De verkoop van elektrische voertuigen (EV) bleef vorig jaar stabiel ondanks de COVID-19-pandemie. Per Veloz werden er in 2020 meer dan 322.000 elektrische auto's verkocht in de Verenigde Staten. Het marktaandeel van Californië voor elektrische voertuigen steeg vorig jaar zelfs tot bijna 9% .
Autokopers beginnen de overstap naar elektrisch te maken, omdat er meer keuzes zijn dan ooit tevoren. Nieuwe inzendingen zoals de Rivian R1T, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E en Chevy Bolt EUV komen tot lagere prijzen, meer actieradius en sneller opladen dan hun voorgangers.
Met al dit momentum is het tijd om het opladen aan te pakken. Een van de grootste belemmeringen voor massale acceptatie van EV's is opladen. Aangezien het opladen van een EV iets anders is dan het tanken van een benzineauto (of de verbrandingsmotor "ICE"), kan het veel potentiële kopers vaak in verwarring brengen. Kort gezegd zijn er vier hoofdplaatsen waar mensen hun elektrische auto opladen:1) 's nachts thuis, 2) overdag op het werk, en 3) in de stad bij een openbaar laadstation van niveau 2, en 4) in de buurt van snelwegafritten bij een openbaar DC Snellaadstation.
Als EV-rijders geen plek hebben om thuis op te laden, is de volgende beste locatie op de werkplek. U ziet, de auto staat het grootste deel van de werkdag stil. Gedurende die tijd zou hij in plaats daarvan een paar uur kunnen opladen via een laadstation van niveau 2. Met opladen op de werkplek zou het de noodzaak van thuisladen, waar veel appartements- of flatbewoners mee te maken hebben, teniet doen.
Het opladen van EV's op de werkplek heeft veel voordelen:
Zoals u kunt zien, kunnen bedrijven profiteren van de vele voordelen van het opladen van elektrische voertuigen op de werkplek. Het belangrijkste is volgens ons het aantrekken en behouden van talent van medewerkers. Als een huidige of toekomstige werknemer een elektrische auto had maar geen oplaadtoegang thuis had, zou het opladen van elektrische voertuigen op de werkplek zeker een overweging zijn van vele factoren bij de selectie van werkgevers.
Als het bedrijf ooit zijn vloot zou overschakelen naar elektrisch, zou het bovendien absoluut EV-laadstations op de werkplek nodig hebben om de voertuigen op te laden wanneer ze niet in gebruik zijn. En als dat het geval is, kan het bedrijf net zo goed een handvol extra stations installeren voor gebruik door werknemers.
Dus als het opladen van elektrische voertuigen op de werkplek iets is waarin uw bedrijf mogelijk geïnteresseerd is, bekijk dan de onderstaande stappen om ze te installeren.
De allereerste stap om EV-laden op de werkplek te krijgen, is plannen. Denk hierbij aan het bepalen hoeveel laadpalen je nu nodig hebt, hoeveel laadpalen je over 5-10 jaar nodig hebt, welk laadstation en netwerk het beste bij je past en waar je de laadpalen wilt plaatsen.
Bij het bepalen van het aantal opladers is het belangrijk om werknemers te onderzoeken, aangezien velen van hen plannen hebben om in de nabije toekomst een EV aan te schaffen als ze die nog niet hebben. Hoewel een paar voor nu misschien voldoende zijn, is het het beste om voorbereid te zijn op de komende jaren, aangezien elektrische auto's steeds populairder worden.
Bij deze stap betrekt u best een architect en elektrotechnisch ingenieur. In veel gevallen kan de Americans with Disabilities Act (ADA) van toepassing zijn. Deze federale wet vereist bepaalde aanpassingen voor mensen met een handicap, die de omvang van het werk en het budget kunnen beïnvloeden. Bovendien zal de elektrotechnisch ingenieur helpen bepalen of er elektrische upgrades nodig zijn op het elektrische paneel.
Dit type bouwproject vereist een vergunning van de plaatselijke jurisdictie. Meestal is deze vergunning vrij eenvoudig, hoewel de ADA-accommodaties mogelijk nader moeten worden beoordeeld door de stad of provincie. Bovendien is dit het moment om goedkeuring van het hulpprogramma te krijgen als een service-upgrade vereist is.
Eindelijk, installatie! Het is eindelijk tijd om de EV-laadstations op de werkplek te installeren. Door middel van een erkende aannemer omvat deze stap al het fysieke werk om de opladers voor activering aan te sluiten.
Hoewel dit soort projecten een paar duizenden dollars kunnen kosten, kunnen er gelukkig enkele kortings- en stimuleringsprogramma's zijn om de kosten te verlagen. Veel staten, nutsbedrijven en/of luchthavens bieden kortingen voor EV-laadstations op de werkplek. Afhankelijk van de locatie kunnen deze kortingen meer dan 50% van de projectkosten dekken!
De laatste stap in het proces is de inbedrijfstelling en training. Bij de inbedrijfstelling is het essentieel dat de officemanager bekend is met het dashboard van het laadnetwerk. Ze moeten de netwerkbackend instellen, die verschillende functies regelt, zoals prijzen, gebruikerstoegang, limieten voor oplaadsessies en meer.
Bovendien is het van cruciaal belang dat zowel de officemanager als eventuele medewerkers worden getraind in het gebruik van het laadstation. Elke fabrikant en elk netwerk ontwerp anders. Sommige bieden bijvoorbeeld toegang tot de oplader via RFID-kaarten, terwijl andere vereisen dat ze inloggen op hun smartphone-app. Door training te geven, zal elke gebruiker van het laadstation de apparatuur met succes kunnen gebruiken.
