Voor bestuurders van elektrische voertuigen (EV's) is het bereik een primaire focus. Naarmate EV's populairder worden en laadstations meer wijdverspreid worden, nemen de zorgen over het bereik af. Maar degenen die willen overstappen op een elektrische auto, willen er nog steeds op kunnen vertrouwen dat het bereik van hun voertuig hen kan brengen waar ze heen en terug willen. Chauffeurs willen niet alleen weten "Hoe ver kan ik gaan?" maar ook "Hoe kan ik verder gaan?"
Het EV-bereik is, simpel gezegd, de afstand die een auto kan afleggen op één lading. Het EV-rendement wordt weergegeven in mijlen per gallon benzine-equivalent (MPGe). Deze schattingen, verstrekt door de Environmental Protection Agency, zijn precies dat:schattingen. Volgens de website van het bureau, "ZAL uw kilometerstand variëren." En hoewel de MPGe-nummers nuttig kunnen zijn, is vaak het belangrijkste getal voor chauffeurs gewoon het geschatte bereik van een enkele lading.
Volgens een J.D. Power-rapport over EV-bezit, is het bereik de belangrijkste factor in klanttevredenheid. In feite stelt het rapport dat "de nauwkeurigheid van het opgegeven batterijbereik en het daadwerkelijke batterijbereik dat door de eigenaar wordt ervaren, ongeveer 20% van de algehele tevredenheid van de eigenaren uitmaakt." Die schattingen zijn belangrijk. Het draait allemaal om gemoedsrust voor de chauffeur:u wilt precies weten hoe ver u kunt gaan tussen oplaadbeurten.
Er zijn een aantal factoren die het EV-bereik beïnvloeden. Gelukkig kunnen sommige worden verbeterd door stuurprogramma's:
In tegenstelling tot voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE), doen EV's het veel beter in de stad. Hun vermogen om regeneratief te remmen helpt de lading op peil te houden tijdens het rijden in stop-and-go-verkeer. Volgens Car and Driver heeft echter nog geen enkele elektrische auto zijn geschatte actieradius op snelwegsnelheden waargemaakt. De Audi e-tron presteerde het beste met 120 kilometer per uur en bereikte 93% van het geschatte bereik van de Environmental Protection Agency. Als u consequent snelwegkilometers registreert, is het belangrijk om rekening te houden met het vermogen van uw EV om het bereik op snelheid te behouden.
Extreme temperaturen kunnen om twee redenen een aanzienlijk effect hebben op het EV-bereik. Ten eerste wordt het vermogen van een EV-batterij om zijn lading vast te houden negatief beïnvloed door zeer lage temperaturen. Zowel de efficiëntie als het vermogen om snel op te laden kan worden beïnvloed door vriestemperaturen. Bovendien betekent het gebruik van uw EV in warme of koude klimaten ook dat u de klimaatregeling van uw cabine bedient. Als u uw voertuig warm of koel houdt, heeft dit invloed op het bereik, omdat het batterijvermogen verbruikt.
Het klinkt voor de hand liggend, maar het EV-bereik wordt ook beïnvloed door hoe vol je je batterij oplaadt. Autofabrikanten implementeren complexe batterijsystemen die de maximale lading beperken om de algehele levensduur van de batterij te verlengen. In wezen wordt uw EV niet regelmatig tot 100% opgeladen. Dit wordt vooral belangrijk om te overwegen tijdens een langere reis, aangezien veel snellaadstations een EV snel tot 80% kunnen brengen in slechts 30 minuten.
Naarmate een batterij ouder wordt, verliest deze een bepaald maximaal laadpotentieel. Dit mag potentiële bestuurders echter niet afschrikken, aangezien de afbraaksnelheid slechts ongeveer 2,3% per jaar is en met goed onderhoud zelfs nog lager kan zijn. En met een federaal verplichte achtjarige batterijgarantie van 100.000 mijl, kunt u erop vertrouwen dat een EV jarenlang goed zal presteren.
Het is belangrijk om in gedachten te houden dat traditionele ICE-voertuigen door dezelfde factoren worden beïnvloed als EV's. En hoewel sommige factoren van invloed zijn op het ene of het andere type voertuig, zou het potentiële EV-rijders gemoedsrust moeten bieden dat de zorgen over het EV-bereik niet nieuw zijn.
Het laten draaien van de airconditioning of het werken bij zeer lage temperaturen heeft bijvoorbeeld een vergelijkbare impact op ICE-voertuigen:het Amerikaanse ministerie van Energie (DOE) beweert dat ICE-voertuigen bij 20 graden Fahrenheit op korte termijn tot 24% van het brandstofverbruik kunnen verliezen reizen. En zoals al vermeld, terwijl EV's het goed doen in de stad, ervaren ICE-voertuigen aanzienlijke besparingen op het brandstofverbruik in stop-and-go-verkeer. Het meest voorkomende verschil dat bestuurders zullen ervaren, is toegang tot opladen of brandstof. Naarmate EV-laadstations meer wijdverspreid worden, zal het bereik blijven verschuiven van een noodzaak naar een luxe.
Hoewel sommige effecten op het EV-bereik buiten de controle van de bestuurder liggen, zijn er veel stappen die u kunt nemen om maximale efficiëntie te garanderen.
Als u bij extreem koude of warme temperaturen rijdt, is het een uitstekend idee om uw voertuig voor te conditioneren terwijl het nog wordt opgeladen. Terwijl de stekker nog in het stopcontact zit, zet u de airconditioning of de verwarming aan en laat u het voertuig op een comfortabele temperatuur komen. Veel EV's hebben zelfs een systeem om een gewenste temperatuur en verwachte vertrektijd in te voeren om de cabine goed voor te bereiden. Hierdoor kan uw voertuig de toestand van de cabine efficiënt handhaven in plaats van deze te veranderen terwijl alleen batterijvoeding wordt gebruikt.
Profiteer van het regeneratieve remsysteem van uw EV. Wanneer u uw voet van het gaspedaal haalt in een EV, werken de elektromotoren als generatoren terwijl ze het voertuig vertragen. Als je je EV instelt op de maximale regeneratie-instelling, zul je positieve real-world bereikeffecten ervaren.
Ervoor zorgen dat uw EV goed werkt, komt uw actieradius ten goede. Onderhoud voor een EV is iets anders dan onderhoud voor traditionele ICE-voertuigen. Elke 7.500 mijl moet u routinematig onderdelen controleren op slijtage, banden draaien en vloeistoffen controleren. Zoals bij elk voertuig, helpt het om ervoor te zorgen dat de banden goed zijn opgepompt en dat de aandrijflijncomponenten soepel werken. Bovendien, naarmate uw batterij ouder wordt, zal het opknappen van dode cellen om de maximale capaciteit te behouden, uw actieradius dichter bij het oorspronkelijke aantal houden.
Houd voordat je een EV aanschaft rekening met de verschillende factoren die de actieradius beïnvloeden. Rijdt u in een koud klimaat? Registreert u regelmatig snelwegkilometers? Heeft u op het werk betrouwbare toegang tot opladen? Als u bijvoorbeeld weet dat u uw EV bij lage temperaturen zult gebruiken zonder toegang tot opladen gedurende de dag, is het een goed idee om een EV te kopen met een bereik dat uw werkelijke dagelijkse kilometers overschrijdt.
Hoewel er geen twijfel over bestaat dat het bereik de belangrijkste overweging blijft voor zowel huidige als potentiële EV-bestuurders, blijven autofabrikanten de consument meer efficiëntie bieden. Dankzij innovaties kunnen voertuigen hun klimaatregeling maximaliseren en het verlies aan actieradius door extreme temperaturen beperken. Laadstations, zoals die van EV Connect, komen steeds vaker voor, waardoor de zorgen over het bereik worden weggenomen. En EV-batterijen worden krachtiger met minder degradatie, wat betekent dat je EV je jarenlang grote afstanden zal dragen.
