Inmiddels hebben we allemaal foto's gezien van zelfrijdende auto's, zoals Google's vloot van Priuses met freaky rigs op hun dak, of volledig zelfrijdende auto's, zoals Google's nieuwste schattige kleine man, die niet eens traditionele bedieningselementen heeft voor mensen om gebruiken. Denk hier eens over na:misschien moeten we op een dag aan onze kleinkinderen uitleggen wat een stuur was. Waarschijnlijk leggen we ze tegelijkertijd uit waarom we zo lang aan onze oude benzinemotoren hebben vastgeklampt - en dat is de reden waarom deze arme kinderen nooit buiten de koepel zijn geweest waar we allemaal onder leven.
Maar genoeg kommer en kwel! Dit is het moment om de begane grond van zelfrijdende auto's te betreden met een verlanglijstje van dingen die we ingenieurs en ontwerpers graag in deze auto's zouden zien opnemen voordat ze volledig gevormd zijn.
Inhoud
"The Jetsons'" robot Rosie had een persoonlijkheid. De smartphone in de film "Her" had genoeg persoonlijkheid dat een man verliefd werd. En voor een directer precedent hadden de auto's in Isaac Asimovs korte verhaal "Sally" uit 1953 persoonlijkheden in hun positronische brein. (Let niet op de gewelddadige vergeldingsstrepen die die auto's hadden.) Als we de elektronische teugels gaan overdragen, voelen wij mensen zich meestal beter als de auto op zijn minst een beetje mensachtig is. Volgens een recente studie vergroot het geven van een naam, een geslacht en een stem aan de auto ons vermogen om erop te vertrouwen dat een zelfrijdend voertuig het juiste doet [bron:Adam, Heafner en Epley].
Die zelfrijdende auto in je garage is een uitgekiende computer op wielen. Het heeft waarschijnlijk betere wifi dan je huis. Het weet wanneer je slaapt, het weet wanneer je wakker bent. Het weet wanneer je slecht of goed bent, dus pas op voor de NSA. Als u uw rekeningen betaalt terwijl de auto u naar uw werk brengt, kunnen hackers uw rekeningnummers uit de lucht halen. Of je bevindt je midden in een plot dat een Matt Damon-actiefilm waardig is, met de computer van je auto onder de controle van de Russische maffia terwijl je op weg bent om drugs op te pikken waar je nog nooit van hebt gehoord. in de ochtend. Sommigen hopen dat het potentieel om de bewegingen van een persoon in de echte wereld te volgen - niet alleen online - onze privacybescherming naar het moderne tijdperk zal slepen. Sommige anderen zeggen:"Natuurlijk, ik zal u helpen, meneer de Nigeriaanse prins." Laten we hopen dat de eerste groep hierin het voortouw neemt.
Er zijn maar weinig mensen die houden van rijden in sneeuw en smeltende sneeuw, en degenen die dat wel doen zijn voornamelijk Noorse rallyautorijders. De meesten van ons zijn er bang voor - de fenderbuigers, de greppels, de whiteouts. Het zou geweldig zijn als een autonome auto dat nu al zou kunnen, maar dat kan niet. Nog niet in ieder geval. De huidige generatie zelfrijdende auto's vertrouwt op camera's en sensoren om de wereld eromheen te zien, waaronder rijstrookverdelers en de witte lijn die de rand van de weg markeert. Wanneer sneeuw en smeltende sneeuw die bedekken, dwalen autonome auto's rond op straat als dronken robots.
Nieuwe technologie kost veel geld. We weten dat. En toch kost het prijskaartje voor de dakinstallatie die Google gebruikt om zijn zelfrijdende auto's te testen ongeveer $ 75.000, bovenop de prijs van de auto waarop hij staat. Dat is veel geld voor veel lelijks. Natuurlijk zijn er maar een paar van deze camera- en sensor-beladen rigs in de hele wereld, en ze bevinden zich nog steeds in de bètafase en zullen dat nog geruime tijd zijn (zoals alles wat Google uitbrengt, heb ik gelijk?) . Ingebouwde rijhulptechnologieën, zoals slimme cruisecontrol en 360-gradencamera's, worden steeds breder beschikbaar en goedkoper, dus deze zullen in de nabije toekomst waarschijnlijk de weg banen naar auto's zonder bestuurder.
De meeste zelfrijdende auto's die worden getest, hebben nog steeds een mens nodig in de bestuurdersstoel om te helpen met de lastige dingen, zoals sneeuw of verwarrende snelwegknooppunten. Maar Google heeft nog een schattig klein mannetje dat volledig zonder bestuurder is - helemaal geen stuur of pedalen. Als dit een levensvatbare vorm van transport wordt, kunnen de vorm en het doel van auto's volledig opnieuw worden uitgevonden. Naast het handige, zoals een vlakke vloer die forenzen kunnen gebruiken om een extra dutje van 45 minuten te doen op weg naar hun werk, is er het perfect praktische, zoals een automatische oprijplaat en sleuven die in een rolstoel passen zonder gedoe of dure aanpassingen.
Een andere opkomende technologie, voertuig-naar-voertuigcommunicatie, of V2V zoals de kinderen het noemen, gaat dit hele bestuurderloze ding mogelijk maken. Auto's zullen elkaar kunnen voelen en kleine gesprekken kunnen voeren:"Hé, blauwe sedan daar." "Oh, hey, kleine rode EV." 'Ik ga nu gewoon door dit kruispunt slenteren, aangezien ik groen licht heb en zo.' "Totes cool, EV. Mijn sensoren vertellen me dat ik toch een rood licht heb." Auto's zullen met elkaar praten, met bussen, met hulpdiensten en zelfs met infrastructuur zoals slimme verkeerslichten. Ze zullen spraakzaam zijn zoals die kerel in de kantine die iedereen probeert te vermijden, maar hopelijk nuttiger.
Hoewel zelfrijdende auto's nieuw zijn, zijn zelfparkerende auto's dat niet. Het zou dwaas zijn om die relatief oude mogelijkheid op een verlanglijstje te zetten. Maar hoe zit het met een zelfrijdende auto die rond de parkeerplaats van het winkelcentrum kan rijden op zoek naar een plek voor zichzelf? Ingenieurs in Zuid-Korea hebben een manier bedacht om gegevens van sensoren, camera's en die ouderwetse bewegingsmeter, de kilometerteller, samen te brengen om van een zelfrijdende auto een zelfparkerende auto te maken. De auto zoekt naar de geverfde lijnen die 'parkeerplaats' betekenen, en bepaalt vervolgens of er een obstakel in die ruimte is - zoals bijvoorbeeld een andere auto. Wanneer hij een parkeerplaats vindt waar niets in staat, vertelt hij de bestuurder wie kan kiezen om de plek in te nemen of op zoek te gaan naar een betere. Natuurlijk moet de auto de plek kunnen zien, dus 's nachts parkeren is nog steeds aan de mensen.
Veel van de zelfrijdende auto's die bijna klaar zijn voor prime time, kunnen zich redelijk goed verplaatsen, maar ze hebben af en toe wat hulp van een chauffeur nodig. Dat betekent dat je nog steeds moet letten op wat er om je heen gebeurt en klaar moet zijn om de auto te besturen of te remmen. Er komen echter echt autonome auto's aan, als we Google mogen geloven. En, zoals we al zeiden, ze hebben een schattig autootje dat geen stuur of pedalen heeft. Het heeft de hele tijd de leiding, wat ons de vrijheid geeft om te dutten, te ontbijten, "Cars" te kijken en verhitte discussies aan te gaan in de commentarensecties van onze favoriete websites. Google zegt dat deze schattige doodad van een auto klaar zal zijn in 2017. Maak je klaar om te sms'en en niet te rijden, Amerika!
Zolang we onszelf verlossen van het ongemak van autorijden, laten we ook stoppen bij het tankstation. Er zijn robotbenzinepompen in de maak, maar laten we een nog grotere stap voorwaarts zetten en gewoon volledig elektrisch gaan met deze dingen. Denk er eens over na:als ontwerpers alles kunnen doen als het stuur en de pedalen eenmaal weg zijn, wat zouden ze dan kunnen doen zonder de noodzaak van luchtinlaat, uitlaatpijpen of geluiddempers? Auto's kunnen elke vorm en configuratie aannemen onder de zon - oh hey! Laten we er zelfrijdende auto's op zonne-energie van maken! Het is een verlanglijstje, toch? Aan de slag, ingenieurs. Nissan heeft eigenlijk gezegd dat hij een zelfrijdende versie van zijn Leaf elektrische auto maakt, dus zo'n luchtkasteel is het toch niet.
Er is een oude grap die zegt dat racen begon zodra de tweede auto werd gebouwd. Het lijkt erop dat de droom van een vliegende auto ongeveer vijf minuten daarna is uitgekomen, maar we moeten het nog waarmaken. Het is net dat ene ding dat elk kind elk jaar op haar kerstlijstje zet maar nooit krijgt:een paard, een huis in Disneyland, een bezoek van Perkamentus dat belooft dat ze een tovenaar is en dat dit niet haar echte familie is. Dus alsjeblieft, kerstman, als we zelfrijdende auto's kunnen hebben, kunnen ze dan een optie hebben om te vliegen? We zullen dit jaar supergoed zijn. Dat beloven we.
Het is grappig:als je de meeste mensen vraagt welke eigenschappen een zelfrijdende auto zou moeten hebben, kijken ze je wezenloos aan. Een auto die zelf kan rijden is al een verademing; wat wil je nog meer? Ik prikte ze met een paar zaadjes van ideeën en zei dat ze hun fantasie de vrije loop moesten laten, en dan zeiden ze in alle ernst:"Ik heb geen idee." Ik geef toe dat het voor mij zelfs een beetje uitdagend was. Maar als je je eenmaal verdiept in de mogelijkheden en projecten waar ingenieurs al aan werken, besef je dat er het komende decennium een hele nieuwe wereld van autotechnologie op komst is, of consumenten er nu klaar voor zijn of niet. Een sensor, een nieuwe airbag en een toename van het benzineverbruik met 3 mijl per gallon (1,3 kilometer per liter) zullen het niet meer redden. De toekomst van auto's heeft het potentieel om behoorlijk waanzinnig geweldig te zijn.
