Als onderdeel van een recent artikel over de kostenbesparingen van het rijden met een elektrisch voertuig, zei ik dat er weinig onderhoud nodig was. De opmerkingen varieerden van subliem tot belachelijk. Maar ik moet mezelf eraan blijven herinneren dat wiskunde en natuurkunde het altijd zullen winnen van geloof en onwetendheid.
Er zijn veel opmerkingen gemaakt over het vervangen van de batterij.
Je hebt ook geen batterijvervanging opgenomen, wat een enorm verbruiksartikel is dat ICE-voertuigen niet hebben en dat je zeker over 14 jaar zult moeten doen. Daar gaat al je spaargeld... Absoluut geen gratis auto.
Ik vond dat vreemd totdat ik me realiseerde dat mensen de levensduur van de batterij en de chemie van hun 12 volt batterij in hun ICE (auto met interne verbrandingsmotor) misschien verwarren met wat er in een BEV (batterij elektrisch voertuig) zit.
Ik heb een lege batterij in mijn ICE gehad en kreeg te horen dat ik het heel goed heb gedaan om er 5 jaar uit te halen. Misschien moeten we schreeuwen - niet alle batterijen zijn gelijk gemaakt.
Tesla-onderhoud is zo'n Klus:- Auto wassen - Auto stofzuigen - Voorruitvloeistofreservoir bijvullen - Rij voorbij servo (benzinestation) en lach om de kosten van brandstof! - laad SOLAR gratis op - herhaal!
Een man met een 16 jaar oude pick-up zei:Je kunt veel geld besparen als je je realiseert dat niet al die verschillende vloeistoffen vervangen hoeven te worden. Dat is gewoon de dealer die je oplicht. Ik geef toe dat een ICE-motor, om lang mee te gaan, de olie bij moet houden.
Als je geen onderhoud uitvoert, ben je een gevaar voor iedereen om je heen. En als je dat doet, bespaar je niets, want zelfs de goedkoopste dienst is duurder dan helemaal geen dienst. Niet alleen vloeistoffen, maar ook riemen, koppeling, transmissie, remblokken, batterij (de jouwe gaat geen 8 jaar mee!).
Je hebt toch transmissie? En een starter, en een brandstofpomp, en een dynamo en ongeveer 50 andere dingen die onderhoud kunnen en waarschijnlijk zullen vereisen. Oh, en vergeet niet om olieverversingskosten toe te voegen.
Er is letterlijk geen manier waarop u meer geld hebt bespaard dan deze schrijver of bijna elke EV-eigenaar op onderhoud. EV's gaan ook veel langer mee dan ICE-voertuigen, leveren betere prestaties en hebben een kleinere impact op het milieu.
Mijn eerste voertuig was een vrachtwagen. Ik ben dol op vrachtwagens. Als ik geen EV zou kopen (of als EV-trucks steeds meer beschikbaar komen), zou ik er misschien een overwegen. U bent echter waanvoorstellingen als u denkt dat u meer aan onderhoud bespaart dan Tesla-eigenaren.
Zoals een andere commentator opmerkte: (We hebben) 5 jaar met een blad gehad en tot nu toe de wisserbladen en banden vervangen. Een ander verhaal bij de VW Passat. Maak je geen zorgen over de kosten van het verversen van vloeistoffen. Het heeft 2 waterpompen en een hoofdoliekeerring ondergaan met 120k km. Ik bewaar hem om te slepen, maar het zal mijn laatste ICE-voertuig zijn.
U moet op zoek naar een garage wanneer uw motor werkt volgens de principes van hoge explosies in krappe ruimtes. ICE-motoren zijn wonderen van moderne techniek. Kijk bijvoorbeeld naar het hoge rekenniveau dat nodig is om een cilinderkop te ontwerpen voor maximale afvoer van de verbrande gassen.
Ze zijn gewoon uit de tijd, hebben geen tijd meer en houden je geld over.
David Waterworth is een onderzoeker en schrijver, een gepensioneerde leraar die zijn tijd verdeelt tussen het zorgen voor zijn kleinkinderen en proberen ervoor te zorgen dat ze een planeet hebben om op te leven. Hij bezit 50 aandelen van Tesla.
