De voordelen van elektrische en PHEV-busjes voor ondernemers in de stad zijn talrijk. In gebieden met lage-emissiezones - die de komende jaren alleen maar zullen toenemen - vermijden ze heffingen, en ondanks relatief hoge aankoopprijzen, verzacht de genereuze overheidssubsidie van de plug-in de klap door 20 procent (tot £ 8000 ) uit. Op de lange termijn zijn puur elektrische bestelwagens ook goedkoper in het gebruik met lage onderhoudskosten en het duidelijke voordeel dat opladen veel goedkoper is dan het vullen van een tank met brandstof.
In willekeurige volgorde, dit is wat volgens ons de top vijf van elektrische en PHEV-bestelwagens vertegenwoordigt – in alle soorten en maten – die momenteel op de markt zijn.
Kras de badges eraf en deze drie zijn in wezen hetzelfde voertuig eronder, met behulp van het EMP-2-platform van de PSA Group en een gemeenschappelijke aandrijflijn. Dit betekent dat je 134 pk en 192 lb-ft koppel krijgt, en een topsnelheid van 80 mph, wat genoeg is voor een middelgrote gesloten bestelwagen. Er zijn twee opties voor het batterijformaat, afhankelijk van de lengte die u kiest:de 4,6 m lange XS krijgt de normale 50 kWh-batterij met een WLTP-bereik van 148 mijl. Ga voor het medium met een lengte van 4,95 m en u kunt kiezen voor de eenheid van 50 kWh of een 75 kWh-eenheid en voor de XL-eenheid van 5,3 m krijgt u standaard de 75 kWh-batterij, met een WLTP-bereik van 211 mijl. Superchargen tot 100 kW betekent oplaadtijden van 30 minuten of 45 minuten voor respectievelijk de kleine en grote batterijen.
Elk van de opties van de drie merken heeft een laadvolume tussen de 4,6 en 6 kubieke meter. Het maximale laadvermogen is 1262 kg. De prijs is redelijk zoals elektrische bestelwagens gaan, met de Citroën vanaf £ 25,053 na de plug-in van subsidie en maximaal £ 34,380. De Peugeot verkoopt voor vergelijkbare cijfers, waarbij de Vauxhall ongeveer £ 2000- £ 3000 meer kost, afhankelijk van de specificaties.
Citroen e-Dispatch 
Peugeot e-Expert 
Opel Vivaro-e Terwijl de Kangoo Z.E. en meester Z.E. zijn getrouwen van de markt voor elektrische bestelwagens, en een van de meest populaire, het is de nieuwe ZOE Van die ons intrigeert! In navolging van een lange traditie van kleine luiken die in bestelwagens zijn veranderd, is de ZOE Van echt een fantastische oplossing voor chauffeurs met meerdere afleveringen en stedelijke bedrijven. Het krijgt de ZOE R110-aandrijflijn, wat neerkomt op 50 kWh en tot 245 mijl, evenals een pittige tijd van 0-31 mph van 3,9 seconden. Natuurlijk is hij niet ruim in vergelijking met grotere bestelwagens, maar met een lengte van 1205 mm en een breedte van 1110 mm en een laadvermogen van 387 kg is hij prima voor veel toepassingen.
Dankzij zijn basis als auto krijgt de ZOE Van veel uitrusting en technologie, hoewel dit het relatief prijzig maakt, beginnend bij £ 25.180 inclusief de plug-in van subsidie, en met een maximum van £ 27.220. Het is nu beschikbaar.
Renault ZOE Van exterieur 
Renault ZOE Van interieur Als u een eVito koopt, bent u verplicht hem Danny te noemen. Nu dat uit de weg is, is de Mercedes eVito erg ontworpen voor taken op korte afstand. Hij is verkrijgbaar in twee lengtes:de L2 met 6 kubieke meter laadruimte en een maximaal laadvermogen van 923 kg, en de L3 met 6,6 kubieke meter en 898 kg laadvermogen. Het heeft een (relatief) kleine batterij van 41 kWh, waarvan 35 kWh bruikbaar is, wat een bereik van 93 mijl op de WLTP-cyclus oplevert. In een stedelijke omgeving zou dit kunnen oplopen tot 104 mijl, en misschien wilt u het proberen, aangezien driefasen opladen met 7,4 kW zes uur duurt. Een motor van 114 pk drijft de voorwielen aan, dus verwacht ook niet dat hij snel op de weg zal zijn!
Wat de prijs betreft, kijk je naar ongeveer £ 40.000 vóór de PiVG – die naar beneden zou moeten afronden naar £ 32k nadat het is toegepast. Mercedes zal te zijner tijd een T-Klasse lanceren, maar dit is bedoeld voor particuliere kopers als gezins- en vrijetijdsvoertuig.
Mercedes-Benz eVito De London Electric Vehicle Company, beter bekend om zijn zwarte taxi's, heeft van zijn iconische taxi een busje gemaakt - en dat is best gaaf! De VN5 gebruikt dezelfde PHEV-aandrijflijn als de TX-taxi, maar denk niet dat hij lijdt op het gebied van alleen elektrisch rijden; het heeft een maximaal EV-bereik van 58 mijl en kan met ICE-ondersteuning meer dan 300 mijl afleggen. Snel opladen tot 50 kW DC betekent dat het mogelijk is om langer in EV-modus te blijven, vooral bij gebruik in stedelijke omgevingen. Net als pure EV-tegenhangers, vermijdt de VN5 ULEZ-kosten. Er kan tot 5,5 kubieke meter worden vervoerd, wat overeenkomt met twee pallets van euroformaat, met een maximaal laadvermogen van 830 kg.
LEVC leaset doorgaans zijn voertuigen, en de VN5 is geen uitzondering, die beschikbaar is voor £ 493,92 per maand gedurende 60 maanden bij 20.000 mijl per jaar (na een eerste betaling van negen maanden). Ze kunnen echter worden gekocht vanaf £ 46.500.
LEVC VN5 Een tweede alternatief voor een puur elektrische bestelwagen, de Transit PHEV is eigenlijk een range-extender in plaats van een traditionele plug-in hybride waarbij de motor een directe verbinding heeft met de wielen. Dit heeft de vorm van een 125 pk sterke elektromotor die stroom haalt uit een 13,6 kWh-batterij, ondersteund door een 1,0-liter EcoBoost-benzinemotor. De setup is goed voor 35 mijl in EV-modus voordat de benzinemotor in werking treedt, wat resulteert in een gecombineerde 91,7 mpg en een uitstoot van 60 g/km. Als je de benzinemotor helemaal wilt vermijden, duurt het opladen 2,7 uur met een Type 2-lader. Het kan 1130 kg dragen en wordt geleverd met een pluim dat het misschien wel de meest iconische bestelwagen van het VK is!
Ford Transit PHEV 