Hoewel elektrische personenauto's van BYD (nog) niet populair zijn in Europa, kan hetzelfde niet gezegd worden over de elektrische bussen. In dit segment domineert BYD duidelijk.
Het feit dat BYD zijn eigen kobaltvrije LFP-batterijen (LiFePO4) produceert, helpt om beperkingen in de batterijvoeding te voorkomen.
Onlangs zijn 246 nieuwe BYD eBuses in Nederland in gebruik genomen, als onderdeel van een bestelling van 259 voertuigen van Keolis. De overige 13 bestelde eBuses zullen volgend jaar in de lente in gebruik worden genomen.
BYD, 's werelds grootste eBus-fabrikant, is begonnen met de levering van Europa's grootste order voor elektrische bussen ooit aan Keolis Nederland BV, de Nederlandse dochteronderneming van de wereldwijde aanbieder van openbaar vervoer, Keolis.
Een eerste 246 BYD lagevloer eBus – onderdeel van een totale bestelling van 259 voertuigen – is nu bij Keolis Nederland en is op 13 december in gebruik genomen op routes in Zwolle, Apeldoorn, Ede, Dedemsvaart, Vaassen, Harderwijk en Deventer in de regio IJssel-Vecht. De resterende voertuigen worden in het voorjaar van 2021 afgeleverd en in gebruik genomen.
De nieuwe puur elektrische, emissievrije eBus-vloot van BYD zal een enorme bijdrage leveren aan het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen. Keolis heeft een jaarlijkse CO2-reductie van ruim 15.755 ton berekend.
Ondanks beperkingen als gevolg van de coronaviruspandemie, is de BYD eBus-vloot op tijd en volgens pre-pandemische productieschema's geleverd. Een uiterst efficiënt productieproces van de eBus werd bereikt door een geïntegreerde aanpak in de hele BYD-toeleveringsketen en de verschillende productielocaties, waaronder de eBus-productiefaciliteit van BYD Hongarije.
De vloot van Keolis bestaat uit BYD's 12-meter en 13-meter eBus-modellen. Het 13-meter model profiteert van de nieuwe verbeterde batterijtechnologie van BYD om een groter bereik en 'city-to-city'-mogelijkheden te bieden. Het grootste deel van de Keolis-bestelling – 206 voertuigen – bestaat uit het bestverkochte 12-metermodel van BYD. Alle modellen van 12 en 13 meter zijn uitgerust met DC Combo 2 en een stroomafnemer-oplaadmogelijkheid.
Alle voertuigen zijn uitgerust met sfeerverlichting, USB-oplaadpoorten en geluiddichte vloerbedekking. Bovendien beschikken de 13-metermodellen over stoelen met MMC (Multimedia Control) voor ongeëvenaard passagierscomfort, inclusief een leeslampje, een telefoonhouder en een opvouwbaar dienblad.
De veiligheid en het chauffeurscomfort worden ook verbeterd met vogelvluchtcamera's die de chauffeur 360o zicht op de bus geven; plus een elektrische bestuurdersstoel met geheugenkaart slaat stoelposities op voor meerdere bestuurders en maakt een snelle en eenvoudige automatische aanpassing mogelijk.
BYD eBus en dakpantograaflader in Nederland
Marc Renouprez, interim CEO van Keolis Nederland, is verheugd de grootste elektrische busvloot van Europa te introduceren. door de inzet van deze e-vloot wordt de IJssel-Vechtregio gezonder om in te wonen en te werken. Het is dan ook een gedenkwaardige mijlpaal voor Keolis, maar ook voor onze passagiers, onze PTA-partners en de regio.”
“We hebben voor BYD gekozen vanwege uitstekende eerdere ervaringen met het eBus-product in onze huidige regio's de provincie Utrecht en de stad Almere. De voertuigen krijgen de volledige goedkeuring van onze passagiers en ons personeel - en dat is erg belangrijk. We hebben het volste vertrouwen in de expertise van BYD als fabrikant bij het ontwikkelen en onderhouden van BEV-technologie, en we waren er ook van overtuigd dat BYD ervoor zou zorgen dat de levering van de vloot op tijd werd uitgevoerd.”
"Dit is een trotse dag voor zowel BYD als Keolis", zegt BYD Europe Managing Director, Isbrand Ho, "we hebben een totale transportoplossing bedacht met New Energy-technologie als kern. Dit wagenpark betekent een stap vooruit voor het openbaar vervoer in Nederland; het begin van wat een enorme bijdrage is aan het verminderen van de CO2-uitstoot in het land. De toekomst van het openbaar vervoer heeft vandaag een belangrijke stap voorwaarts gezet,” zei hij.
De elektrificatie van het openbaar vervoer is iets dat veel meer aandacht zou moeten krijgen.
In plaats van privévervoer te subsidiëren - elektrisch of niet -, zouden overheden vooral moeten investeren in openbaar elektrisch vervoer, de ROI (Return of Investment) is veel hoger.
Bovendien wordt tegenwoordig vrijwel elke nieuwe elektrische bus die uit China wordt geïmporteerd, geleverd met een kobaltvrije LFP-batterij. Helaas kan dat (nog) niet gezegd worden over elektrische personenauto's…
#China #NEV geïnstalleerd #LFP-batterijcapaciteit om #ternary te overtreffen in 2021, terwijl de chemie de bestverkopende modellen binnenkomt en PV-OEM's steeds meer naar LFP-modellen gaan, analyses NE-Times.
Eerdere rapporten toonden aan dat de geïnstalleerde capaciteit van LFP in Q1-Q3 de totale capaciteit van 2019 al overtrof. pic.twitter.com/VisNadJWDH— Moneyball (@DKurac) 15 december 2020
