Dus het eerste deel van het diagnosticeren van een ratelend geluid van een motor, is altijd om te bepalen waar het vandaan komt.
Het kan een beetje zenuwslopend zijn; omdat sommige geluiden kunnen wijzen op ernstige problemen, terwijl andere eenvoudige oplossingen hebben.
Passend reageren op de geluiden die uw motor maakt; kan voorkomen dat problemen verergeren, waardoor u tijd en geld bespaart.
Een stille motor zorgt voor een gelukkige bestuurder, maar zodra er een ratel of een ander vreemd geluid ontstaat; uw gemoedsrust kan verdampen. Je hebt dus heel veel bewegende delen in je motor. Tijdens het dragen kunt u ratelende geluiden uit verschillende bronnen horen:
Laten we beginnen met ratelende geluiden onder de motorkap, die worden veroorzaakt door olie- of brandstofgerelateerde problemen:
Uw motoroliepomp circuleert dus motorolie door de motor en smeert de interne bewegende delen. Maar na verloop van tijd kan de motor olie verbruiken, verbranden of lekken. En als het oliepeil te laag wordt, kunt u een situatie krijgen; waar de oliepomp lucht naar binnen zuigt; en de lucht wordt door de motor gepompt, samen met de resterende olie. Als gevolg hiervan kan dit een ratelend of tikkend geluid veroorzaken vanuit de motor.
Zet de motor onmiddellijk af. Gebruik de oliepeilstok om het motoroliepeil te controleren. Trek de peilstok eruit, veeg hem af met keukenpapier, steek hem er weer in en controleer het peil. Het moet tussen de twee markeringen op de peilstok staan. Als het peil op de peilstok laag is of niet bestaat; voeg de gespecificeerde olie voor uw voertuig toe, totdat deze het volledige of maximale peil bereikt. Als u een grote olielekkage heeft of veel olie verbrandt; de oorzaak moet worden gevonden en verholpen. Anders stevent u waarschijnlijk af op een motorstoring.
Uw motor heeft dus brandstof met het juiste octaangetal nodig om goed te kunnen werken. Als u een pingelend of ratelend geluid hoort bij het accelereren, kan brandstof met een laag octaangetal de oorzaak zijn. Pingelen (ook wel voorontsteking of detonatie genoemd) kan ook het gevolg zijn van koolstofafzettingen; een slechte klopsensor, oververhitting of een verkeerd ontstekingstijdstip.
Vul uw brandstoftank met premium brandstof en kijk of het probleem verdwijnt. Zo niet, dan moet u de exacte oorzaak opsporen. Laat dit onmiddellijk repareren, want het kan uw motor beschadigen of vernietigen.
Er zijn veel bewegende delen in uw motor die een ratelend geluid kunnen veroorzaken:
De distributieketting of riem van uw motor verbindt de krukas met de nokkenas; voor een goede werking van de kleppentrein zoals hierboven beschreven. Moderne bovenliggende nokkenassen hebben zeer lange kettingen en riemen; die hydraulische spanners gebruiken om de ketting strak te houden. Maar na verloop van tijd slijten de nylon kettinggeleiders en kunnen de spanners de speling in de ketting of riem niet aan. U hoort een ratelend geluid van de ketting of riem die zonder spanning ronddraait in het distributiekettingdeksel. Bijgevolg stijgt en daalt dit geluid met de motor (RPM)s.
Vervanging van de hydraulische spanners en de kettinggeleiders kan nodig zijn. Als u een distributieriem heeft, controleer deze dan op slijtage en vervang hem; als u in de buurt bent van het voorgeschreven vervangingsinterval.
De kleppentrein is het systeem in uw motor dat wordt aangedreven door de nokkenas; die de kleppen van uw motor opent en sluit. De kleppentrein laat brandstof in de cilinders toe en laat de uitlaatgassen eruit. Bijgevolg zijn de klepstoters de componenten die het daadwerkelijke openen en sluiten van de kleppen doen. Ze kunnen mechanisch of hydraulisch zijn. Als ze versleten, vast komen te zitten of niet goed uitgelijnd zijn, kan er een ratelend geluid hoorbaar zijn, vooral bij lage (RPM)s.
Afhankelijk van het type lifter en de exacte oorzaak, kan de oplossing bestaan uit het afstellen van de kleppen. Gebruik ook een wasmiddeladditief, als de lifters zijn bedekt met vernis en plakken; of het vervangen van de tillift als deze defect is.
Als u een voertuig heeft met een hoge kilometerstand en een versleten motor, kunnen de zuigers heel los in de cilinders passen. Tijdens een koude start kan dit zich manifesteren als een ratelend geluid. Het verdwijnt meestal zodra de zuigers uitzetten door de hitte van de motor.
Het monteren van overmaatse zuigers lost het probleem op, maar dit is een erg dure oplossing. Het is misschien niet de moeite waard om te doen op een voertuig met een hoge kilometerstand, dat het grootste deel van zijn waarde heeft verloren. Als je met het geluid kunt leven, zal het waarschijnlijk geen verdere problemen veroorzaken.
Je drijfstangen zijn de onderdelen die de roterende beweging van de krukas overbrengen; aan de op-en-neer beweging van de zuigers. Stangklopgeluiden zijn het gevolg van slijtage door onvoldoende of vuile olie; en kunnen de oppervlakken van de lagers afslijten. Als gevolg hiervan veroorzaakt dit overmatige spelingen tussen de lagers en de krukas.
Zodra u het geluid hoort, heeft u groot motorwerk nodig, wat erg duur zal zijn. Als ze niet worden gerepareerd, kunnen sommige of al deze roterende onderdelen defect raken en de motor vernietigen.
Er zijn dus veel verschillende soorten ratelende geluiden, die uit veel verschillende delen van uw motor kunnen komen. Sommige hebben eenvoudige, goedkope oplossingen. Andere kunnen erg duur zijn.
