CHAdeMO is een van de vele concurrerende standaarden voor laadstekker (en voertuigcommunicatie) voor snelladen met gelijkstroom. (DC-snelladen wordt ook wel Mode 4 opladen genoemd – zie FAQ over oplaadmodi).
Concurrenten van CHAdeMO voor DC-laden zijn CCS1 &2 (Combined Charging System), Tesla (twee typen:VS/Japan en rest van de wereld) en het Chinese GB/T-systeem. (Zie tabel 1 hieronder).
CHAdeMO staat voor CHArge de MOde en is in 2010 ontwikkeld door een samenwerking van Japanse EV-fabrikanten en TEPCO (Tokyo Electric Power Company).
CHAdeMO is momenteel in staat om tot 62,5 kW (500 V DC bij maximaal 125 A) te leveren, met plannen om dit te verhogen tot 400 kW. Alle geïnstalleerde CHAdeMO-laders zijn echter 50 kW of minder op het moment van schrijven.
Voor vroege EV's zoals de Nissan Leaf en Mitsubishi iMiEV kon een volledige lading met CHAdeMO DC-opladen in minder dan 30 minuten worden bereikt.
Voor de huidige generatie EV's met veel grotere accu's is een maximale laadsnelheid van 50 kW echter niet langer voldoende om echt 'snelladen' te bereiken. (Het Tesla-superchargersysteem kan meer dan twee keer zo snel opladen met 120 kW, en het CCS DC-systeem kan nu tot zeven keer de huidige 50 kW-snelheid van CHAdeMO-laden).
Het is vermeldenswaard dat CHAdeMO het CAN-communicatiesysteem gebruikt om het opladen te starten en te regelen. Dit is de gemeenschappelijke voertuigcommunicatiestandaard, waardoor deze mogelijk compatibel is met de Chinese GB/T DC-standaard (waarmee de CHAdeMO-vereniging momenteel in gesprek is om een gemeenschappelijke standaard te produceren), maar incompatibel met de CCS-oplaadsystemen zonder speciale adapters die niet direct beschikbaar.
Tabel 1:Vergelijking van de belangrijkste AC- en DC-oplaadpunten (exclusief Tesla)
