Automatische riemspanner – Functie – Storingssymptomen – Spannertesten

Daarom is een automatische riemspanner een relatief goedkoop onderdeel om te vervangen. Dus elke keer dat u een riem vervangt; zorg ervoor dat u tegelijkertijd de automatische riemspanner vervangt.

De automatische riemspanner zorgt ook voor een beetje "geven"; zodat het schokbelastingen kan absorberen en opvangen. Een voorbeeld zou zijn, zoals wanneer de koppeling van de aircocompressor aan en uit gaat.

Bovendien compenseert de spanrol automatisch de slijtage; en houdt de riem onder constante spanning.

Spanners en riemen slijten

Omdat de spanrol de riem aandrijft, zal er op een gegeven moment slijtage aan beide optreden. Dus het falen van een van beide kan een groot aantal problemen veroorzaken. Tot slot, niets in de automobielindustrie gaat eeuwig mee, geen riemen en geen automatische riemspanners.

Riem vervangen

De typische levensduur van een kronkelige riem is ongeveer 60.000 mijl of vijf jaar. Wanneer de riem het einde van zijn levensduur nadert, kan deze barsten, glazig worden en lawaai maken. Scheuren aan de onderkant van een kronkelige riem zijn normaal.

Als u echter meer dan drie scheuren in een sectie van drie inch op een rib ziet; de riem heeft al 80% van zijn beoogde levensduur opgebruikt.

Gevolgen gebroken riem:

• Als de waterpomp stopt met draaien; de stroom koelvloeistof stopt en de motor begint oververhit te raken.
• Als de dynamo stopt met draaien; er is geen laaduitgang en de batterij begint leeg te raken.
• Als de stuurbekrachtigingspomp stopt met draaien; de besturing wordt plotseling erg stijf en moeilijk te sturen.

Automatische inspectie van de riemspanner:

De automatische spanner voorkomt dus dat de riem gaat slippen. Een zwakke spanner kan er ook voor zorgen dat de riem slipt en piept.

Inspecteer de spanner op:

• Roest of corrosie kan het spannerhuis blokkeren en ervoor zorgen dat het niet vrij kan draaien. Een vastgelopen spanrol kan de riem niet goed op spanning houden.
• Vuil of modder kan ook de behuizing van de spanner blokkeren.
• Een losse of versleten scharnierarm kan ongewenste bewegingen mogelijk maken; dat resulteert in riemgeluid en verkeerde uitlijning. Dit zal na verloop van tijd de riemslijtage verhogen en leiden tot voortijdige riembreuk.
• Een versleten bus in de spanrol kan trillingen en geluid veroorzaken. Als de bus vastloopt, kan de riem breken.
• Een zwakke of gebroken veer in de spanner kan de juiste spanning niet behouden en de riem zal slippen. Veren verliezen na verloop van tijd spanning door blootstelling aan hitte.
• Barsten of schade aan het spannerhuis of de poeliearm; kan voorkomen dat het soepel draait en de juiste riemspanning behoudt.

Symptomen van defecte riem en spanner:

Visuele schadetekens

Er moet een zachte armbeweging zijn als accessoires worden in- en uitgeschakeld; (zoals de koppeling van de aircocompressor die in- en uitschakelt). Als de spanrol helemaal niet beweegt, kan de spanrol vast zitten. Let ook op overmatig geratel of oscillatie van de spanarm terwijl de motor stationair draait.

Overmatige armtrilling is een waarschuwingsteken; dat de demper mogelijk defect is of defect is en dat de spanrol nu moet worden vervangen.

Beschadiging spanriem:

• Batterij raakt leeg (omdat de riem slipt en de dynamo niet snel genoeg draait)
• Geelbeglazing (veroorzaakt door wegglijden). Elke beglazing (glans) aan de onderkant van de riem geeft aan dat de riem slipt.
• Overmatige beweging of schommeling van de spanrol, of "riemfladderen" wanneer de motor draait.
• Winkel in de spanrol (of spanrol).

Ruis van spanner

De spanner moet stil zijn als de motor draait. Alle piepende, rommelende, grommende of tsjilpende geluiden moeten worden onderzocht. Gebruik een stethoscoop van een monteur om de bron van het geluid te lokaliseren. Hetzelfde geldt voor alle door de motor aangedreven accessoires (waterpomp, dynamo, PS-pomp en aircocompressor).

Beschadiging spanrol

Fysieke schade van welke aard dan ook aan de spanrol; kan duiden op overmatige spanning of fysieke interferentie. Vervang altijd beide, de poelie en de spanrol.

Hoe de spanner te testen

Controleer de beweging van de spanarm bij uitgeschakelde motor. Gebruik een dopsleutel met een ratel of breekstang met lange hendel; op de middelste bout van de spanrol om de spanrol te draaien. Daarom zou je spanning moeten kunnen voelen die het naar achteren trekt. Dus als het niet beweegt, kan het vastlopen of vastlopen.

Let ook op de positie van de arm op de automatische spanner. Veel eenheden hebben markeringen op de behuizing die het normale bereik aangeven dat de arm kan draaien. Als de positie van de arm buiten deze markeringen ligt; het duidt op een probleem (de riem kan te lang of te kort zijn, of de spanrol kan vastgelopen zijn).

Probeer ook, met de riem verwijderd, de poelies met de hand te draaien. Alle katrollen moeten vrij kunnen draaien zonder binding, ruwheid of wiebelen. Elke binding, ruwheid of wiebelen; betekent dat deze onderdelen slecht zijn en vervangen moeten worden.

Conclusie

Het probleem met de automatische riemspanner is dus dat, als hij eenmaal werkt; het betekent meestal het vervangen van de poelies en soms de aandrijfriem zelf. Ten slotte is het meestal geen eendelige vervangingsopdracht.