Er zijn herziene autobelastingtarieven van kracht geworden, wat betekent dat bestuurders van nieuwe dieselvoertuigen nu te maken krijgen met hogere belastingschijven in het eerste jaar.
Vanaf 1 april 2018 is het eerstejaars VED-tarief voor nieuwe dieselauto's met één band omhoog gegaan. Daarnaast gaat de bedrijfsautobelasting op dieselauto's omhoog van 3% naar 4%.
De nieuwe regels zijn alleen van toepassing op auto's, niet op bestelwagens of bedrijfsvoertuigen, en de extra kosten zijn alleen verschuldigd voor modellen die niet voldoen aan de nieuwste Euro 6-emissienormen wanneer ze worden getest op het nieuwe RDE-reële emissieregime. Op dit moment zijn er geen nieuwe diesels die voldoen aan de RDE-normen, dus de toeslag geldt voor alle nieuw verkochte diesels. De verhoging geldt alleen voor eerstejaars VED-tarieven; het daaropvolgende vastgestelde jaarlijkse tarief van £ 140 wordt niet gewijzigd.
De kosten van de autobelasting maken het nog steeds financieel lonend om veel puur elektrische auto's te kopen. Zoek je bijvoorbeeld een Nissan Leaf, BMW i3 of Renault Zoe, dan betaal je geen autobelasting.
Als je denkt aan een premium elektrische auto zoals een Tesla Model S, het kost je veel meer om te bezitten vanwege het nieuwe Premium-supplement van £ 310.
Emissiearme modellen met verbrandingsmotor en hybrides zijn ook veel duurder geworden om te belasten. Een Nissan Qashqai 1.5 dCi N-Connecta bijvoorbeeld, die slechts 99 g/km CO2 uitstoot, kwam vroeger in aanmerking voor gratis autobelasting, maar kost nu £ 140 per jaar.
Voertuigen die hogere emissies produceren en milieuvriendelijkere modellen met een catalogusprijs van meer dan £ 40.000, worden nog zwaarder bestraft. De kosten van het belasten van een Range Rover Sport 3.0 SDV6 zijn verdubbeld van £ 815 tot £ 1700. Dit komt omdat de relatief hoge uitstoot betekent dat u in het eerste jaar meer autobelasting moet betalen en vervolgens de premie van £ 310 bovenop het standaardtarief van £ 140 voor de volgende vijf jaar.
Deze dieselwijzigingen volgen op een aanpassing van de drempels voor alle voertuigen in april 2017, waardoor alleen emissievrije auto's werden vrijgesteld en diesel- en benzineauto's duurder werden.
De wijziging is niet van toepassing op dieselvoertuigen die al op de weg zijn of al voldoen aan de RDE2-eisen - ze blijven in hun huidige belastingschijf. .
Omdat auto's die niet aan de nieuwe normen voldoen, in een belastingschijf worden geduwd, zal de exacte stijging van de kosten sterk afhangen van hoe vervuilend de auto in kwestie was. Een kleine supermini kan een prijsstijging van niet meer dan £ 15 verwachten, maar auto's met grote motoren kunnen de eerstejaarstarieven met meer dan £ 500 zien stijgen.
In onderstaande tabel zijn de huidige bandbreedtes weergegeven, met bijbehorende CO2-emissiecijfers en het te betalen bedrag bij de eerste registratie (eerstejaarstarief) en vervolgens (normaal tarief). Auto's die meer dan £ 40.000 kosten om te kopen, zijn onderworpen aan extra belasting.
CO2-uitstoot (g/km)Eerstejaars VED-tarieven voor benzine- en dieselauto's geregistreerd vóór 1 april 2018Eerste jaar VED voor nieuwe benzineauto's die zijn geregistreerd na 1 april 2018Eerstejaars VED voor nieuwe dieselauto's die zijn geregistreerd na 1 april 20181 – 50£10 £10£2551 – 75£25£25£10576 – 90£100£105£12591 – 100£120£125£145101 – 110£140£145£165111 – 130£160£165£205131 – 150£200£205 £515151 – 170£500£515£830171 – 190£800£830£1.240191 – 225£1.200£1240£1.760226 – 255£1.700£1760£2.070Meer dan 255£2.000£2070£2070Spreek met onze vlootspecialisten op 01628 899727 voor verder advies over de impact op de vlootkosten.
