Tesla staat aan de top van het spel van elektrische auto's sinds de eerste ontwerplancering rond 2003, zonder andere eclectische autobedrijven die zo vertrouwd of populair zijn. Maar ondanks deze populariteit blijft de manier waarop deze gadgets werken mensen verbazen.
Teslas heeft een vereenvoudigde transmissie die anders werkt dan een traditionele transmissie met meerdere snelheden in een auto op gas. In plaats daarvan gebruikt Tesla een versnellingsbak met één versnelling die het koppel van de elektromotor haalt en onmiddellijk de wielen laat draaien, waardoor het voertuig beweegt.
De rest van dit artikel gaat dieper in op de transmissies die Tesla in hun elektrische auto's gebruikt. Lees verder om meer te weten te komen over de soorten transmissies die Tesla gebruikt, wie ze maakt en hoe ze het opnemen tegen conventionele transmissies.
Tesla's zijn populaire machines met een strak design. Maar als je de motorkap van een klapt, vraag je je misschien af, waar is de transmissie?
Tesla gebruikt een transmissie met één versnelling in plaats van een conventionele verbrandingsmotor. De vereenvoudigde aandrijflijn in een Tesla omvat een transmissie met één snelheid die het vermogen van de motor naar de wielen van het voertuig stuurt.
Tesla kan onmiddellijk input van de bestuurder krijgen om de wielen te laten draaien met direct toegepast koppel. In een standaardauto zal het verbrandingsproces de motor draaien, die de transmissie draait, die de aandrijfas draait, die uiteindelijk de wielen vanaf daar beweegt. Teslas doorloopt dit proces echter niet vanwege de vereenvoudigde transmissie.
De aandrijflijn in een Tesla heeft minder dan 20 bewegende delen, terwijl een conventionele verbrandingsmotor meer dan 150 heeft. Dit betekent dat er minder doorlopend onderhoud nodig is aan een Tesla dan aan een traditioneel gasgestookt voertuig.
Hier is een tabel voor een snelle vergelijking van wat meer verschillen tussen Tesla's en voertuigen op gas:
| Voertuigtype | Verschillen |
| Tesla | Duurt minstens een half uur om op te laden Vereenvoudigde verzending Minder interne onderdelen |
| Auto's op gas | Kan in een paar minuten worden bijgetankt Complexere aandrijflijn met verbrandingsmotor Meer interne onderdelen |
Voor meer informatie over hoe Tesla-motoren en -transmissies werken, bekijk deze video van de demontage van een Tesla-motor om erachter te komen wat erin zit:
Tesla heeft beduidend minder onderdelen dan traditionele voertuigen. Het eenvoudige transmissiesysteem in Tesla blijft de nieuwsgierigheid van mensen prikkelen.
BorgWarner Inc. maakt transmissies voor Tesla. Deze samenwerking begon in 2008 met de bedoeling dat BorgWarner Inc. de productie van de single-speed versnellingsbak voor de elektrische auto's opvoerde met behulp van de specificaties van Tesla.
Volgens informatie die is gepubliceerd door de gigant van elektrische voertuigen, hebben Tesla-ingenieurs jaren geleden met BorgWarner samengewerkt om deze transmissies te ontwikkelen. Gespecialiseerde Tesla-medewerkers hebben de details en bijzonderheden voor deze speciale uitzendingen gemaakt en naar BorgWarner Inc. gestuurd.
Tesla heeft op hun website verklaard dat ze de aandrijflijn hebben verbeterd toen ze een versnellingsbak met één versnelling implementeerden. Ze verbeterden met name de aandrijflijn en leverden ongeveer 30% meer motorkoppel op een enkele overbrengingsverhouding.
Hoe werkt de Tesla-aandrijflijn? Ontdek hoe Tesla's aandrijflijn het onderscheidt van de concurrentie in dit artikel dat we schreven.
Tesla's hebben geen transmissievloeistof zoals auto's op gas. In plaats van het traditionele transmissiesysteem dat wordt gebruikt, hebben ze een versnellingsbaksysteem dat olie gebruikt, dat meer als een smeermiddelachtig vet wordt beschouwd. Met name de Model S is de enige uitzondering op deze opstelling.
Hoewel het momenteel geen populair concept is, groeit het gebruik van versnellingsbakken in de EV-productiegemeenschap. Deze vooruitgang zal naar verwachting resulteren in een groter bereik en over het algemeen betere prestaties.
Dit kan er uiteindelijk toe leiden dat elektrische voertuigen, afhankelijk van het model, de transmissievloeistof af en toe moeten verversen als onderdeel van het routineonderhoud van de eigenaar.
Tesla ontwikkelde elektrische voertuigen met onderscheidende ontwerpkenmerken, prestaties en milieu-efficiëntie. Maar omdat hun interne componenten enorm verschillen van traditionele auto's, roepen ze veel vragen op.
Teslas vereist geen traditionele olieverversing, brandstoffilters, bougies of emissiecontroles. In tegenstelling tot benzinevoertuigen hebben Tesla's geen motorolie, en dus besparen de eigenaren van deze voertuigen geld op olieverversing.
In tegenstelling tot traditionele voertuigen hebben Tesla's aanzienlijk minder onderhoudsbehandelingen nodig. Er is echt niet veel om voor deze voertuigen te zorgen, behalve het draaien en uitlijnen van banden. Naar mijn mening is onderhoud aan een traditionele gasgestookte auto veel duurder en tijdrovender dan bij Tesla's.
De voertuigen van Tesla wekken vragen en nieuwsgierigheid op over functionaliteit, vooral omdat ze verschillen van traditionele auto's. Een van de belangrijkste verschillen is dat ze aanzienlijk minder onderdelen hebben dan een conventionele verbrandingsmotor, in feite 90% minder onderdelen.
In directe vergelijking met andere eclectische autofabrikanten, valt Tesla prominent op omdat ze modern design, gebruiksgemak en milieuvriendelijke eigenschappen voor hun EV's integreren.
Hun single-speed transmissie stuurt het vermogen rechtstreeks van de motor naar de wielen, heel anders dan hoe een klassieke auto werkt, wat bijdraagt aan hun aantrekkingskracht en dus populariteit.
