“Samenkomen is een begin; bij elkaar blijven is vooruitgang; samenwerken is een succes."
- Edward Everett Hale
Tussen 23 en 26 mei 2019 krijgen Europese burgers opnieuw de kans om gezamenlijk te beslissen over hun vertegenwoordigers in het Europees Parlement, de democratische instelling die hun belangen verdedigt in het EU-besluitvormingsproces. De komende verkiezingen voor het Europees Parlement bieden Europeanen een nieuwe kans om betrokken te zijn en een stem te hebben over onderwerpen als banen, zaken, veiligheid, migratie en klimaatverandering.
De laatste jaren is er een toename van euroscepticisme, het gevoel van ongenoegen jegens sommige of alle Europese instellingen. Volgens de Eurobarometer, sinds 2007, populariteit en vertrouwen in de EU zijn aanzienlijk gedaald en schommelen momenteel op minder dan 50% .
Figuur 1 - Percentage kiezers per land bij de verkiezingen voor het Europees Parlement in 2014
Een andere studie uitgevoerd door de Eurobarometer concludeerde dat 96% van de 27.643 respondenten is het ermee eens dat de EU de verantwoordelijkheid heeft om de natuurlijke wereld te beschermen . Dat begint bij het aanpakken van klimaatverandering. De afgelopen jaren heeft de EU de steun voor hernieuwbare energie vergroot en hoge doelen gesteld om onze ecologische voetafdruk te helpen verkleinen.
Afgelopen december kwam de EU overeen om de CO2-uitstoot te verminderen van vervuilende voertuigen met 37,5% in het komende decennium. Elektrische auto's (EV's) vormen een belangrijk onderdeel van dit emissiereductieplan. EV's produceren minder emissies die bijdragen aan klimaatverandering en smog dan benzineauto's.
Figuur 2 - Emissiereductiedoelstellingen voor 2030 voor EU-lidstaten
Bij de keuze tussen een benzine- of elektrische auto is de EV ongetwijfeld de meest milieuvriendelijke optie. Elektrische voertuigen zijn efficiënter en verspillen minder energie wanneer ze in steden rijden. Meer EV's op de weg en in steden zullen ook de luchtkwaliteit verbeteren door minder brandstofuitstoot.
Europa is al een wereldleider als het gaat om elektrische auto's en EV-laadstations. Met de ontwikkeling van langeafstands-EV's zijn mensen meer dan ooit bereid om over te stappen.
Een vraag die veel consumenten hebben, is echter:"Wat als ik mijn auto moet opladen als ik niet thuis of op mijn werk ben? Dit is waar Europese landen zijn samengekomen om een gemeenschappelijk probleem op te lossen:het ontbreken van een pan-Europees netwerk voor het opladen van EV's. Als het gaat om het versnellen van de overgang naar eMobility, kan de Europese Unie een enorme impact hebben.
Figuur 3 - Aantal verkopen van elektrische voertuigen
Omdat elektrisch rijden een relatief nieuw en relatief ongereguleerd probleem is, kan de EU helpen door gemeenschappelijke regels en normen voor EV's en laadinfrastructuur te implementeren. Roamingservice voor laadstations - de mogelijkheid om een EV op het netwerk van een provider op te laden met één cumulatieve factuur per maand - is nog niet in veel landen beschikbaar.
Vorig jaar kondigden EVBox en ChargePoint het eerste roaming-partnerschap aan waarmee EV-chauffeurs kunnen roamen tussen oplaadnetwerken. Er zijn echter meer van dit soort samenwerkingsverbanden nodig. Zodra de infrastructuur er is, zullen Europeanen veel meer bewegingsvrijheid hebben.
“Elektromobiliteit is niet eens een estafette waarin we kunnen zitten wachten terwijl de anderen rennen. Het is meer een groepsrace waarbij we allemaal tegelijk moeten accelereren.”
- Maroš Šefčovič, vicevoorzitter van de Europese Commissie voor de energie-unie op de netwerkconferentie over elektromobiliteit 2018
Het afgelopen decennium heeft de Europese Unie miljarden euro's geïnvesteerd om laadinfrastructuur over het hele continent te installeren. Hoewel EV's momenteel nog steeds ver in de minderheid zijn door benzinevoertuigen, met de toename van nieuwe en meer betaalbare modellen, wordt verwacht dat het aantal EV's de komende jaren omhoog zal schieten. Het is absoluut noodzakelijk dat de laadinfrastructuur groeit om aan die aantallen tegemoet te komen.
Figuur 4 - Aantal elektrische auto's en openbare opladers
Hoewel individuele Europese landen en steden maatregelen hebben genomen om e-mobiliteit te bevorderen, kan grootschalige invoering van elektrische mobiliteit niet worden beheerd door de onsamenhangende inspanningen van individuele steden alleen.
De Europese Unie heeft projecten medegefinancierd om organisaties te stimuleren en te helpen laadpoorten in heel Europa te installeren. Emmanuel Oury, hoofd van High-Power Charging bij EVBox Bordeaux, heeft kunnen deelnemen aan door de EU medegefinancierde projecten:
“Het samenbrengen van mensen en vrije mobiliteit waren vanaf de eerste dag twee belangrijke punten die gemakkelijk konden worden gefaciliteerd met de snelle uitrol van grote HPC-stations langs de Europese snelwegen. We zijn er trots op om de droom van minder luchtvervuiling en een kleinere ecologische voetafdruk te helpen verwezenlijken.”
Snellaadinfrastructuurprojecten medegefinancierd door de EU
De Europese Unie faciliteert samenwerking tussen Europese landen met financiering, dialoog en ondersteuning. We moeten nu actie ondernemen tegen klimaatverandering. Vergeet niet te stemmen bij de komende verkiezingen voor het Europees Parlement van 23 tot 26 mei!
