CVT staat voor continu variabele transmissie en dit type automatische transmissie gebruikt katrollen en een stalen band in plaats van traditionele vaste versnellingen. Hij past zich altijd automatisch aan uw rijstijl aan en zorgt voor soepel, traploos schakelen. Autofabrikanten houden van CVT-transmissies omdat ze het brandstofverbruik helpen verbeteren door het toerental of het motortoerental te beperken.
Een continu variabele transmissie (CVT) is een automatische transmissie die naadloos kan veranderen door een continu bereik van overbrengingsverhoudingen. Dit in tegenstelling tot andere transmissies die in vaste stappen een beperkt aantal overbrengingsverhoudingen bieden. Door de flexibiliteit van een CVT met geschikte regeling kan de motor met een constant toerental werken terwijl het voertuig met verschillende snelheden rijdt.
CVT-transmissiesystemen zijn ook bekend als single-speed, shiftless en traploze transmissies. Het schakelloze karakter van een CVT biedt ongeëvenaarde flexibiliteit die een constante hoeksnelheid handhaaft, ongeacht de uitvoersnelheid. Bovendien zorgt een continu variabele transmissie voor soepel accelereren en een lager brandstofverbruik.
CVT's worden gebruikt in auto's, tractoren, scooters, sneeuwscooters, fietsen en grondverzetmachines. Het meest voorkomende type CVT gebruikt twee katrollen die zijn verbonden door een riem of ketting; er zijn echter soms ook andere ontwerpen gebruikt.
Om te zien hoe een CVT werkt, moet u een handmatige en een traditionele automatische transmissie begrijpen. Een handgeschakelde versnellingsbak heeft een vast aantal versnellingen en de bestuurder bepaalt welke overbrengingsverhouding hij nodig heeft. Een automaat heeft ook een bepaald aantal versnellingen, maar gebruikt een hydraulisch systeem dat reageert op de druk die door de omstandigheden wordt gecreëerd om de vereiste versnelling te bepalen zonder tussenkomst van de machinist.
Een CVT is vergelijkbaar met een automaat omdat hij geen input van de bestuurder gebruikt, maar daar houden de overeenkomsten op. Een CVT heeft geen versnellingen. In plaats daarvan heeft het twee katrollen. De ene poelie is verbonden met de motor en de andere met de wielen. Een flexibele riem verbindt de twee katrollen.
De breedte van de katrollen verandert afhankelijk van hoeveel vermogen het voertuig nodig heeft. Naarmate de ene katrol groter wordt, wordt de andere kleiner. Omdat noch de poelies noch de riem vast zijn, kunnen ze een oneindig aantal overbrengingsverhoudingen bieden in tegenstelling tot de automaat met een vast aantal versnellingen.
Niet alle CVT's zijn gelijk gemaakt. Het meest voorkomende type is op katrolbasis, maar sommige andere typen omvatten toroïdale CVT, die roterende katrollen samen met aandrijfrollen gebruikt om hetzelfde resultaat te bereiken als de katrollen. De hydrostatische CVT gebruikt pompen om de vloeistofstroom te regelen, die vervolgens een roterende beweging genereert.
Gerelateerd artikel: Wat is een katrol?
Als CVT-transmissies al zo lang bestaan, waarom zijn ze dan pas nu populair? Fabrikanten merken nu dat ze de neiging hebben om goed te werken voor hun belangrijkste klantenbestand. Een CVT haalt zoveel mogelijk vermogen uit een kleinere motor. Dit maakt de acceleratie sneller en responsiever, zodat de gemiddelde bestuurder een betere ervaring heeft.
Toyota heeft onlangs enkele wijzigingen aangebracht in zijn CVT. CNET zegt dat het nu een zogenaamde launch-versnellingsbak gebruikt om bestuurders het gevoel te geven van een traditionele versnellingsbak. De startversnelling is bijna gelijk aan de eerste versnelling van de normale automatische transmissie.
Wanneer het voertuig versnelt, schakelt de transmissie dit uit, zodat het als een CVT werkt. Toyota zegt dat het gebruik van deze nieuwe vaste overbrengingsverhoudingen niet alleen meer aanvoelt als een gewone versnellingsbak. Het verhoogt ook de riemefficiëntie en verbetert de prestaties.
Een van de voordelen van een CVT is de mogelijkheid om de overbrengingsverhouding continu te veranderen. Dit betekent dat, ongeacht het motortoerental, altijd een maximale efficiëntie wordt bereikt. CVT's bieden daarom vaak een lager brandstofverbruik, vooral bij het rijden in de stad.
Volgens Digital Trends rijden de meeste auto's met CVT's soepeler dan een vergelijkbare auto met een normale automaat. Dit komt omdat de transmissie nooit verschuift. Er zijn geen abrupte terugschakelingen wanneer de auto extra vermogen nodig heeft, en er is geen achtervolgingsgevoel dat je soms krijgt bij een traditionele automaat.
Een CVT is lichter dan een traditionele automaat en dit, in combinatie met een soepelere werking, helpt het brandstofverbruik van voertuigen die zijn uitgerust met een CVT te verbeteren.
Het ontbreken van een versnellingsbak maakt het voor CVT-voertuigen ook gemakkelijker om een ideale koppelverhouding te vinden en te behouden. Het is gemakkelijker om op te stijgen vanaf een verkeerslicht en het is gemakkelijker om moeilijk terrein te beklimmen, omdat de variabele versnellingsbak het mogelijk maakt om in de juiste "versnelling" te lopen en te blijven.
Gerelateerd artikel: Wat is een automatische transmissie?
U moet wat extra onderzoek doen voordat u een gebruikte auto met CVT koopt. Vanwege de kosten van het vervangen van een CVT, moet u een proefrit maken, een inspectie uitvoeren en de garantie erop controleren.
Let tijdens het proefrijden op het volgende:
Afhankelijk van het voertuig en de bestuurder kan een CVT een soepelere rijervaring bieden in vergelijking met een traditionele automaat. Volgens Carfax is een van de belangrijkste voordelen van een CVT dat ze vaak zuiniger zijn dan een gewone automaat.
CVT-transmissies gaan net zo lang mee als een traditionele automatische transmissie en zijn ontworpen om de volledige levensduur van het voertuig mee te gaan. De typische CVT heeft een levensverwachting van minstens 100.000 mijl. Bepaalde modellen, zoals de Toyota Prius, gaan doorgaans meer dan 300.000 kilometer mee.
Voor- en nadelen van CVT (continu variabele transmissie)
Het belangrijkste verschil tussen de continu variabele transmissie (CVT) en een automatische transmissie is dat terwijl de automaat meerdere versnellingen (of snelheden) heeft en hydraulisch vermogen gebruikt om te schakelen en de motor met verschillende snelheden en vermogens te laten werken, de CVT heeft in wezen een enkele versnelling/snelheid.
In plaats van een statisch aantal versnellingen te hebben, elk met een eigen verhouding, zoals 6 versnellingen in een automatische transmissie met 6 versnellingen, werkt de continu variabele transmissie anders.
Tegelijkertijd biedt de L-modus ook motorrem tijdens het bergafwaarts gaan. Deze balans maakt CVT ideaal voor het rijden in de heuvels. Dit is een andere mythe waardoor autokopers terugdeinzen om een automatische transmissie te kopen.
Maar de CVT's van Nissan staan er ook om bekend dat ze al vroeg falen, en daarom zijn ze het onderwerp van veel rechtszaken. De transmissies zijn berucht vanwege het trillen, vreemde geluiden maken, oververhitting - en het dwingen van het voertuig in een "slappe" modus. Sommigen zouden beweren dat de CVT's van Nissan de slechtste transmissies zijn die ooit zijn gebouwd.
Het vervangen van een CVT-transmissie kost ongeveer tussen $3.000 en $5.000 of hoger. De CVT's gaan lang niet zo lang mee als de standaard automatische transmissies, en het is niet verwonderlijk als ze niet meer dan 100.000 mijl of minder lopen.
De gemiddelde kosten voor het repareren van een CVT-transmissie variëren tussen $ 3500 en $ 8000 . De prijs varieert per merk en model van het voertuig; Nissan en Honda CVT's zijn meestal aan de goedkopere kant, terwijl Subaru's CVT's aan de hogere kant zijn.
Vijf manieren om uw automatische transmissie te vernietigen
Doe deze 5 dingen niet in een voertuig met CVT
Ondanks de lage initiële kosten van een CVT, kunnen reparaties duurder zijn omdat de onderdelen duurder zijn om te vervangen. En omdat technici speciale training nodig hebben, kan het moeilijker zijn om iemand te vinden die de reparatie kan uitvoeren. Dit is minder een probleem geworden omdat CVT's vaker voorkomen.
Technisch gezien is dit nog steeds waar, aangezien een CVT-transmissie een type automatische transmissie is, maar CVT of continu variabele transmissie verschilt omdat het feilloos verandert door een oneindig aantal overbrengingsverhoudingen, terwijl standaard automatische transmissies traditioneel een vast aantal overbrengingsverhoudingen hebben. /P>
Beter brandstofverbruik Over het algemeen zijn motoren met handgeschakelde versnellingsbak minder complex, wegen ze minder en hebben ze meer versnellingen dan automaten. Het eindresultaat is dat je uiteindelijk meer kilometers haalt uit de benzine die je erin pompt dan met een automaat.
Om te beginnen is er geen koppelingspedaal in een auto met CVT, dus u kunt ermee rijden met een Brits rijbewijs dat alleen voor automaat geldt. Je zult ook merken dat als een auto wordt aangeboden met een CVT-versnellingsbak, deze duurder zal zijn dan hetzelfde model met een handgeschakelde versnellingsbak, net als een gewone auto.
Makkelijk, rijd gewoon met de auto. Als het een schok heeft tussen de versnellingen, is het een gewone automaat. Als je het gaspedaal indrukt en het voelt alsof je accelereert door jello, is het een CVT.
CVT-transmissies zorgen voor een soepelere rit over lange afstanden. Rijdt u met de continu variabele transmissie, dan ervaart u niet de slingering en aarzeling die de traditionele technologieën soms kunnen bieden.
Samengevat zijn er een paar voordelen aan het kopen van een voertuig met een CVT:het is goed op gas, geeft een relatief soepele rit en is veelzijdig genoeg voor dagelijks rijden. Het heeft ook een paar nadelen. Het is lang niet zo leuk of boeiend als een automatische of handmatige transmissie met dubbele koppeling.
Het tijdsinterval dat u kunt rijden tussen vloeistofverversingen is afhankelijk van uw voertuig. Nissan raadt u bijvoorbeeld aan om de vloeistof elke 25.000 mijl te verversen. De meeste fabrikanten vallen binnen een bereik tussen 30.000 en 50.000 mijl.
De Honda-modellen met de CVT-gebiedseenheid zijn de meest betrouwbare van alle line-ups en de levensduur van de CVT-transmissie is het langst. De autofabrikanten zijn echter onverbiddelijk bezig om de technologie te stimuleren. de meeste nieuwere modellen van de oppervlakte-eenheden van het merk zijn hoger dan hun voorgangers.
Ze worden zo gewoon dat het moeilijk is om een reguliere fabrikant te vinden die ze niet in ten minste sommige modellen aanbiedt. Audi, Chevrolet, Ford, Honda, Jeep, Nissan, Subaru en Toyota bieden allemaal CVT's als de standaardtransmissie in ten minste één model. En sommige autofabrikanten doen dit al vele jaren.
Het vervangen van een transmissie in de meeste achterwielvoertuigen duurt meestal maar een dag of twee. Sommige moderne voertuigen met voorwielaandrijving kunnen echter behoorlijk arbeidsintensief zijn en drie tot vier dagen duren.
