Na vele jaren wachten, zullen elektrische auto's binnenkort eindelijk batterijen hebben met siliciumanoden, die een hogere energiedichtheid en sneller opladen leveren in vergelijking met gewone grafietanodes.
GAC Motor toonde onlangs een elektrische auto met een siliciumanodebatterij die in slechts 13 minuten van 20 tot 80% kan worden opgeladen, of van 0 tot 80% in 16 minuten.
Als onderdeel van de neutronensterstrategie vond op Tech Day 2021 ook de onthulling plaats van GAC's spons-siliciumelektrodetechnologie . Na jaren van onderzoek heeft GAC de problemen met silicium in grotere batterijen overwonnen, met behulp van onafhankelijk ontwikkelde en gepatenteerde "spons-silicium-negatieve plaat-batterijtechnologie":dit maakt het silicium-negatieve vel in de batterij zo zacht en elastisch als een spons, waardoor het wordt versterkt tegen slijtage en scheuren van het opladen en het een grotere opslagcapaciteit geven. Het volume en het gewicht van een enkele batterij kan worden verminderd met respectievelijk 20% en 14% .
Dankzij de supersnelle oplaadtechnologie die ook wordt getoond op Tech Day 2021, kan de batterij van een elektrische auto van 0% naar 80% worden opgeladen in slechts 16 minuten , ongeveer dezelfde hoeveelheid tijd die nodig is voor een traditionele tankbeurt. Dit schetst een extreem mooie toekomst voor elektrische voertuigen.
GAC Motor silicium anode batterij hoogtepunten
Hoe dan ook, Tesla en Volkswagen hebben ook aangekondigd dat ze van plan zijn binnenkort siliciumanoden in hun EV-batterijen te gebruiken, maar het lijkt erop dat Chinese autofabrikanten daar als eerste zullen komen (al dit jaar).
Wat de fabrikanten van batterijcellen betreft, lopen Chinese bedrijven ook voorop met Guoxuan en Farasis die dicht in de buurt komen van de massaproductie van dit soort batterijen.
Onthoud dat niet alleen NCM-batterijen siliciumanoden kunnen gebruiken, maar ook kobaltvrije chemicaliën zoals LFP (LiFePO4) en LNMO kunnen profiteren van deze doorbraak.
Bovendien, met BEV's (Battery Electric Vehicles) die dit soort snelladen (3C of meer) ondersteunen, wie heeft er dan brandstofcel-elektrische voertuigen (FCEV's) nodig? Toyota ben je daar???
Stelt u zich een Renault ZOE voor met een batterij van 70 kWh die snel kan worden opgeladen tot 210 kW in minder dan 20 minuten. Dat kan met de recent aangekondigde silicium anode batterijen. Het ICE-tijdperk kan voorbij zijn als beleidsmakers en autofabrikanten dat wensen.
Meer info:
https://www.gac-motor.com/Home/News/content/id/175
