SVOLT begint in juni met de productie van zijn kobaltvrije NMX-batterijcellen die nu te bestellen zijn.
Laten we eens kijken naar het persbericht (vertaald uit het Duits), het bevat interessante details.
Hightech bedrijf brengt nieuwe batterijceltechnologie speciaal voor de automobielsector op de markt
Voor de eerste keer presenteerde SVOLT Energy Technology Co., Ltd. (SVOLT), een wereldwijd hightechbedrijf met hoofdkantoor in China, zijn batterijcellen met kobaltvrije celchemie op de International Motor Show (IAA) in september 2019. de eerste celvarianten zijn nu te bestellen. Dit werd aangekondigd door SVOLT President &General Manager Hongxin Yang op de eerste "SVOLT Battery Day", die medio december 2020 in Wuxi plaatsvond.
De systemische leverancier biedt in eerste instantie twee maten van de nieuwe nikkel-mangaan batterijcellen (NMX) wereldwijd aan. Deze worden volledig geleverd zonder het zware metaal kobalt, dat anders wordt gebruikt voor de thermische stabilisatie van batterijcellen met een hoog nikkelgehalte (NCM). De serieproductie van de nieuwe producten is gepland voor juni 2021 in de fabriek in Jintan, China. Eind 2023 kunnen de nieuwe batterijen ook in de geplande fabriek in Saarland worden geproduceerd.
Kobaltvrije batterijcel in twee formaten
Vanaf heden zijn kobaltvrije NMX-batterijcellen met 115 Ah en een energiedichtheid van 245 Wh/kg in MEB-formaat (33,4 x 220 x 102,5 mm) te bestellen. De spanning is 3,74 V en de capaciteit is 430 Wh. Dit betekent dat de 115 Ah-versie van de NMX-accu van SVOLT een effectieve bruikbare capaciteit van 396 Wh heeft.
Ook is een kobaltvrije celvariant met 226 Ah en een energiedichtheid van 240 Wh/kg te bestellen, die naar verwachting vanaf het vierde kwartaal van 2021 leverbaar is. De 226 Ah-versie is SVOLT's eigen celformaat L6 (21,5 x 574 x 118 mm). L-cellen zijn lange batterijcellen in een dun prismatisch ontwerp met zijdelings geplaatste elektroden en ontgassingskleppen.
Afzien van kobalt maakt batterijcellen duurzamer en goedkoper
Dankzij de volledige afwezigheid van het zware metaal kobalt, een van de duurste en meest controversiële kathode-elementen, en een verlaagd nikkelgehalte, zijn de kobaltvrije NMX-cellen van SVOLT niet alleen veel duurzamer, maar ook ongeveer 5 procent goedkoper dan klassieke hoog-nikkelbatterijcellen en zijn daarom bijzonder geschikt voor de brede middenklassemarkt. Tegelijkertijd halen de producten van SVOLT een energiedichtheid die amper 5 procent onder die van vergelijkbare NCM-batterijcellen ligt.
De NMX-batterijcellen van SVOLT bestaan voor 75 procent uit nikkel en 25 procent uit mangaan en worden gestabiliseerd met speciaal ontwikkelde doping- en coatingprocessen. Op deze manier bereiken NMX-cellen een grotere thermische stabiliteit en algehele veiligheid dan NCM-cellen.
Lange levensduur en hoge prestaties dankzij een nieuw type kathodemateriaal
Met behulp van de nieuwe technologie is SVOLT er ook in geslaagd om de cyclusveroudering en de kalenderveroudering van de NMX-cellen aanzienlijk te verbeteren in vergelijking met conventionele NCM-batterijcellen. Op deze manier kunnen onder meer meer dan 2.500 laadcycli worden gerealiseerd. SVOLT bereikt de lange levensduur van NMX-batterijcellen door een speciaal ontwikkeld kathodemateriaal. Er wordt gebruik gemaakt van een enkelkristal met een flinterdunne oppervlaktecoating (“nano-coating”), die uit slechts een paar honderd moleculen bestaat.
In de batterijcel vermindert het eenkristal een van de belangrijkste oorzaken van veroudering van batterijen van elektrische voertuigen:de vorming van microscheurtjes en breuken in het actieve kathodemateriaal en daarmee de slijtage van de cel. Tegelijkertijd beschermt de coating, die slechts enkele nanometers dik is, het oppervlak van het gebruikte kathodemateriaal tegen nevenreacties met het elektrolyt. SVOLT vertraagt de celveroudering van zijn NMX-batterijcellen aanzienlijk.
Daarnaast maakt SVOLT gebruik van een aanvullend doteringsproces, waarbij vreemde atomen, het zogenaamde dopingmateriaal, in het kathodemateriaal worden gebracht en daar worden gepositioneerd. Op deze manier slaagt SVOLT er niet alleen in om de NMX-cellen zonder kobalt te stabiliseren, maar ook om de mobiliteit van de lithiumionen in de kathode en de geleidbaarheid – en daarmee de prestaties van de batterij – te vergroten.
De twee NMX-celformaten van SVOLT zijn nu wereldwijd te bestellen. Er worden nog meer NMX-celvarianten gepland.
Statementen
Kai-Uwe Wollenhaupt , President SVOLT Europe &Vice President SVOLT Energy Technology:“Als systemische leverancier produceert SVOLT niet alleen lithium-ionbatterijen die speciaal zijn geoptimaliseerd voor de automobielsector en zijn vereisten, maar werkt ook aan de verdere ontwikkeling ervan. Alleen zo kan de acceptatie en het wijdverbreide gebruik van elektromobiliteit worden bevorderd. Onze hoogwaardige, goedkope en duurzame batterijcellen zonder kobalt zijn een belangrijke mijlpaal die, naast ons doel om de meest duurzame producten aan te bieden, ook onze diepgaande expertise in onderzoek en ontwikkeling onderstreept. SVOLT is het eerste bedrijf dat erin is geslaagd een kobaltvrije, hoog-nikkelcelchemie naar de massaproductie van industriële serieproductie te brengen. ”
Maxim Hantsch-Kramskoj , Vice President Sales &Marketing, SVOLT Europe:“Onze kobaltvrije batterijcellen worden onder meer gebruikt in een elektrisch voertuig van Great Wall Motors dat vanaf juli 2021 op de Chinese markt verkrijgbaar zal zijn. Maar er is ook grote belangstelling voor de nieuwe batterijtechnologie buiten de grenzen van China.
Dit persbericht bevat enkele interessante gegevens, de kathode van SVOLT's NMX-batterijcellen bestaat uit 75 procent nikkel en 25 procent mangaan. Deze batterijen zijn minstens 5% goedkoper dan standaard NCM-cellen en zullen in twee formaten verkrijgbaar zijn.
Eerder maakte ik enkele vroege schattingen over de NXM-batterijcellen van SVOLT, maar nu hebben we meer details om nauwkeurigere schattingen te maken.
Ik verwachtte een hoger mangaangehalte, het zou de batterijcellen een hogere spanning en lagere kosten geven. De kathode met een hogere spanning zou echter een niet-standaard elektrolyt vereisen. Een batterijcel met een hogere spanning zal waarschijnlijk later komen met een nieuwe verbeterde elektrolyt…
NMX 115 Ah batterijcel (compatibel met het MEB-platform van Volkswagen)
NMX 226 Ah batterijcel
SVOLT vermeldt de spanning van de 226 Ah batterijcel niet, ik neem aan dat deze ook 3,74 V is.
Het is echter heel goed mogelijk dat deze batterijcel een hoger mangaangehalte en een hogere spanning heeft. De onderstaande gegevens die eerder door Moneyball zijn verzameld, suggereren dat deze 226 Ah-cel een kWh-kost heeft die lager is dan de 115 Ah-cel. Die lagere kosten kunnen worden verklaard door een lager nikkelgehalte en een equivalent hoger mangaangehalte.
Tweet door Moneyball met informatie over SVOLT-batterijcellen
De 115 Ah batterijcel arriveert als eerste en de 226 Ah batterijcel zal slechts enkele maanden later (vierde kwartaal) beschikbaar zijn.
Hoe dan ook, de productie start in juni 2021 in de fabriek in Jintan (China) en tegen eind 2023 kunnen de nieuwe batterijcellen ook worden geproduceerd in de geplande fabriek in Saarland (Duitsland, dicht bij de grens met Frankrijk).
PSA is een Europese autofabrikant die al batterijleveringscontracten heeft ondertekend met SVOLT. De centrale ligging van de geplande batterijfabriek in Europa suggereert echter dat SVOLT meerdere Franse en Duitse autofabrikanten wil voorzien van zijn kobaltvrije batterijen.
Meer info:
https://svolt-eu.com/vollstaendig-kobaltfreie-batteriezellen-von-svolt-ab-sofort-bestellbar/
https://forococheselectricos.com/2021/01/svolt-abre-los-pedidos-de-sus-baterias-de-niquel-manganeso.html
