Hoewel de meesten van ons wilden dat Nissan eindelijk zou overstappen van CHAdeMO/type 1 naar CCS/type 2 oplaadstandaarden, is het niet zo eenvoudig. Er is absoluut geen reden voor Nissan om de type 2 (AC)-standaard in Europa niet over te nemen, maar het zou een probleem zijn om de CHAdeMO (DC)-standaard te verlaten, aangezien Nissan al veel middelen heeft geïnvesteerd in DC-snelladers over de hele wereld, en het aanpassen van hen naar CCS zou extra tijd en geld kosten.
De eenvoudige oplossing om ons – bijna – allemaal tevreden te houden, is eenvoudig:de CHAdeMO behouden, maar de type 1-standaard schrappen in de nieuwe generatie Nissan Leaf. In 2015 liet Kreisel Electric ons zien dat dit een geldige optie is. Het Oostenrijkse bedrijf ontwikkelde een interne 22 kW AC-oplader voor de Leaf en de e-NV200.
Zoals u weet ondersteunt de type 1-standaard geen driefasig opladen, dus moest Kreisel Electric de officiële Europese AC-laadstandaard gebruiken, het type 2.
Hieronder hebben we meer foto's.
Nissan Leaf met 22 kW interne lader van Kreisel Electric
Nissan Leaf met 22 kW interne lader van Kreisel Electric
Nissan Leaf met 22 kW interne oplader van Kreisel Electric details
Ik heb dit onderwerp ter discussie gesteld omdat veel mensen denken dat in de nieuwe generatie Nissan Leaf - te zien op de onderstaande foto - de juiste laadaansluiting type 2 is, omdat deze te groot lijkt voor type 1.
Gecamoufleerde Nissan Leaf van de tweede generatie
In Europa moet elke elektrische auto een driefasige interne oplader van 22 kW hebben voor dagelijks gebruik, en de mogelijkheid om indien nodig tot 80-100 kW op te laden aan een DC-snellader. Kan Nissan het? Als dat zo is, kan de nieuwe generatie Nissan Leaf het heel goed doen, zelfs met een batterij van 40 kWh.
In sommige gevallen is een snellere interne oplader logischer dan de hele tijd een grotere, duurdere en zwaardere batterij te dragen. Wat denk je?
Zelfs de introductie van een 3-fase 11 kW interne lader zou mooi zijn. Dit is wat BMW deed met de i3 met een grotere batterijcapaciteit in Europa. Vergeet niet dat Nissan BMW beschouwt als de meest directe tegenstander van elektrische auto's...
Waar gaat je voorkeur naar uit? Een nieuwe generatie Nissan Leaf met een batterij van 40 kWh en een interne lader van 22 kW, of een Opel Ampera-e met een batterij van 60 kWh en een interne lader van 7,4 kW, die minstens 5.000 € duurder is? Ik zou de eerste optie kiezen.
