Van Kia en Hyundai is bekend dat ze zeer efficiënte elektrische aandrijflijnen hebben. Nu, met de nieuwe Kia Soul EV 2018, heeft Kia zijn efficiëntie nog meer verhoogd, dit is vooral verrassend gezien de slechte aerodynamica van deze elektrische auto.
Terwijl de batterijcapaciteit met slechts 11% toenam van 27 naar 30 kWh, nam het bereik met 22% toe van 148 naar 180 km in de Zuid-Koreaanse testcyclus, die erg lijkt op die van EPA in de VS en zeer betrouwbaar is.
Kia Soul EV – 2017 versus 2018
Er is nog iets dat ik graag getest zou willen zien. Gezien het feit dat de nominale batterijspanning is gestegen van 360 naar 375 V, verwacht ik een kleine toename van de snellaadsnelheid - niet alleen in 100 kW DC-snelladers, maar ook in 50 kW. Gewoonlijk bereiken elektrische auto's de stroomlimieten van DC-snelladers (125 A in laders van 50 kW), maar niet de spanning (500 V). Maar zelfs als de nominale spanning van de batterij toenam, is het niet zeker dat de laadspanning ook werd verhoogd.
Om af te ronden, zouden we de Kia Soul EV 2018 in de late zomer, rond september, in Noord-Amerika en Europa moeten zien aankomen.
