Citroën onthult de volledig elektrische ë-C4

ë-Comfort  betekent 100% elektrisch kunnen rijden, met:

–  Nul CO₂ emissies om het ecologische en ecologische geweten van klanten tevreden te stellen

–  Geen geluid en geen geur , voor optimaal comfort op het gebied van geluid en geur in elektrische modus in de stad

–  Nul trillingen, geen schokken, geen versnellingswisselingen , voor perfect soepel rijden

–  Direct beschikbaar koppel  voor het stimuleren van rijsensaties

–  Op afstand programmeerbare services  voor gemoedsrust elke dag

–  Lagere onderhoudskosten

>  VLOEIEND 100% ELEKTRISCH RIJDEN

Nieuwe ë-C4 – 100% elektrisch heeft een efficiënte motor met nul CO₂  emissies  en een WLTP-cyclusbereik van 350 km ^ik . Naast het plezier van 100% elektrisch rijden, zonder CO₂ emissies en echte besparingen in gebruik, nieuwe ë-C4 – 100% elektrisch geeft toegang tot gebieden met beperkt verkeer in steden , die in toenemende mate verboden zijn voor voertuigen met conventionele motoren.

Deze 100% elektrische motor is onder alle omstandigheden bijzonder krachtig en energiek, met 136 pk vermogen, 260 Nm koppel direct beschikbaar voor zuivere, lineaire acceleratie, 0-100 km/u in 9,7 seconden in Sport-modus en een topsnelheid van 150 km/u . De batterij van de elektromotor van 50 kWh is een hoogspanningsbatterij van 400 V Li-Ion.

Nieuwe ë-C4 – 100% elektrisch heeft een Rem functie die de vertraging van het voertuig versterkt zonder het rempedaal in te trappen, om de actieradius te vergroten. Dit systeem maakt het mogelijk om de energie terug te winnen die beschikbaar is tijdens de rem- en deceleratiefasen , in tegenstelling tot de conventionele ICE-versies. Met deze actie kan de bestuurder de batterij gedeeltelijk opladen en de actieradius vergroten.

Er zijn verschillende rijmodi beschikbaar, geactiveerd door de keuzeschakelaar op de middenconsole:Eco, Normal of Sport, die inwerkt op verschillende parameters, waaronder airconditioning en effectief vermogen en prestaties, waardoor de bestuurder kan kiezen tussen dynamiek of optimaal eco-rijden.

Voor nog meer gemoedsrust, de batterij heeft een garantie van 8 jaar of 160 , 000 km voor 70% van de laadcapaciteit .

>  GEOPTIMALISEERDE OPLAADTIJD VOOR EENVOUDIG OPLADEN

Oplaadtijd is geoptimaliseerd :

–  In modus 4 op een openbaar laadstation, met behulp van een 100 kW snellader , laadt de batterij op met een snelheid van 10 km/min, een waarde op het beste niveau in het segment : 80% van de lading is binnen 30 minuten voltooid .

–  In modus 3 thuis, op een 32 A Wall Box ofwel gekocht of gehuurd, het opladen van de batterij wordt versneld en duurt 7,5 uur in eenfasig , of zelfs 5 uur in driefasig met de optionele 11 kW-oplader .

–  In modus 2 thuis, voor incidentele behoeften, kan de batterij in 15 uur worden opgeladen op een 16 A Legrand Green'up™ type stopcontact en meer dan 24 uur op een standaard huishoudelijk stopcontact .

Om het leven van klanten gemakkelijker te maken en hen in staat te stellen dagelijks te genieten van hun elektrische voertuig met snellere oplaadtijden, Citroën zorgt voor alles en biedt een 'one-stop-shop'-oplossing voor het installeren van een Wall Box thuis .

Opladen is vereenvoudigd en kan worden geprogrammeerd of uitgesteld , om bijvoorbeeld te profiteren van voordeligere elektriciteitsprijzen tijdens de daluren. Klanten programmeren het opladen van de auto via de tablet in de passagiersruimte of via de My Citroën-app. Opladen is eenvoudig dankzij verbeterde ergonomie van de klep en de laadkabels opgeborgen op de scharnierende koffervloer. De laadklep is voorzien van een kleurcode om het laadproces visueel te volgen, ook te bekijken in de My Citroën-app.

Citroën ë-C4 interieur met HUD (Heads-up Display)

Afmetingen

• Lengte :4.360 mm
• Breedte :1.800 mm / 2.032 mm spiegels uitgeschoven / 1.834 mm spiegels ingeklapt
• Hoogte :1,525 mm
• Wielbasis :2.670 mm
• Wieldiameter :690 mm
• Draaicirkel :10,9 m
• Bodemvrijheid :156 mm
• Opstartvolume :380 l, tot 1.250 l
• Hoogte laaddrempel :715 mm

Aandrijflijn

• Kracht :100 kW (136 pk)
• Koppel :260 Nm
• Maximale snelheid :150 km/u (93 mph)
• 0-100 km/u :9,7 seconden (sportmodus)
• Batterijcapaciteit :50 kWh (46 kWh bruikbaar) in 108s2p-configuratie (216 cellen van CATL)
• Bereik :350 km (217 mijl) in WLTP-cyclus
• Batterijgarantie :8 jaar of 160.000 km voor 70 % van de laadcapaciteit

Opladen

• Openbaar laadstation van 100 kW :batterij opgeladen tot 80 % in 30 min, d.w.z. 10 km/min
• 32 Een wanddoos :tussen 5 uur (driefasig met de optionele lader van 11 kW) en 7 uur 30 min (eenfasig)
• Binnenstekker :tussen 15 uur (hoogspannings-stopcontact) en meer dan 24 uur (standaard stopcontact)

Het is een goed teken als mijn grootste probleem met de nieuwe elektrische auto's van PSA is dat ze de oplaadpoort aan de verkeerde kant hebben.

Tot nu toe lijkt het erop dat de Citroën ë-C4, die een WLTP-bereik van 350 km haalt met een batterij van 50 kWh, de meest efficiënte auto is die op het nieuwe e-CMP-platform is gebouwd. Met dezelfde aandrijflijn hebben we bijvoorbeeld:

• DS 3 Crossback E-Tense :320 km (199 mijl)
• Peugeot e-2008 :320 km (199 mijl)
• Opel Mokka-e :322 km (200 mijl)
• Peugeot e-208 :340 km (211 mijl)
• Opel Corsa-e :337 km (209 mijl)

De eerste leveringen zijn gepland voor begin 2021, prijs en beschikbaarheid nog onbekend.