Bereiken elektrische voertuigen al na een paar jaar het maximale verkoopvolume? Ja, gebaseerd op mijn nieuwe analyse van best verkopende EV's.
Als we kijken naar het staafdiagram en de tabel hieronder voor 11 bestverkochte EV's van 2011 tot 2017, de modellen die minstens 3 volledige jaren te koop waren, hebben allemaal hun piekjaar van verkoop gehad vóór 2017. (Opmerking:ik heb gecombineerde verkopen van de Toyota Prius PHV en Prime samen, maar het zijn in werkelijkheid verschillende modellen.) De Prius Prime is zeker een model om in 2019 in de gaten te houden om te zien of hij deze 3-jarige verkooptrend doorbreekt.
En hoewel er in de tweede helft van 2018 veel zou kunnen veranderen, lijkt de verkoop voor zowel de Chevrolet Bolt als de Tesla Model X tot juni lager uit te komen dan het niveau van het volledige jaar 2017. De BMW X5 xDrive40e is tot nu toe in 2018 trending boven de verkoopcijfers van 2017, maar dat model zou in 2016 onder zijn verkoopcijfers kunnen eindigen.
Ter vergelijking:als we kijken naar de verkoopgeschiedenis van de Toyota Prius in de VS, piekte het verkoopvolume voor de populaire hybride in zijn achtste jaar op de Amerikaanse markt. Sinds de piek in 2007 is de verkoop in 2012 op en neer gegaan, maar is sindsdien gedaald. In het geval van de Prius werd de auto synoniem met hybride technologie en was hij de koning van de "groene signalering" totdat elektrische auto's zoals de Nissan LEAF en Chevrolet Volt de nieuwe keuze begonnen te worden van kopers van groene auto's.
Waarom piekt de verkoop van elektrische auto's na een paar jaar voor bestverkochte modellen?
De eerste reden waarom de verkoop van individuele EV-modellen na een paar jaar een piek bereikt, is dat we in de VS op de meeste markten nog steeds in de innovator- en early adopter-fase van EV-adoptie zijn. Dit betekent dat slechts een klein percentage van de consumentenpopulatie bereid of in staat is om EV's te kopen die een hogere prijs hebben dan ICE-modellen, een aanzienlijk kleiner rijbereik hebben dan vergelijkbare ICE-voertuigen en veel minder keuze uit modeltypes (SUV's, CUV's, pick-ups en kleine sedans).
Met andere woorden, de momenteel beschikbare EV's blijven alleen interessant voor consumenten met een hoger inkomen of voor mensen die op zoek zijn naar een groene auto, maar bereid zijn verschillende compromissen te sluiten met een vergelijkbaar ICE-voertuig. Deze scenario's vormen de kern van de reden waarom Californiërs meer dan 50% van de EV's in de VS kopen. Vooral Noord-Californië heeft een sterke overlap tussen degenen die om het milieu geven, maar die zich ook in een hogere inkomensgroep bevinden.
De tweede factor is concurrentie en voortschrijdende technologie. Met de vooruitgang in batterijpakketten en prijzen kan een twee jaar oude EV gemakkelijk achterop raken bij nieuwe EV-modellen met een groter bereik en andere nieuwe functies. De verkoop van de Nissan LEAF heeft bijvoorbeeld een omzetdaling van drie jaar gezien, maar met een nieuw ontwerp en een groter bereik zou de verkoop moeten stijgen tot misschien het niveau van 2017. En met een batterij met een nog groter bereik binnenkort, zou de verkoop in 2019 erg sterk kunnen zijn.
Wanneer zal dit gebrek aan omzetgroei meerdere jaren aanhouden met bestaande modellen?
De grote vraag is natuurlijk rond de Tesla Model 3, die in zijn eerste volledige jaar op de markt in 2018 gemakkelijk de best verkochte EV aller tijden in één jaar zal zijn. En het zal ongetwijfeld het verkoopvolume van 2018 in 2019 overschrijden (tenzij je een Tesla-hater of short bent, dan ben je het waarschijnlijk niet eens). Maar met de opwinding die waarschijnlijk in 2019 zal toenemen voor de Tesla Model Y CUV, die mogelijk in 2020 in productie gaat, zou de Amerikaanse verkoop van de Model 3 hun hoogtepunt kunnen bereiken in 2019 of misschien 2020 en dan afnemen naarmate de Model Y beschikbaar komt.
Het is onwaarschijnlijk dat we tot 2027-2030 een EV zullen zien met 5-7 jaar aanhoudende omzetgroei. En het eerste voertuig dat zo'n aanhoudende verkoopgroei laat zien, zoals bij de Prius tussen 2000 en 2007, zal waarschijnlijk de Tesla Model Y zijn.
Welke andere elektrische auto's zullen volgens u jaar na jaar een op hol geslagen verkoopleider worden?
