CCS (Combined Charging System) een van de vele concurrerende standaarden voor laadstekker (en voertuigcommunicatie) voor snelladen met gelijkstroom. (DC-snelladen wordt ook wel Mode 4 opladen genoemd – zie FAQ over oplaadmodi).
Concurrenten van CCS voor DC-laden zijn CHAdeMO, Tesla (twee typen:VS/Japan en rest van de wereld) en het Chinese GB/T-systeem. (Zie tabel 1 hieronder).
CCS-oplaadaansluitingen combineren de ingangen voor zowel AC als DC met behulp van gedeelde communicatiepinnen. Hierdoor is de laadaansluiting voor auto's met CCS kleiner dan de equivalente ruimte die nodig is voor een CHAdeMO of GB/T DC-aansluiting plus een AC-aansluiting.
CCS1 en CCS2 delen het ontwerp van de DC-pinnen en de communicatieprotocollen, daarom is het een eenvoudige optie voor fabrikanten om het AC-stekkergedeelte om te wisselen voor Type 1 in de VS en (mogelijk) Japan voor Type 2 voor andere markten.
Het is vermeldenswaard dat om het opladen te starten en te regelen, CCS PLC (Power Line Communication) gebruikt als communicatiemethode met de auto, het systeem dat wordt gebruikt voor communicatie met het elektriciteitsnet.
Dit maakt het gemakkelijk voor het voertuig om als een 'slim apparaat' met het elektriciteitsnet te communiceren, maar maakt het incompatibel met de CHAdeMO en GB/T DC-laadsystemen zonder speciale adapters die niet gemakkelijk verkrijgbaar zijn.
Een interessante recente ontwikkeling in de ‘DC Plug War’ is dat Tesla voor de Europese uitrol van Tesla Model 3 de CCS2-standaard voor DC-laden heeft aangenomen.
Vergelijking van de belangrijkste AC- en DC-oplaadpunten (exclusief Tesla)
