Audi's voormalige designdirecteur Wolfgang Egger blijft indrukwekkend werk leveren bij BYD. De tijd dat de meeste Chinese auto's lelijk waren, is lang voorbij, en degenen die er mooi uitzagen waren kopieën van westerse auto's.
Elektrische auto's van BYD aantrekkelijker maken voor Europese klanten is nu de belangrijkste missie van de Duitse designdirecteur. Ik waarschuw al een tijdje oude autofabrikanten uit de Eurozone dat BYD de Europese EV-markt wil domineren en dit kan sneller gebeuren dan de meeste mensen denken.
BYD luistert eigenlijk naar wat de EV-gemeenschap wil. Ik ben bijvoorbeeld meerdere keren benaderd door vertegenwoordigers van BYD, maar dit gebeurt bijna nooit met westerse autofabrikanten.
Laten we de afmetingen van de BYD Dolphin eens vergelijken met de populaire Renault ZOE en Nissan LEAF.
BYD Dolphin (lange afstandsversie)
Renault ZOE ZE 50
Nissan LEAF e+
Zelfs met zijn compacte supermini-formaat – waar Europeanen dol op zijn – heeft de BYD Dolphin een wielbasis die net zo lang is als de Nissan LEAF om de binnenruimte te maximaliseren.
De foto's van het interieur zijn nog schaars, maar de foto's die onlangs zijn uitgebracht zien er buitengewoon goed uit.
BYD Dolphin (EA1)-dashboard
Het interieur van de BYD Dolphin oogt ruim, strak en modern. Hopelijk krijgt hij een head-up display (HUD) om de rijveiligheid te vergroten.
BYD Dolphin (EA1) interieur
Het beste van BYD is dat het zijn eigen superveilige en duurzame LFP (LiFePO4)-batterijcellen produceert, waardoor de productie van zijn elektrische auto's geen last zal hebben van beperkte batterijvoeding. Vorige maand verkocht BYD 20.016 volledig elektrische auto's in China.
Als BYD, zoals verwacht, de Dolphin wereldwijd verkoopt voor een prijs van rond de 20.000 euro - zonder dat er overheidssubsidies nodig zijn -, zal het voorlopig de belangrijkste elektrische auto zijn die we zullen zien. Het zal ervoor zorgen dat bijna elke andere elektrische auto die momenteel beschikbaar is, er te duur uitziet. Het zou Volkswagen er zelfs toe kunnen aanzetten om de ID.2 met een LFP-batterij eerder uit te brengen dan gepland. Bovendien laat het Tesla het belang zien van een betaalbare compacte elektrische auto voor de wereldmarkt.
Hoe dan ook, de BYD Dolphin is de eerste elektrische auto die qua prijs en beschikbaarheid realistisch kan concurreren met ICE-auto's (Internal Combustion Engine) en de top 10 van 's werelds best verkochte auto's bereikt. De Tesla Model 3 behaalde al de 16e plaats.
Laten we hopen dat BYD er genoeg produceert en het niet verknoeit. De Chinese autofabrikant heeft een eenmalige kans om zijn waarde te bewijzen en geschiedenis te schrijven voordat oude autofabrikanten wakker worden.
