De 2018-editie van de IAA Commercial Vehicles Show stond bol van de lanceringen van nieuwe elektrische modellen. Alles, van geavanceerde concepten die door Renault worden getoond, tot de uitbreiding van het elektrische merk ID ID naar de LCV-markt, is tentoongesteld, wat aantoont hoe belangrijk LVC's zijn in plannen om het wagenpark van een fabrikant te elektrificeren.
Een van de meest in het oog springende modellen komt in de vorm van VW's ID Buzz Cargo, waarmee de op de Samba-bus geïnspireerde elektrische personenauto een last-sjouwend element krijgt.
Visueel anders dan de ID Buzz, is de ID Buzz Cargo gebouwd op hetzelfde MEB-platform dat een groot aantal VW Group-modellen zal ondersteunen, en zal ID Pilot bevatten - een geautomatiseerde rijmodus.
Een zonnedak vergroot het bereik van de ID Buzz Cargo met bijna 10 mijl per dag, en batterijen die kunnen worden geplaatst, kunnen tussen 48 en 111 kWh bedragen. Een ingebouwde lader maakt opladen met 11 kW mogelijk, en de VW accepteert tot 150 kW van een snellader.
Het bereik varieert afhankelijk van de gespecificeerde batterij, maar varieert van 205 tot 341 mijl (WLTP), wat een redelijke afstand tussen oplaadbeurten biedt, zelfs wanneer deze volledig is opgeladen. De ID Buzz Cargo zou al in 2021 beschikbaar kunnen zijn.
VW heeft over het algemeen een drukke start van de show gehad, aangezien het op de IAA 2018 in totaal vijf nieuwe emissievrije modellen heeft gelanceerd. Aan de ID Buzz Cargo wordt de Crafter HyMotion toegevoegd – een waterstofbrandstofcelmodel met een bereik van meer dan 300 mijl en een tanktijd van enkele minuten.
Vanwege de gestegen kosten van brandstofcelsystemen en de relatieve schaarste aan tankstations voor waterstof, verwacht VW de Crafter HyMotion pas in 2025 in productie te nemen, maar het zou eerder kunnen zijn als de markt sneller aantrekt dan momenteel voorspeld.
VW lanceerde ook twee puur elektrische versies van zijn andere kernreeks van bestelwagens, met de ABT e-Caddy en ABT e-Transporter. De e-Caddy werd gepresenteerd als een taxi, met zitplaatsen voor vijf plus bagageruimte en een bereik van meer dan 130 mijl (NEDC) vanaf zijn 37,3 kWh-batterij.
De e-Transporter heeft batterijformaten beschikbaar tussen 37,3 en 74,6 kWh, voor een rijbereik variërend van 129 tot 249 mijl op een lading. De e-Crafter zal volgend jaar in productie gaan, en hoewel de e-Transporter momenteel slechts een concept is, zegt VW dat het binnen een jaar een volledig productiemodel zou kunnen worden.
Het laatste elektrische model van VW is helemaal geen bestelwagen, maar de Cargo e-Bike – een driewielige pedaal die de lading gelijk houdt dankzij een slimme vooras.
Er is geen rijbewijs nodig, en de Cargo e-Bike is ontworpen voor leveringen van de laatste mijl, met een actieradius tot 100 mijl, een maximale ondersteunde snelheid van 25 mph en een productie die in de 'zeer nabije toekomst' van start gaat.
VW was niet de enige die nieuwe elektrische modellen lanceerde op IAA 2018. Renault toonde een in het oog springend nieuw concept in de vorm van het EZ-Pro autonome leveringsconcept.
De modulaire pods vertrekken vanuit een depot voor leveringen van de laatste mijl in treinen, met een autonome leiderspod en daarachter onbemande robe-pods. Ze kunnen dan ofwel lijn-achterwaarts blijven, platoonend langs leveringsroutes, of de robe-pods kunnen onafhankelijk opereren.
Renault voorziet dat een conciërge van EZ-Pro toezicht zal houden op de levering van goederen en de werking van de vloot, waarbij een menselijke factor in de leveringsoplossing behouden blijft.
De EZ-Pro-pods, die volledig elektrisch zijn, kunnen worden uitgerust met een verscheidenheid aan lichamen die kunnen worden aangepast aan de leveringstypes. Renault schat dat last mile leveringen ongeveer 30% van het stadsverkeer uitmaken. Met de pods die buiten de spits worden verzonden, en geen dubbel parkeren van de autonome systemen, is het de bedoeling dat EZ-Pro zal bijdragen aan groenere en minder drukke stadsleveringen.
Vind waar je elektrische auto's kunt opladen op Zap-Map
