onderzoekt ook zeer verreikende scenario's. Secundair materiaal vermindert de CO2-uitstoot aanzienlijk in vergelijking met primaire materialen:met ongeveer factor 3-4 voor aluminium en factor 2-3 voor kobalt, nikkel en lithium. Het minimaliseren van de hoeveelheid nieuwe winning die nodig is, is ook essentieel om hulpbronnen te behouden en de kans op conflicten te verminderen, vooral voor kritieke grondstoffen.
Vooral de circulaire economie speelt een cruciale rol als het gaat om hoogspanningsbatterijen voor elektrische voertuigen, die een aantal kritische grondstoffen gebruiken. Hoewel de Europese Unie momenteel een recyclingpercentage van slechts 50 procent vereist voor hoogspanningsbatterijen, heeft de BMW Group samengewerkt met de Duitse recyclingspecialist Duesenfeld om een methode te ontwikkelen waarmee een recyclingpercentage kan worden bereikt. tot 96 procent – inclusief grafiet en elektrolyten. De BMW Group neemt al wereldwijd alle gebruikte hoogspanningsaccu's van BMW terug, ook al is dit niet wettelijk verplicht. Vóór recycling komt tweede leven gebruik bij batterijopslagboerderijen zoals die bij BMW Group Plant Leipzig.
De BMW Group test ook digitale tools tot en met blockchain-technologie om wereldwijde goederenstromen te volgen en te verifiëren. Het PartChain-project maakt bijvoorbeeld fraudebestendige en consistent verifieerbare gegevensverzameling in de supply chain mogelijk. In de toekomst kunnen met name kritieke grondstoffen worden gevolgd van mijn tot smelter.
Afbeeldingen met dank aan BMW
Gerelateerd verhaal:
