Nieuwe generatie Renault ZOE-batterijdetails

De nieuwe generatie Renault ZOE haalt een WLTP-bereik tot 395 km (245 mijl) uit zijn ZE 50-batterij. Zoals ik in het vorige artikel schreef, is het batterijpakket gemaakt met 192 LGX E78 batterijcellen van LG Chem.

Laten we de details bekijken.

Batterijcel

• Fabrikant :LG Chem
• Model :LGX E78
• Spanning :3,65 V
• Capaciteit :78 Ah
• Gewicht :1,073 g
• Gravimetrische energiedichtheid :265 Watt/kg
• Chemie :NCM 712

Nieuwe generatie ZE 50 batterij

• Totale batterijcapaciteit :54,66 kWh
• Bruikbare batterijcapaciteit :52 kWh (95 %)
• Batterijgewicht :326 kg
• Gravometrische energiedichtheid van de batterij :168 Watt/kg
• Cellen :192 (96s2p)
• Totaal celgewicht :206 kg (63 %)
• TMS :actieve luchtkoeling

Deze batterij weegt 326 kg, waarvan 206 kg (63%) afkomstig is uit de cellen. De rest 120 kg (37 %) van het gewicht komt van de metalen behuizingen, bekabeling, BMS (Battery Management System) en TMS (Thermal Management System).

Nieuwe Renault ZOE

Vreemd genoeg is in de nieuwe generatie Renault ZOE de ZE 40-batterij identiek aan de ZE 50-batterij, maar is de capaciteit ervan softwarematig beperkt door het BMS (Battery Management System). Het is niet dezelfde ZE 40-batterij die beschikbaar was in de oude generatie.

Nieuwe generatie ZE 40 batterij

• Totale batterijcapaciteit :54,66 kWh
• Bruikbare batterijcapaciteit :41 kWh (75%)
• Batterijgewicht :326 kg
• Gravometrische energiedichtheid van de batterij :168 Watt/kg
• Cellen :192 (96s2p)
• Totaal celgewicht :206 kg (63 %)
• TMS :actieve luchtkoeling

In de nieuwe generatie Renault ZOE is de ZE 40-batterij slechts een ZE 50-batterij waarvan de capaciteit wordt beperkt door het BMS

Als u een nieuwe generatie Renault ZOE R110 met een ZE 40-batterij krijgt, is slechts 75 % van de totale batterijcapaciteit bruikbaar. Dit verbetert de levensduur aanzienlijk.

Herinnert u zich de plug-in hybride Chevrolet Volt die vrijwel immuun was voor de achteruitgang van de batterijcapaciteit? De LG Chem-batterij was slechts 60% bruikbaar in de eerste generatie en 75% in de tweede.

Hoe dan ook, met de ZE 40-batterij krijg je een WLTP-bereik tot 317 km (197 mijl), terwijl je met de ZE 50-batterij een WLTP-bereik tot 395 km (245 mijl) krijgt, wat 25% meer vertegenwoordigt. Het prijsverschil tussen de twee batterijopties is 2.000 euro.

Door twee identieke batterijpakketten met verschillende bruikbare capaciteiten te configureren, kan Renault belangrijke informatie verzamelen over de degradatie van de batterij. Voor klanten zou het echter interessanter zijn om zelf de maximale laadlimiet in te stellen.

Ik zou liever 70-80% van de totale capaciteit beschikbaar hebben voor dagelijks rijden en de volledige capaciteit krijgen wanneer dat nodig is voor incidentele langere ritten. Renault zou hiervoor gemakkelijk een smartphone-app kunnen lanceren, zoals Volkswagen deed voor zijn nieuwe elektrische drieling UpMiiGo.