De eerste generatie NCM 811-batterijcellen van CATL en SK Innovation staan nu bovenaan de lijst van de meest energierijke cellen die in China worden gebruikt.
Wat betreft de tweede generatie NCM 811-batterijen met silicium toegevoegd aan de grafietanode, deze zullen later dit jaar arriveren en 300 Wh/kg kunnen bereiken.
De laatste lijst laat ons ook zien dat cilindrische batterijcellen niet langer nodig zijn om een hoge energiedichtheid te bereiken.
#China #NEV Mei geïnstalleerde cel per hoogste dichtheid - Top 20 .#CATL:279,56 Wh/kg
SKI:269,44 Wh/kg
LG Chem:257,10 Wh/kg
(EV Observer) pic.twitter.com/IHD4U50P6Y— Moneyball (@DKurac) 10 juni 2020
Het is interessant om te zien dat de zakje NCM 712 batterijcel geproduceerd door LG Chem in Europa een energiedichtheid heeft die vergelijkbaar is met de NCM 811 buidelcel van SK Innovation (265 versus 269 Wh/kg).
Bovendien hebben we nu prismatische cellen onder de batterijcellen met de hoogste energiedichtheid, wat geweldig is omdat CTP-batterijen (cell-to-pack) met dit type cel worden gemaakt.
Met de meest energierijke prismatische batterijcel op deze lijst zouden we ongeveer 211 Wh/kg kunnen halen op het niveau van het batterijpakket als we de CTP-technologie gebruiken, rekening houdend met een GCTP (gravimetrische cel-tot-pakketverhouding) van 84,5%.
Terwijl de focus van mijn laatste artikelen lag op CTP-batterijpakketten gemaakt met kobaltvrije LFP- en LNMO-batterijcellen, kunnen CTP-batterijpakketten ook worden gemaakt met meer energiedichte NCM- en NCMA-batterijcellen. Deze duurdere chemicaliën zullen echter in de nabije toekomst waarschijnlijk worden verbannen naar premium elektrische auto's. De massificatie van elektrische auto's vereist kobaltvrije batterijen.
