Fastned heeft een aantal handige tests gedaan om te laten zien hoe verschillende elektrische auto's omgaan met snelladen. Dit is vooral belangrijk voor degenen die van plan zijn om regelmatig snelladers te gebruiken.
Laten we de resultaten bekijken.
Nissan Leaf
Laadcurve van Fastned:Nissan Leaf
- 24 kWh editie:snelladen tot 25%, daarna gaat het laden geleidelijk langzamer
- 30 kWh uitvoering:snelladen tot 80%, daarna gaat het opladen langzamer
- 40 kWh editie:snelladen tot 60%, daarna gaat het opladen langzamer
BMW i3
Laadcurve van Fastned:BMW i3
- 22 kWh editie:snelladen tot 65%, daarboven gaat het opladen langzamer
- 33 kWh editie:snelladen tot 85%, daarboven gaat het opladen langzamer
Hyundai IONIQ Electric
Laadcurve van Fastned:Hyundai IONIQ Electric
Gemiddeld laadt de Ioniq 100 km in 15 – 25 minuten. Boven 75% zal de door de auto gevraagde laadsnelheid dalen, en boven 85% wordt de laadsnelheid teruggebracht tot 22 kW.
Volkswagen e-Golf
Laadcurve van Fastned:Volkswagen e-Golf
- 26 kWh editie:snelladen tot 75%, daarna gaat het opladen langzamer
- 36 kWh uitvoering:snelladen tot 80%, daarna gaat het opladen langzamer
Opel Ampera-e/Chevrolet Bolt EV
Laadcurve van Fastned:Opel Ampera-e
De Ampera-e laadt het snelst op tot ongeveer 55%. Op dit punt zal de auto geleidelijk de laadsnelheid verlagen en vanaf 70% begint de auto langzaam op te laden.
Bedenk in ieder geval dat die tests onder optimale omstandigheden zijn gedaan. Wanneer batterijen hogere temperaturen bereiken, verlaagt BMS (Battery Management System) de laadsnelheid om ze te beschermen, vooral wanneer er geen TMS (Thermal Management System) is om ze af te koelen.
