Dieselauto's zullen vanaf april worden onderworpen aan verhogingen van de voertuigaccijns en de bedrijfswagenbelasting, zoals bevestigd in de begroting 2017, aangezien de regering de luchtvervuiling in het VK wil aanpakken.
Aangekondigd acht maanden nadat een nieuw belastingregime was ingevoerd, zijn beide wijzigingen van toepassing op alle dieselauto's die niet zijn gecertificeerd om te voldoen aan de Real Driving Emissions step 2-norm (RDE2), die in januari 2020 van kracht wordt - wat betekent dat alle wagenparken die op diesel rijden auto's zullen de komende jaren worden getroffen door de verhoogde tarieven.
Vanaf april 2018 gaat de dieseltoeslag van de bedrijfswagen met één procentpunt omhoog naar 4% voor auto's die niet aan de RDE2-norm voldoen. Van voertuigen die wel aan de norm voldoen, wordt het dieselsupplement helemaal verwijderd, hoewel dergelijke voertuigen momenteel niet beschikbaar zijn. De verhuizing zal niet alleen bestuurders van bedrijfswagens treffen, maar ook gevolgen hebben voor wagenparken via Klasse 1A NIC's.
Voor VED zal de nieuwe heffing ervoor zorgen dat het VED-tarief voor het eerste jaar voor alle diesels die niet aan RDE2 voldoen vanaf april 2018 met één band zal stijgen, waardoor mogelijk £ 500 wordt toegevoegd voor voertuigen met een hogere uitstoot. De wijzigingen zullen worden overgedragen aan auto's, waarbij de kanselier aangeeft dat 'White Van Man en White Van Woman' niet zullen worden beïnvloed.
Het verhogen van de dieseltoeslag zal naar verwachting een extra £ 70 miljoen opleveren in het eerste jaar en £ 35 miljoen voor 2019/20, terwijl wijzigingen in de VED-tarieven voor het eerste jaar naar verwachting een extra £ 125 miljoen opleveren voor 2018/19 en £ 50 miljoen de volgende jaar. De belastingheffing van beide maatregelen zal een nieuw fonds voor schone lucht van £ 220 miljoen financieren om ondersteuning te bieden voor de implementatie van lokale luchtkwaliteitsplannen, waardoor de luchtkwaliteit in steden en dorpen in het VK wordt verbeterd.
Zoals reeds geschetst, zullen de wijzigingen van invloed zijn op alle diesels die niet RDE2-gecertificeerd zijn – dat wil zeggen alle diesels die momenteel te koop zijn. Hoewel de RDE-test van start ging voor alle typegoedkeuringen van nieuwe auto's vanaf 1 september 2017 – naast de WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) om een reëel element te bieden in de definitieve cijfers die voor elke auto worden gegenereerd – de RDE2-test (die de conformiteitsfactor aanscherpt over hoe ver de emissies de voorschriften voor NOx-emissies bij een mogelijke RDE-rit kunnen overschrijden) treedt pas in januari 2020 in werking.
Ondanks de invoering van het nieuwe WLTP-testregime, dat in september van kracht werd, heeft HM Revenue and Customs bevestigd dat VED en bedrijfswagenbelasting tot april 2020 gebaseerd zullen blijven op de computergegenereerde NEDC-cijfers.
Spreek met onze vlootspecialisten op 01628 899720 voor verder advies over de impact van het budget op de vlootkosten.
