Nog maar een week in 2021 en de dingen voelen niet veel anders dan 2020 - een jaar dat velen liever vergeten! Er is echter genoeg om naar uit te kijken in de wereld van EV's, dus om uw eetlust op te wekken, volgt hier een A-tot-Z van enkele van de belangrijkste EV-lanceringen die plaatsvinden in 2021.
De Q4 e-tron middelgrote SUV, waarschijnlijk de volumeverkoper van Audi's EV-lanceringen dit jaar, is de grootste auto in de stal van Audi die het MEB-platform gebruikt. Een batterij van 82 kWh belooft een bereik van maximaal 310 mijl, naast 125 kW opladen om 80 procent te leveren in 30 minuten. Dankzij de dubbele motoren is hij pittig en bereikt hij 62 in 6,3 seconden. De reguliere Q4 e-tron komt in februari en de Sportback volgt waarschijnlijk in de zomer.
Ook in februari is Audi's antwoord op de Porsche Taycan. De e-tron GT gebruikt hetzelfde J1-platform en is ongeveer even groot. Een batterij van 96 kWh biedt een actieradius van 248 mijl, terwijl de 800 V elektrische architectuur ultrasnel opladen van 350 kW mogelijk maakt. Met de versie met twee motoren die het beste deel van 640 pk levert, kan hij de Taycan Turbo bijbenen. Net als de Taycan zullen de benedenloop van de e-tron GT-modellenreeks worden ingevuld na de lancering van de krachtige versies.
De BMW iX is de eerste speciaal gebouwde EV van het merk van de volgende generatie. Ontwikkeld vanuit het iNEXT-concept en met een styling die controversieel kan worden genoemd, moet hij pas tegen het einde van het jaar gelanceerd worden. Maar als je kunt overzien hoe het eruit ziet, dan is er veel om van te houden, waaronder een aandrijflijn van 500 pk, een batterij van 100 kWh+ en een actieradius van meer dan 500 kilometer. BMW's R&D Head heeft gezegd dat 373 mijl mogelijk is, mede dankzij BMW's vijfde generatie eDrive-technologie. De iX zou andere premium elektrische SUV's veel zorgen moeten baren.
De BMW i4 wordt waarschijnlijk eind 2021 gelanceerd en is niet minder uitdagend voor het oog. Het is de eerste op maat gemaakte elektrische sedan van het merk. Hij is gebaseerd op de nieuwe 4 Serie Gran Coupé en wordt een nieuwe uitdager op het gebied van prestatiegerichte EV-berlines. Het zou gunstig moeten afsteken bij auto's zoals de Tesla Model 3, dankzij een batterij van 80 kWh die een bereik van ongeveer 375 mijl biedt, samen met meer dan 500 pk.
Een geëlektrificeerde X3 in plaats van een op maat gemaakte EV, de iX3 zal BMW in staat stellen te concurreren in het ultra populaire middelgrote premium elektrische SUV-segment. De vertrouwdheid van het ontwerp zal vrijwel zeker in zijn voordeel werken. Het wordt in maart 2021 verwacht en combineert een 74 kWh (netto) batterij met een enkele motor van 282 pk die de achterwielen aandrijft. Tot 479 mijl is mogelijk, terwijl 150 kW opladen een oplaadstatus van 80 procent mogelijk maakt in 34 minuten. Met £ 61.900 is het niet goedkoop, maar nogmaals, de concurrentie ook niet. Verwacht dat het het goed zal doen.
De komende weken verschijnt de Citroën e-C4 op de weg – de eerste stap van het merk in het segment van de compacte elektrische hatchbacks. Naast de beproefde aandrijflijn met een batterij van 50 kWh en 136 pk, brengt hij een geheel nieuwe styling met zich mee die we heel leuk vonden, maar die ook enigszins polariserend zou kunnen zijn. We hielden ook van de hoge uitrustingsniveaus, het bereik van 217 mijl en het aangeboden comfort. Vanaf minder dan £ 29.180 is het een goede alleskunner. Bekijk onze recensie.
In wezen een gerestylede VW ID.3, de el-Born is CUPRA's eerste volledige EV. Waar CUPRA denkt dat de el-Born zal verschillen van de VW waarmee hij deelt, nou ja, bijna alles staat in het teken van rijdynamiek. Afgezien van de herziene ophanging, krijgt de CUPRA de 201 pk sterke achteraangedreven motor en 77 kWh (netto) batterij, goed voor 0-100 km/u in 7,3 seconden en een actieradius van 310 mijl. Het is uitgerekend in maart.
De nieuwe Fiat 500 zal waarschijnlijk in de voetsporen treden van de MINI Electric en brengt de immens populaire kleine hatchback (en FCA Group) het EV-tijdperk binnen. In eerste instantie zal de nieuwe 500 in ieder geval alleen elektrisch zijn. Het zal ook de eerste vierzits converteerbare EV zijn die te koop is, hoewel een hardtop waarschijnlijk de grote verkoper zal zijn. Twee batterijopties (23,8 kWh en 42 kWh) en twee vermogensuitgangen (94 pk en 116 pk) betekenen dat het mogelijk is om een 500 te specificeren voor minder dan £ 20k. We vermoeden echter dat de meeste mensen zullen kiezen voor de krachtigere auto met de grotere batterij (die een actieradius van 299 kilometer biedt), die begint bij £ 23.495 voor de hatchback en £ 26.145 voor de cabrio wanneer deze in maart in de verkoop gaat.
Het voelt alsof we een leven lang hebben gewacht op de Ford Mustang Mach-E, maar in het voorjaar zal Fords eerste speciaal gebouwde EV eindelijk de weg op gaan. We hebben afgelopen maart een eerste blik geworpen op auto's met Europese specificaties en er is genoeg om naar uit te kijken, met tot 332 pk en een batterij van 99 kWh die bij de lancering 335 mijl in topvorm levert. Verderop zal een GT-versie de prestatielat hoger leggen dankzij 459 pk en 612 Nm koppel. De basisauto begint ergens rond de £ 40.000 met een lanceringseditie met hogere specificaties die waarschijnlijk de £ 60k zal kietelen.
Hoewel het niet waarschijnlijk is dat hij hier zal komen (gezien het feit dat GM zich een paar jaar geleden uit Europa heeft teruggetrokken), is de Hummer EV opmerkelijk in de manier waarop hij een Amerikaans icoon opnieuw heeft uitgevonden in elektrische vorm. Alles aan de Hummer EV is groots in topspecificaties, zoals de 120 kWh-batterij, 1000 pk en 350 kW opladen. Hoewel dit de overhand heeft, is het koppel van 11.500 lb-ft. Hij heeft enorme offroad-capaciteiten en heeft zelfs vierwielbesturing waardoor hij kan 'krabben' om obstakels te ontwijken. De auto die dit jaar op de weg komt, is de topversie die begint bij $ 112.595.
Hyundai's populaire Kona Electric is een redelijk geprijsde, goed uitgeruste EV met een echte actieradius van 500 kilometer. Kortom, het vinkt veel vakjes aan. De 2021-versie krijgt een nieuwe styling - waarvan wij denken dat het een verbetering is - evenals de nieuwste Hyundai-infotainment, rijhulpmiddelen en veiligheidstechnologie. De aandrijflijnen zijn ongewijzigd. Lees meer over de nieuwe Hyundai Kona Electric.
Hyundai heeft het submerk IONIQ gecreëerd om zijn nieuwe generatie EV's te dekken. Deze zullen gebruik maken van een gloednieuw platform, genaamd E-GMP, evenals een 's werelds eerste schakelbare 400V/800V, bidirectionele elektronische architectuur. De IONIQ 5 is de eerste auto die we zullen zien en hij zal de vorm aannemen van een kleine SUV die ontwerpelementen overneemt van Hyundai's '45'-concept. Het wordt naar verwachting in de komende weken onthuld, maar het is afwachten of het voor eind 2021 in de uitverkoop zal zijn.
Het heeft nog geen naam, maar we weten wel dat Kia in januari zijn versie van de hierboven genoemde IONIQ 5 zal onthullen. Het zal de ontwerptaal van Kia hebben, dus zou er goed uit moeten zien, maar verder verwachten we dat het exact dezelfde componenten en aandrijflijnen deelt. Kijk uit voor een aanstaande nieuwsbericht!
Neemt u ons niet kwalijk dat we niet al te enthousiast worden over de Lexus UX300e, maar de intrede van het Japanse merk op de EV-markt zal in maart beschikbaar zijn. Met een batterij van 54,3 kWh en een motor van 201 pk is hij goed voor iets minder dan 200 mijl, hoewel het maximale laadvermogen van 50 kW betekent dat de relatief kleine batterij nog steeds meer dan een uur nodig heeft om op te laden bij zijn maximale invoer. Wat je wel krijgt, is een weelde aan Lexus-uitrusting en kwaliteit, evenals een miljoen km of 10 jaar batterijgarantie. Het begint bij £ 43.900.
De serieproductie van de elektrische hypercar van £ 2 miljoen zal halverwege het jaar van start gaan en kort daarna zullen de leveringen aan de klant volgen. Alle 130 van de eerste serie zijn verkocht, dus de inzet van Lotus heeft zijn vruchten afgeworpen. De Lotus Evija is meer dan een feeststuk; het is een technisch en technologisch hoogstandje van het bedrijf en luidt het begin in van een puur elektrische toekomst. Natuurlijk zijn de cijfers leuk om over te praten:1973 pk go, 1254 lb-ft twist, 0-62 mph in twee-punts seconden en 0-186 mph in negen seconden! Een batterij van 70 kWh betekent dat hij zelfs 250 mijl kan afleggen op een lading. Beschouw het als een game changer.
De Lucid Air heeft het potentieel om een van de meest opwindende EV-lanceringen van het jaar te worden - als hij de hype waarmaakt. Het zal de strijd aangaan met Tesla en mogelijk het beste verslaan dat Elon Musk kan bieden, met autonoom rijden van niveau 3, een serieus luxueus interieur met een 34-inch omhullend glazen cockpitdisplay en aandrijflijnen die andere EV's er verouderd doen uitzien. De Dream Edition, die dit jaar in Q2 verschijnt, vertegenwoordigt de halo-auto in het assortiment, met een vermogen van 1080 pk en een bereik van 503 mijl. Een Grand Touring Edition van 517 mijl zal volgen. Aan de bovenkant kost de Air £ 132.000, maar een auto met basisspecificaties zal de instapprijs uiteindelijk verlagen tot £ 62.500.
De MX-30, die in maart naar de Britse wegen gaat, is Mazda's eerste EV. Het is mogelijk om overeenkomsten te trekken met auto's zoals de Honda e, in die zin dat de Mazda is uitgerust met een kleine batterij en is ontworpen om de reizen die de meeste mensen meestal maken, te verzorgen, in plaats van een gezinsuitstapje. Dat druist enigszins in tegen de praktische bruikbaarheid van een kleine SUV, maar dat terzijde, het ziet er stijlvol uit. Met 35,5 kWh is 124 mijl het WLTP-bereik. Vanaf £ 25.545 is de MX-30 een linkse keuze, maar het valt nog te bezien of Mazda's bewering loont dat een korte actieradius alles is wat mensen echt nodig hebben.
Mercedes begint zijn EV-offensief in 2021 met acht volledig elektrische Mercedes-Benz met EQ-badge die in 2022 te koop zijn. De EQA is een van de eersten die uit de poort komt en voegt zich bij het compacte SUV-EV-segment. We weten er op dit moment niet veel over, aangezien de officiële lancering later in januari plaatsvindt. Bekijk deze ruimte voor meer informatie.
Denk EQA maar dan iets groter en je bent er met de EQB. Het is een iets grotere SUV, die over de Europese wegen zal rijden voordat hij zijn weg naar het VK vindt. Er gaan geruchten dat hij meer dan 300 mijl kan afleggen, maar we wachten om erachter te komen tijdens het lanceringsevenement. Zowel de EQA als de EQB zijn gebaseerd op een nieuw platform.
Gebaseerd op een geheel nieuwe architectuur, is de EQS de geëlektrificeerde versie van de vlaggenschiplimousine van Mercedes. Het zal eigenlijk op dezelfde lijn worden gebouwd als de ICE-aangedreven S-Klasse en wordt aangeprezen als in staat om dezelfde rust en luxe te leveren als de benzineversies. Er is een bereik tot 435 mijl aangekondigd, maar we wachten op de definitieve statistieken.
In tegenstelling tot de hierboven genoemde auto's, kennen we de details van de elektrische MPV van de Merc. Er kunnen maximaal acht personen in zitten, maar de volledige Mercedes-sfeer wordt waarschijnlijk het best ingekapseld in de zes- of vierzitsversies. Een scala aan infotainment voorin en voor de passagier en de befaamde kwaliteit van het merk zijn standaard, evenals een 90 kWh-batterij en een motor van 201 pk, waardoor de grote MPV 213 mijl op een lading kan afleggen. Het is echter niet goedkoop, het kost vanaf £ 70.665 en komt binnenkort op de weg.
Wat velen overwegen is de elektrische versie van de Qashqai; de Nissan Ariya zal de LEAF aanvullen en een van de oorspronkelijke EV-gebruikers in staat stellen te concurreren in het segment van de middelgrote SUV's. Er zullen twee batterijformaten beschikbaar zijn:63 en 87 kWh met een versie met twee motoren die gebruikmaakt van Nissans nieuwe e-4ORCE-vierwielaandrijving. In topspecificatie, 87 kWh-vorm, krijgt hij 302 pk, doet hij 0-62 in 5,7 seconden en heeft hij een actieradius van 485 mijl. De versie met één motor met topspecificaties kan tot 310 mijl afleggen op een lading. Het zal later in 2021 beschikbaar zijn.
De Cross Turismo is in feite een shooting brake-versie van Porsche's machtige Taycan en behoudt dezelfde aandrijflijnen, infotainment en technologie als de gewone auto. En dit is geen slechte zaak; de Taycan is een van de allerbeste EV's die voor geld te koop is. De Cross Turismo wordt in het voorjaar verwacht, omdat de lancering eind vorig jaar vertraging heeft opgelopen.
Škoda's eerste EV, de Enyaq iV, gebruikt het MEB-platform van de VW Group en zal concurreren met auto's als de Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric en Vauxhall Mokka-e. Hij zit boordevol Škoda's nieuwste infotainment- en rijtechnologie, evenals een verrassend ruim interieur en, indien gewenst, gerecyclede materialen. Er zijn vier vermogens- en twee accu-opties beschikbaar, waaronder een VRS-uitvoering met 301 pk. Prijzen beginnen bij £ 30.450 en de Enyaq iV zal in de lente te koop zijn.
Tesla weet dat bedrijven als Lucid, na een aantal jaren bijna onaantastbaar te zijn geweest op het gebied van prestaties, bereik, opladen en autonomie, niet alleen hun achterstand inlopen; ze dreigen in te halen. Evenzo is de Porsche Taycan dynamisch superieur, dus Tesla moest ingrijpen en de Model S Plaid is het antwoord. Met 1100 pk en een topsnelheid van meer dan 200 mph, evenals tot 520 mijl op een lading, verslaat hij zowat de Lucid Air in het nummer één-upmanship-spel. Het begint bij £ 130.980 en zou de weg moeten opgaan voordat het jaar om is, hoewel we de lanceringsauto nog in het echt moeten zien.
We noemden de Tesla Model Y 'een opgeblazen Model 3' gezien zijn grootte en waar hij in de Tesla Range zit. Een auto met basisspecificaties met een batterij van 50 kWh en een enkele motor op de achteras heeft nog steeds minder dan zes seconden 0-60 prestaties en een laadvermogen van 170 kW. Aan de top van het assortiment zal het Performance-model een batterij van 75 kWh en tot 580 pk hebben, wat een acceleratie van een supercar betekent en een actieradius van iets minder dan 500 mijl. De Long Range- en Performance-modellen worden binnenkort verwacht, en de standaardauto zal volgen. Prijzen beginnen bij iets minder dan £ 30k voor de auto uit het standaardgamma.
Opels populaire kleine SUV Mokka krijgt dit jaar een elektrische behandeling. Hij maakt gebruik van de standaard EV-aandrijflijn van de PSA-groep, wat niets spectaculairs is – al is hij beproefd en getest. Waar de Mokka-e opvalt, is zijn styling, aangezien het de eerste Opel is die de nieuwe 'Vauxhall Visor'-frontend van het merk gebruikt. Binnenin zal het ook de eerste Opel zijn die een hoger niveau van standaardtechnologie krijgt, waarvan het merk zegt dat het meer lijkt op dat in het bovenstaande segment. De leveringen beginnen in april.
Net als de Škoda Enyaq iV gebruikt de ID.4 het MEB-platform in een SUV-vorm. De ID.4 zal uiteindelijk een reeks aandrijflijnopties krijgen, waarvan we vermoeden dat ze die van de Škoda zullen weerspiegelen. In de vorm van een lancering weten we dat de Volkswagen ID.4 een batterij van 77 kWh zal krijgen die, in combinatie met de 201 pk sterke motor achter, de auto in staat zal stellen om tot 323 mijl te rijden. Snelladen met 125 kWh voegt in slechts 30 minuten 200 mijl toe. Veel van de technologie en het infotainment zullen worden overgenomen van de ID.3 – wat geen slechte zaak is – terwijl een bagageruimte tot 1575 liter de ID.4 tot een praktische gezinswagen zal maken. Prijzen moeten worden bevestigd voorafgaand aan een lentelancering.
De Volvo XC40 Recharge, die binnenkort bij de eerste Britse klanten aankomt, kost £ 52.155,- en is de eerste speciaal gebouwde, puur elektrische auto van het merk. Een batterij van 78 kWh biedt een bereik van ongeveer 250 mijl, terwijl de configuratie met twee motoren in 4,9 seconden van 0-100 km/u levert dankzij 402 pk en 487 lb-ft. Technisch gezien volgt de Volvo Polestar doordat hij wordt aangedreven door het Android-besturingssysteem van Google, profiterend van draadloze updates en de suite van Google die iedereen met een Android-telefoon kent.
