Turbocompressoren zijn ingewikkelde en uiterst precieze stukken. Ze worden gebruikt in dieselmotoren voor extra vermogen, een betere gasrespons en een lager brandstofverbruik. Turbochargers met variabele geometrie of kortweg VGT's hebben extra schoepen die op elk moment bewegen volgens de specifieke eisen van de motor.
Elke VGT-turbofabrikant heeft een specifiek ontwerp van de schoepen. Sommige zullen draaien, terwijl andere naar de aangewezen positie kunnen schuiven. Bij de introductie van de VGT werd het gehele systeem vacuüm bediend. Maar zoals met alles schakelde het uiteindelijk over op elektronische regeleenheden vanwege hun verhoogde efficiëntie en betrouwbaarheid.
Wanneer de schoepen worden gewijzigd, verandert de geometrie van de turbo, vandaar de naam. Deze kleine, maar cruciale veranderingen zullen de prestaties van de turbo optimaliseren voor de behoeften van de motor. Wanneer het toerental laag is, wordt de ruimte in de turbo groter en neemt de algehele snelheid van de luchtstroom af.
Houd er rekening mee dat een turbo met variabele geometrie de snelheid van de turbine verandert en niet de specifieke hoeveelheid uitlaatlucht die naar binnen gaat.
Turbo's met variabele geometrie zijn ontworpen om te werken met moderne emissieapparatuur zoals DPF's en EGR's. Als zodanig moet de luchtsnelheid tijdens het regeneratieproces 100% controleerbaar zijn om de hoge temperaturen te krijgen die nodig zijn voor het verbranden van overtollige materie.
In termen van veelzijdigheid zijn VGT-turbo's veel beter dan traditionele turbo's met vaste geometrie. Ze helpen het koppel te verhogen dankzij hun variabele geometrie. Dit betekent dat uw dieselmotor topprestaties en efficiëntie krijgt, zelfs bij lage toerentallen. Bovendien wordt het turbogat en de doorstroming aanzienlijk verminderd dankzij deze uitrusting.
De technologie vordert altijd en fabrikanten van turbocompressoren zijn altijd op zoek naar een extra voordeel. VGT's hebben altijd aan de top gestaan op het gebied van turbotechnologie. Door de geometrie te optimaliseren, kan het brandstofverbruik worden verlaagd en het vermogen worden verhoogd. Het is een win, win situatie!
Weten hoe u de turbo van uw dieselmotor in topconditie houdt? Bekijk dit artikel op Highway &Heavy Parts!
In theorie is een VGT in alle opzichten beter. Alles klinkt in principe goed. De waarheid is dat het bekend is dat sommige turboladers met variabele geometrie aan de bovenkant geen lucht meer hebben. En zoals bij elke nieuwe machine, zullen er ontwerpfouten zijn die zich na verloop van tijd bekend zullen maken.
Vanwege hun complexiteit kunnen VGT's aanzienlijk meer kosten om te repareren als ze defect raken. Hoewel efficiënt, kunnen de reparatiekosten de besparingen die ze bieden snel compenseren. Meer bewegende delen betekent een grotere kans op falen. Hoewel klassieke turboladers van weleer niet zo efficiënt waren, waren ze veel duurzamer dan de turbo's met variabele geometrie die te vinden zijn in de moderne dieselmotoren van vandaag.
Weet u niet zeker wat er met uw turbolader aan de hand is? Hier is een checklist voor storingsdiagnose die zeker zal helpen om enig licht te werpen op uw turboproblemen.
Uiteindelijk zal de beslissing om te gaan voor een motor die is uitgerust met een VGT afhangen van het feit of uw budget dit toelaat. DFI is er om u een onbevooroordeelde mening te geven. Zo kan men nauwkeurig de motor en type turbo kiezen die tijd komt.
Helaas kunt u niet van een klassiek systeem overstappen op een turbocompressor met variabele geometrie en omgekeerd. De manier waarop het uit de fabriek kwam, is waar je mee zit. Hoewel bepaalde bedrijven conversiekits aanbieden, is het ombouwen naar een VGT financieel niet de moeite waard. Bovendien is het illegaal vanwege strikte emissievoorschriften.
Bovendien werken geautoriseerde winkels niet aan motoren die zijn omgebouwd naar een VGT. Dus, tenzij u een uitgebreide kennis van dieselmotoren en een volledige monteur tot uw beschikking heeft, raden we af om uw klassieke turbocompressor om te bouwen naar een VGT.
Heeft u meer vragen over turboproblemen en storingen? Kijk eens naar deze blogpost!
Bel onze ASE-gecertificeerde technici op (855) 212-3063 voor eventuele aanvullende vragen over turboladers met variabele geometrie of andere algemene vragen die u mogelijk wilt verduidelijken.
