Wat is de toekomst voor de oliemaatschappijen als de verkoop van elektrische auto's stijgt? Er is kritiek opgedoken op elektrische auto's, die beweren dat ze niet als 'groen' moeten worden beschouwd, zoals in de volksmond wordt gedacht. Ongetwijfeld is er turbulentie in de overgang van fossiele brandstoffen naar schone energie, en het is helemaal niet afwezig in de auto-industrie.
De omschakeling zal ongetwijfeld een impact hebben op oliemaatschappijen en de FTSE 100-markt. Ondanks dat er een grote verscheidenheid aan elektrische auto's te koop is in het VK, zal de landelijke roep om benzine- en dieselauto's in de steek te laten onvermijdelijk enige mate van verstoring en wrijving veroorzaken, hoe goed de oorzaak ook is.
Hier zijn onze overwegingen over auto's met groene energie in relatie tot economie en industrie:
FTSE 100-markt
De FTSE 100 zijn 100 door de London Stock Exchange genoteerde bedrijven die de topbedrijven van het VK en hun succespercentages vertegenwoordigen. Vervolgens identificeren FTSE-futures de risico's in de handel die beleggers, banken en makelaars in staat stellen kansen te benutten en verliezen te voorkomen vanuit een geïnformeerde positie. Simpel gezegd, het is allemaal een losse grafiek van de Britse economie. Dus waar passen de groene energie-auto's comfortabel in met minimale chaos?
Schonere en goedkopere technologieën zullen zeker voor opschudding zorgen en het wat ooit als een lucratief speelveld in de autoproductie werd beschouwd, drastisch verstoren. De revisie overstijgt immers een persoonlijke keuze en wordt in plaats daarvan essentieel voor de handhaving van de wet, met het risico van vervreemding van zowel de consumentenbasis als de industrie zelf. Bovendien, hoewel velen het zich simpelweg niet kunnen veroorloven om te rijden of een elektrische auto te kopen, kunnen sommigen dit als de laatste druppel beschouwen en de wegen verlaten, waardoor de auto-industrie in een moeilijke positie komt.
Er is echter een zekere mate van controle over de verandering, waarbij benzine- en dieselauto's in het VK tegen 2040 worden uitgefaseerd. Deze deadline dient om geleidelijk het nieuwe tijdperk in te luiden zonder een overhaaste industriële chaos te veroorzaken, waardoor er ruimte blijft voor nuchtere planning en beleidsaanpassingen wanneer nodig.
De oliemaatschappijen
Natuurlijk verandert een overstap naar elektrische auto's ook het geopolitieke landschap. Het olie-industriebedrijf BP kwam echter naar voren om te stellen dat elektrische auto's de olie-industrie niet radicaal zouden destabiliseren, maar er is een hele stapel bewijzen die deze beweringen levendig tegenspreken.
Oliemaatschappijen hebben meer dan wat dan ook te lijden gehad van een identiteitscrisis en vragen zich af wat hun doel is, aangezien overleving op de lange termijn voor hun bedrijf geleidelijk aan onwaarschijnlijker wordt. Bovendien zou een oprechte toewijding aan klimaatverandering van hun kant kunnen leiden tot een versnelde ontwikkeling van elektrische auto's, waardoor ze uit een dure niche zouden komen. Zoals sommige grote oliemaatschappijen beweren groen te worden, is wat ze in werkelijkheid doen hun zinkende schepen verlaten en in de reddingsboten van groene energieleveranciers springen. Niemand is overtuigd.
Bijgevolg zijn hun inspanningen niet meer dan een misleiding. Het vooruitzicht van goedkopere elektrische auto's is voor hen niet meer dan een rookgordijn, waarbij consumenten als hun gebruikelijke capriolen worden opgelicht. Uiteindelijk worden auto's met groene energie door dergelijke bedrijven gebruikt om een agenda te vervullen, een kunstmatig reclamemodel in plaats van een werkende oplossing.
