Renault maakt zich klaar om de tweede generatie Zoe te produceren

Vorige maand kondigde Renault enkele van zijn plannen aan met betrekking tot elektrische auto's, zoals de onderstaande.

• Introduceer een nieuw elektrisch platform van de Alliantie in Douai om een ​​tweede productielocatie voor elektrische voertuigen van Renault te creëren;
• Dubbele ZOE-productiecapaciteit en de lancering van een nieuwe ZOE in Flins, de enige ZOE-productielocatie ter wereld;
• Drievoudige productiecapaciteit van elektromotoren bij Cleon en introductie van een nieuwe generatie elektromotor vanaf 2021.
• Investeer in Maubeuge voor de productie van de volgende generatie van de Kangoo-familie, inclusief het elektrische bedrijfsvoertuig Kangoo Z.E.

Nu, na een bezoek aan de fabriek van Renault Flins, bevestigt Automotive Propre dat Renault zal profiteren van de traditionele sluiting van de fabriek - gepland voor augustus - om zijn lijnen voor te bereiden om de nieuwe versie van de Zoe te huisvesten en de productie te verhogen. De verhoging van de productiecapaciteit is nu mogelijk dankzij de opening van de LG Chem-batterijfabriek in Polen begin dit jaar.

Automobile Propre stelt dat Renault vanaf september de capaciteit zal hebben om 440 Zoes per dag te produceren. Dit is gelijk aan 8.800 maandelijkse eenheden als we de weekenden buiten beschouwing laten.

Hoe dan ook, zowel de Renault Clio V als de Zoe 2 zullen volgend jaar te koop zijn, maar de nieuwe Clio zou iets eerder moeten debuteren dan zijn elektrische tegenhanger. Ik herinner me nog dat zowel de huidige generatie Clio IV als de Zoe in 2012 op de markt zouden komen, maar de Zoe kwam pas een jaar later, omdat Renault niet wilde dat de Zoe de verkoop van de Clio zou afleiden.

Renault industriële sites in Frankrijk

We kunnen al spyshots vinden van de nieuwe Renault Clio V, die naar verluidt in oktober debuteert op de Autosalon van Parijs 2018. De tweede generatie Renault Zoe zou kort daarna zijn debuut moeten maken.

Wat kunt u nu verwachten van de tweede generatie Renault Zoe?

Eerlijk gezegd verwacht ik geen toename van de batterijcapaciteit aangezien de Zoe minder dan 2 jaar geleden al een grote kreeg, maar ook omdat LG Chem nog steeds NCM 622-batterijcellen gebruikt in de nieuwkomers Hyundai Kona EV en Jaguar I-PACE. Verder liet de CEO van Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, al weten dat hij voor de Europese en Aziatische markten 300 km "echte" actieradius (WLTP) meer dan genoeg vindt, nu ligt de prioriteit bij het naar beneden krijgen van de prijs. Alleen in de VS wordt de actieradius nog als een probleem beschouwd, daarom krijgt de Nissan Leaf 2019 een batterijcapaciteitsverhoging.

Wat het vrijwel zeker is, is dat de Zoe van de tweede generatie eindelijk DC-snellaadmogelijkheden zal krijgen via CCS en veiligheidsvoorzieningen zoals AEB, LKAS en ACC om een ​​Euro NCAP-veiligheidsclassificatie van 5 sterren te behalen. Ook het interieur moet worden verbeterd, een praktischer dashboardkastje en een 60/40 in delen neerklapbare achterbank zijn essentiële verbeteringen.

Bovendien zijn sommige insiders uit de branche er zeker van dat de nieuwe Zoe - net als de aanstaande Clio V - iets langer zal worden, wat kan helpen met de aerodynamica en de laadruimte. Een grotere Zoe maakt zeker de weg vrij voor de langverwachte lancering van de Twingo ZE.

Samenvattend denk ik dat de nieuwe generatie Zoe niet meer bereik zal krijgen, maar in plaats daarvan sneller zal kunnen opladen en ook veiliger zal zijn. Nu is de vraag hoeveel gaat het kosten? Gezien het feit dat de Nissan Leaf-prijs begint bij ongeveer 29.000 €, denk ik dat de Renault Zoe al minstens 5.000 € goedkoper zou moeten zijn. Tegen 2020 moet Renault ernaar streven om het rond 19.000 € te verkopen.

Wat verwacht je van de nieuwe generatie Renault Zoe?