De eerste elektrische compacte SUV van Volkswagen wordt nu gebouwd in Zwickau, Saksen, Duitsland.
Laten we eerst het persbericht bekijken, dan zal ik wat overwegingen maken.
Volkswagens elektrische offensief blijft aan snelheid winnen:de serieproductie van de eerste volledig elektrische SUV van het merk, de ID.4, gaat van start in Zwickau. Eind september volgt de wereldpremière van de ID.4. Volkswagen onderstreept daarmee zijn ambitie om wereldmarktleider te worden op het gebied van e-mobiliteit. Daartoe investeert de Groep in de periode tot 2024 zo'n 33 miljard euro, waarvan 11 miljard euro bestemd is voor het merk Volkswagen. Het merk verwacht in 2025 1,5 miljoen elektrische auto's te produceren.
"Met de ID.4 voegt Volkswagen een volledig elektrische auto toe aan zijn aanbod in de compacte SUV-klasse, 's werelds grootste groeisegment", aldus Ralf Brandstätter, CEO van het merk Volkswagen. “In navolging van de ID.3 is dit al het tweede model op basis van de modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB). In de toekomst zal de auto worden gebouwd en verkocht in Europa, in China en later ook in de VS. Zo schalen we het CBG-platform wereldwijd op en leggen we de economische basis voor het succes van onze ID. familie.”
Bestuurslid voor E-mobiliteit, Thomas Ulbrich, zei:“We liggen precies op schema met het transformatieproces van het merk Volkswagen naar e-mobiliteit. De ID.3 wordt nu gevolgd door de ID.4. Gezien de grote maatschappelijke uitdagingen van de afgelopen maanden, is de succesvolle start van de ID.4-serieproductie een uitzonderlijke prestatie, dus mijn waardering en dank gaat in het bijzonder uit naar het Volkswagen-team in Saksen en alle leden van het ID-team. Het tweede model in de ID. familie rolt al van de lopende band, waar nog maar kort geleden nog ICE's werden gebouwd.”
Zwickau speelt een sleutelrol bij de systeemomschakeling naar e-mobiliteit:voor het eerst wordt een grote autofabriek volledig omgebouwd naar e-mobiliteit, met investeringen van zo'n 1,2 miljard euro. Alle ombouwwerkzaamheden worden dit jaar volgens planning afgerond. In 2021, het eerste volledige productiejaar als EV-fabriek, verlaten zo'n 300.000 elektrische voertuigen op basis van de modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB) de fabriek in Zwickau. De site zal daarom de grootste en meest efficiënte EV-fabriek in Europa worden en een pionier in de transformatie van Volkswagens wereldwijde productienetwerk. Ook de voorbereidingen om de elektrische SUV internationaal uit te rollen zijn in volle gang. De pre-productie van de ID.4 is al begonnen in de Anting-fabriek in China, de locatie in Chattanooga zal in 2022 met de productie van de ID.4 beginnen.
Modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB) van Volkswagen
Profiel van de eerste volledig elektrische SUV van Volkswagen.
De ID.4 is gebaseerd op Volkswagens modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB). Dit is een volledig elektrisch platform dat de mogelijkheden van e-mobiliteit maximaal benut. Met zijn lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28 en schaalbaar batterijsysteem kan de ID.4 meer dan 500 kilometer afleggen (volgens WLTP). Het voertuig biedt ook veel binnenruimte en de krachtige proporties geven het exterieur een ultramoderne uitstraling.
De SUV zal in eerste instantie worden gelanceerd met achterwielaandrijving, terwijl een elektrische versie met vierwielaandrijving op een later tijdstip zal worden toegevoegd. De hoogspanningsaccu is in de sandwichbodem geplaatst om een optimaal, laag zwaartepunt te creëren in termen van rijdynamiek, samen met een extreem goed uitgebalanceerde aslastverdeling. Zoals alle modellen op basis van de nieuwe modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB), zal de ID.4 zeer ruim zijn dankzij zijn compacte elektrische aandrijftechnologie. De cockpit van de emissievrije SUV is duidelijk gestructureerd en consequent gedigitaliseerd; bediening is grotendeels via aanraakoppervlakken en intuïtieve spraakbesturing.
Koolstofneutrale productie van de ID.4
Voor Volkswagen zijn de ID.4 en ID.3 belangrijke mijlpalen, aangezien het merk zijn koers zet naar volledige CO2-neutraliteit tegen 2050 – in lijn met de klimaatdoelstellingen van het Akkoord van Parijs. Net als de ID.3 zet zijn zustermodel de ID.4 elektrische SUV nieuwe maatstaven op het gebied van duurzaamheid:de productie in Saksen is CO2-neutraal en de elektrische SUV zal worden overgedragen aan klanten met een CO2-neutrale voetafdruk. Voor de ID.4 wordt uitsluitend groene stroom gebruikt bij de energie-intensieve batterijcelproductie.
Sterk cluster voor elektrische voertuigen in Duitse automobielindustrie
Met zijn resolute instap in e-mobiliteit levert Volkswagen een belangrijke bijdrage aan de klimaatbescherming en creëert zo langetermijnperspectieven voor zo'n 100.000 medewerkers in zijn Duitse fabrieken. Naast de productie in de fabriek in Zwickau, zijn de Components-fabrieken in Brunswick, Kassel, Salzgitter en Wolfsburg ook betrokken bij de productie van elektrische voertuigen. Ze produceren belangrijke componenten zoals de elektromotoren of de batterijsystemen. De ID.3 wordt vanaf 2021 ook gebouwd in de Gläserne Manufaktur in Dresden. De autofabrieken in Emden en Hannover zullen vanaf 2022 elektrische voertuigen gaan bouwen.
De Volkswagen ID.4 gemaakt in Europa maakt gebruik van de nieuwe NCM 712 batterijcellen gemaakt door LG Chem in Polen. Later krijgt de made in USA-versie zijn batterijcellen van SK Innovation en de made in China-versie krijgt zijn batterijcellen waarschijnlijk van CATL.
Volkswagen ID.4 gemaakt in Europa
Batterijcel
Batterij (lage capaciteit)
Even terzijde:dit is precies dezelfde batterijconfiguratie die we hebben in de nieuwe generatie Renault ZOE.
Batterij (gemiddelde capaciteit)
Dit accupakket heeft de hoogste spanning van de drie. Geweldig voor snel opladen via gelijkstroom.
Batterij (hoge capaciteit)
Stappenplan batterijkosten door Volkswagen
Gemaakt met zeer energierijke en betaalbare NCM 712-batterijen - die minder dan 100 euro per kWh kosten -, zullen de dure Volkswagen ID.3 en ID.4 uiterst winstgevende elektrische auto's zijn (gemiddeld veel meer dan 15.000 euro per eenheid). Daarom zal Volkswagen de goedkopere elektrische drieling (UpMiiGo) die op het oude NSF-platform (New Small Family) is gemaakt, alleen proberen te verkopen als dat nodig is om de EU-emissiedoelstellingen te halen.
Dit jaar is dankzij de COVID-19-lockdowns de autoverkoop van ICE (Internal Combustion Engine) flink gedaald, dit is geweldig maar betekent ook dat Volkswagen niet zoveel elektrische auto's hoeft te verkopen als eerder werd verwacht. De zeer winstgevende ID.3 en ID.4 zullen voldoende zijn om te voldoen aan de EU-emissieregelgeving en VW hoeft dit jaar geen drieling meer te verkopen…
Hetzelfde kan gezegd worden over Renault en zijn nieuwe ZOE gemaakt met dezelfde NCM 712-batterijcellen van LG Chem. Het is een uiterst winstgevende elektrische auto (meer dan 10.000 euro per stuk), daarom zijn de reclame en de beschikbaarheid hoog voor dit model. U hoeft niet lang te wachten om er een te krijgen nadat u deze heeft besteld.
Hoe dan ook, ik denk echt dat de Volkswagen ID.3 en ID.4 een zeer belangrijke rol zullen spelen in de massalering van elektrische auto's. Het lijken niet alleen geweldige elektrische auto's, het CBG-platform is flexibel genoeg om zich uiteindelijk aan te passen om CTP (cell-to-pack) kobaltvrije batterijen te gebruiken. Dit is de toekomst en de stap die nodig is om een jaarlijkse productie van meer dan een miljoen stuks mogelijk te maken. Tot die tijd zal de "auto van het volk" niet elektrisch zijn.
