Door ENERZ ontwikkelde NCM-batterijcellen worden al jaren gebruikt door zware elektrische voertuigen (meestal bussen). Ze worden gekenmerkt door een hoge vermogensdichtheid en een lange levensduur.
Onlangs verhoogde ENERZ de energiedichtheid van hun NCM 622-cellen door de anodes te verbeteren en harde koolstof (HC) te vervangen door grafiet (GP). Hierdoor konden ze meer energiedichtheid krijgen ten koste van een kleine verkorting van de levensduur en vermogensdichtheid. Onthoud dat een batterijcel altijd is ontworpen met een compromis tussen levensduur, stabiliteit/veiligheid, kosten, vermogen en energiedichtheid. Je kunt niet het beste van elke wereld in één pakket hebben.
Hoe dan ook, wat interessant is, is de introductie van nieuwe batterijcellen met een NCM 811-kathode en een silicium/koolstofanode volgend jaar. Hoe minder we afhankelijk zijn van een beperkt aanbod van kobalt, hoe beter.
ENERZ stappenplan voor evolutie van batterijcellen
De energiedichtheid van de toekomstige NCM 811 batterijcel van ENERZ is verre van indrukwekkend, maar het bereiken van een hoge energiedichtheid was nooit het hoofddoel van deze batterijcelfabrikant, hoe laag de kosten, de hoge levensduur en de vermogensdichtheid dat ook zijn.
Zoals je hieronder kunt zien, heeft de NCM 622-batterijcel van AESC een hogere energiedichtheid, omdat de anode een hoger siliciumgehalte heeft. Hoewel we ons meestal concentreren op de kathoden (NCM, NCA, LTO, LCO, enz.), Zijn anodes ook belangrijk. Om de energiedichtheid te verhogen kunnen we het nikkelgehalte van de kathoden en/of het siliciumgehalte van de anodes verhogen, maar dit doen terwijl de batterijcel structureel veilig blijft, is het moeilijkste deel. Keramische coating is een manier om dit te bereiken, maar niet elke celmaker weet hoe hij dit goed moet doen. Op dit gebied is SK Innovation leider.
AESC nieuwe batterijcelspecificaties
Kortom, ENERZ-batterijcellen zijn niet erg indrukwekkend, maar hoe meer fabrikanten van batterijcellen het gebruik van kobalt verminderen, hoe beter.
