De nieuwste weergave van Josh Byrnes van Carscoops - die we hierboven kunnen zien - lijkt erg op wat we kunnen verwachten voor de Nissan Leaf uit 2018 sinds de eerste spionnenopnames opdoken. Nu maken we enkele vergelijkingen met de oude generatie die we hieronder zien.
2013 Nissan Leaf blauw
Ziet eruit
Sommigen zullen misschien zeggen dat de nieuwe generatie er saai uitziet, maar hetzelfde kan gezegd worden over de bestverkochte auto in Europa, de Volkswagen Golf. Saai is altijd beter dan lelijk, en dat is precies hoe de meeste mensen de oude Nissan Leaf beschrijven sinds zijn debuut.
Terwijl de oude Nissan Leaf – met zijn kikkerogen – leek op de instapmodel Nissan Note, ziet de tweede generatie Nissan Leaf er luxer uit dan zijn voorganger en lijkt hij het directe elektrische alternatief voor de Nissan Pulsar.
Qua looks is het unaniem, de nieuwe generatie is een verbetering. Uiterlijk is geen excuus meer om geen Nissan Leaf te kopen.
Prijs
Hoewel de nieuwe generatie op elk gebied een enorme verbetering betekent, verwacht ik geen vergelijkbare prijsstijging. Niet alleen de kWh-kosten zijn gedaald - tot niveaus waarop elektrische auto's prijsconcurrerend kunnen zijn met ICE (Internal Combustion Engine) -alternatieven -, de nieuwe Nissan Leaf krijgt ook te maken met een toenemend aantal concurrenten. Naar mijn mening zal het Tesla Model 3 noch de Chevrolet Bolt EV de meest directe alternatieven zijn voor de nieuwe Nissan Leaf. Het zal de Kia-Hyundai Group zijn die rechtstreeks met de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie de titel van elektrische auto's met de beste prijs-kwaliteitverhouding zal betwisten.
Bereik
De instapversie van de nieuwe Nissan Leaf met de 40 kWh-batterij zou een EPA-bereik van ten minste 160 mijl (257 km) moeten halen, wat een mooie verbetering is. Het is echter nog steeds niet duidelijk of de 60 kWh-batterij - die nodig is om het EPA-bereik van 200 mijl te overtreffen - vanaf het begin beschikbaar zal zijn in de midden- en hoge trims of later zal worden geïntroduceerd.
Opladen
Op dit gebied vertrouwt de nieuwe Nissan Leaf zich op de kans om zich te onderscheiden van de meeste elektrische auto-alternatieven. Een interne 3-fase (11-22 kW) lader in Europa zou de Leaf minstens zo populair maken als de Renault Zoe.
Ik herinner me de voormalige CEO van Nissan, Carlos Ghosn, die meerdere keren zei dat een grotere batterijcapaciteit niet de enige oplossing is voor angst voor het bereik, die zou kunnen worden overwonnen met meer openbare laadstations en elektrische auto's die sneller kunnen opladen. Als Nissan op dit gebied niet levert, zal dat een grote teleurstelling zijn. Om het vermogen van de Chevrolet Bolt EV om tot 80 kW op te laden met DC-snelladers te evenaren, is een TMS (thermisch beheersysteem) nodig om de batterij koel te houden.
Kortom, de nieuwe generatie Nissan Leaf is een grote verbetering ten opzichte van zijn voorganger. Hoewel de meesten van ons het niet graag toegeven, is het uiterlijk belangrijk en is meer batterijcapaciteit niet de enige manier om angst voor bereik te overwinnen. Snellere oplaadmogelijkheden en betere openbare laadstationnetwerken werken ook.
Dit gezegd hebbende, het kopen van een eerste generatie Nissan Leaf kan nu met grote kortingen. In sommige delen van de VS kan een gloednieuwe Nissan Leaf uit 2017 – inclusief alle incentives – worden gekocht voor minder dan 13.000 USD (12.210 €).
Ik ben benieuwd naar de productiecijfers. Welke elektrische auto zal meer geproduceerd worden? De Tesla Model 3 in een enorme Gigafactory, of de nieuwe generatie Nissan Leaf die in vier fabrieken over de hele wereld zal worden gebouwd (VS, VK, Japan en China)?!
Van de eerste generatie Nissan Leaf zijn in ongeveer zes jaar tijd meer dan 250.000 exemplaren verkocht, sinds de lancering in december 2010. Hoeveel tijd zal het duren voordat de tweede generatie Nissan Leaf dit aantal overtreft? Ik ben er vrij zeker van dat het minder dan twee jaar zal duren, tot 2020. Wat denk je?
