Hiroto Saikawa, CEO van Nissan, gaf onlangs twee interviews voor Automotive News, waar hij twee van zijn grootste zorgen noemt. De ene herwint het leiderschap van Nissan op het gebied van elektrische auto's en de andere creëert meer synergie met alle partners, vooral met de meest recente Mitsubishi.
Saikawa gelooft dat angst voor het bereik, dat hij beschouwt als een groot obstakel voor de acceptatie van elektrische auto's, zal worden overwonnen met de nieuwe generatie Nissan Leaf die dit jaar begint. In ieder geval in Europa en Japan.
“In Japan is onze 30 kilowattuur [batterij] al bijna de angst aan het uitwissen. De komst van de nieuwe Leaf zal de angst voor specifieke landen - Japan en een groot deel van Europa - bijna volledig doen verdwijnen. Ik ben er zeker van dat het over een of twee jaar de angst zal wegnemen in de moeilijkste:de VS."
Deze verklaring lijkt de informatie te bevestigen die ik sinds vorig jaar op deze blog heb gekregen en gedeeld. De nieuwe generatie Nissan Leaf krijgt eerst een 40 kWh-batterij, dan een jaar later (misschien twee) de 60 kWh-batterij.
De lancering van de 60 kWh-batterij voor de nieuwe Nissan Leaf zal waarschijnlijk worden gesynchroniseerd met de introductie van de Nissan Micra EV (40 kWh-batterij), die Gareth Dunsmore (Electric Vehicle Divisional General Manager bij Nissan Europe SAS) voor ogen heeft. De release van de Nissan Micra EV voordat er een grotere batterijcapaciteit beschikbaar is voor de Nissan Leaf, zou de verkoop kannibaliseren.
In tegenstelling tot wat velen misschien denken, wordt het de Nissan Micra EV, de eerste Nissan die onderdelen deelt met de Renault Zoe, niet een toekomstige Nissan Leaf.
Hoewel er niet veel twijfel over bestaat dat de nieuwe Nissan Leaf aanzienlijk goedkoper zal zijn en minder actieradius zal hebben dan de Chevrolet Bolt EV, zijn er nog veel onzekerheden over prestaties, efficiëntie en opladen. Kan Nissan ons verrassen met een krachtige elektromotor, een efficiënte aandrijflijn of een snellere AC/DC-oplading?! Als Nissan op ten minste één van deze gebieden niet kan overtreffen, zal de autofabrikant nog meer moeten compenseren met een lager prijskaartje.
Ik vind de kleine batterijcapaciteit van 40 kWh niet erg, ik denk zelfs dat het in de meeste gevallen contraproductief is om in de meeste gevallen een duurdere, grotere en zwaardere batterij mee te nemen, maar ik verwacht wel het een en ander:
Al met al, gezien het gedrag van Nissan en GM uit het verleden, denk ik dat de nieuwe Nissan Leaf meer succes zal hebben dan de Chevrolet Bolt EV, zelfs als de laatste een verfijnder product blijkt te zijn.
Wat verwacht je van Nissan? Vooral van de nieuwe generatie Nissan Leaf?
