De Sylphy Zero Emission, gemaakt door de joint venture Dongfeng Nissan, is in feite een sedanversie van de populaire Nissan Leaf en rolt nu van de productielijn.
Na overheidssubsidies heeft hij een prijs van 166.000 yuan (20.902 euro), terwijl de gasversie een vanafprijs heeft van 119.000 yuan (14.984 euro). Dit betekent dat er een prijsverschil van 47.000 yuan (5.918 euro) is tussen de gas- en elektrische versie. Ik wou dat dat het geval was met elektrische auto's die in Europa worden verkocht, waar elektrische versies minstens twee keer zoveel kosten als hun tegenhangers op gas...
Hoe dan ook, momenteel domineren BAIC, BYD en SAIC (Roewe) de verkoop van plug-in auto's in China, maar dit zou kunnen veranderen met de nieuwe elektrische auto geproduceerd door Dongfeng Nissan.
Vreemd genoeg heeft de Dongfeng Nissan Sylphy Zero Emission, in tegenstelling tot zijn neef Nissan Leaf - die een batterij heeft gemaakt door AESC - een batterij die is gemaakt door de gigantische Chinese fabrikant van batterijcellen, CATL. Ik vraag me af of het een TMS (Thermal Management System) heeft?!
Ik vraag me ook af of elektrische auto's van Renault-Nissan-Mitsubishi in de nabije toekomst (1-2 jaar) verschillende batterijpakketten zullen hebben die gemaakt zijn door meerdere celfabrikanten, zoals AESC, LG Chem en CATL. Ik denk niet dat een autofabrikant voor zo'n belangrijk onderdeel van elektrische auto's op één leverancier moet vertrouwen - tenzij hij niet echt geïnteresseerd is in massaproductie... Daarom is de standaardisatie van batterijcellen erg belangrijk voor de ontwikkeling van elektrische auto's.
Wat denkt u, heeft Dongfeng Nissan een kans om BAIC, BYD en SAIC te overtreffen met betrekking tot de verkoop van plug-in auto's in China?
