Op 25 september heeft het MIIT (Ministerie van Industrie en Informatietechnologie) van de Volksrepubliek China op haar officiële website de 337e batch "Road Motor Vehicle Manufacturers and Products Announcement" aangekondigd.
We hebben al een concept met wat informatie om te bespreken, maar het definitieve document wordt op 30 september vrijgegeven. Alleen dan kan ik het artikel bijwerken met meer details.
Laten we nu eens kijken naar de beschikbare informatie over dit reeds vrijgegeven concept.
In China is het geen discussie meer, BEV is the way to go.
Hoe dan ook, twee volledig elektrische auto's op die lijst zijn de BYD e2 en e3, die voorheen NCM-batterijen hadden en nu een nieuwe moduleloze en kobaltvrije BYD Blade Battery krijgen met 47,52 kWh.
BYD e2
BYD e2
BYD e2-specificaties
Voorheen met een 47,3 kWh NCM-batterij, woog de BYD e2 1,325 kg (40 kg minder).
BYD e3
BYD e3
BYD e3-specificaties
Voorheen met een 47,3 kWh NCM-batterij, woog de BYD e3 1.330 kg (30 kg minder).
#BYD e2, e3-bladebatterijversies zijn van toepassing op MIIT-verkopen/ subsidiegoedkeuring, #China media berichten.
Eerdere berichten zeiden dat BYD blade #batterijproductie niet kan voldoen aan de huidige vraag, plannen om de fabriekscapaciteit van Chongqing uit te breiden tot 20 GWh tegen het einde van het jaar van de huidige 6 Gwh. pic.twitter.com/ctZ5BeNN6O— Moneyball (@DKurac) 25 september 2020
De huidige jaarlijkse productiecapaciteit van BYD Blade Battery bedraagt 6 GWh en is niet genoeg om aan de vraag te voldoen, maar BYD is van plan om voor het einde van dit jaar uit te breiden tot 20 GWh. Terwijl 6 GWh slechts genoeg is voor 120.000 batterijpakketten van elk 50 kWh, maakt 20 GWh het mogelijk om 400.000 eenheden te assembleren.
Tot nu toe lijkt het erop dat de kleinere BYD e1 met zijn 32,2 kWh NCM-batterij de enige elektrische auto van BYD is waarvan nog steeds niet is bevestigd dat hij een Blade Battery krijgt.
