Turbo's met variabele geometrie zijn niet altijd de beste geweest op het gebied van betrouwbaarheid. Maar niet alle VGT's zijn slecht. Het is een ingewikkeld probleem dat om een ingewikkelde oplossing vraagt. Fabrikanten hebben de taak gekregen om dieselmotoren efficiënter te maken en minder uitstoot te produceren. Dit is waar componenten zoals een turbo met variabele geometrie in het spel komen.
Wanneer er echter iets misgaat met uw VGT-turbo, is de kans groot dat ernstiger de kern van het probleem is. Veelvoorkomende problemen kunnen zijn, maar zijn niet beperkt tot:koelingsproblemen, oliegebrek en te hoge temperaturen. U denkt misschien dat het verwijderen of verwijderen van uw EGR-systeem de meeste problemen zal oplossen. Helaas is het niet zo eenvoudig. Lees hier dit artikel over waarom u uw EGR-systeem niet moet verwijderen om erachter te komen waarom het eenvoudigweg verwijderen van uw EGR misschien niet de oplossing is.
Bekijk deze video op Highway &Heavy Parts die de problemen van VGT-turbocompressoren schetst:
Problemen met een VGT-turbocompressor op uw dieselmotor kunnen erg ingewikkeld zijn. Als alternatief kan het zo simpel zijn als een defecte versnellingshendel. Als je hebt vastgesteld dat de keuzehendel de schuldige is, is het misschien het beste om je af te vragen waarom dit in de eerste plaats is gebeurd.
Nadat de actuator is verwijderd, moet de keuzehendel vrij op en neer kunnen worden bewogen zonder enige slijpweerstand. De meeste VGT-turbo's hebben een kuiltje in de carrosserie dat aangeeft hoe ver de selector moet kunnen rijden. Als het dat punt niet bereikt, kan dit erop wijzen dat er schade is en moet het verder worden onderzocht.
Er zijn verschillende redenen waarom een VGT turboselector niet vrij kan bewegen. Onjuiste installatie kan een van de belangrijkste redenen zijn waarom de selector in de eerste plaats is mislukt. Hier is een richtlijn die de juiste stappen beschrijft die nodig zijn om een VGT-turbocompressor te installeren.
Zoals eerder vermeld, zal een beschadigde versnelling of niet-bewegende selector op een VGT-turbo mogelijke problemen in de turbo aangeven. Een van die problemen kan een gebroken of gebarsten lijkwade zijn. Met de uitlaatzijde van de turbo volledig verwijderd, moet de shroud plate vrij kunnen bewegen van stop naar stop.
Als de shroud plate beschadigd is, is de kans groot dat deze beschadigd is door een verbogen of gebroken vin. Daarom zijn de juiste installatie en het juiste onderhoud van een VGT-turbocompressor uiterst belangrijk.
Koolstof, koelvloeistofverontreiniging, laag oliepeil en een verstopt EGR-systeem kunnen ook bijdragen aan een beschadigde of onherstelbare VGT-shroudplaat op een turbocompressor. Bekijk dit uitgebreide bericht over VGT-turbocompressorproblemen in uw dieselmotor voor meer informatie.
DFI doet er alles aan om u zo veel mogelijk informatie te verstrekken om uw vrachtwagen of zwaar materieel binnen de kortste keren weer aan de gang te krijgen. Neem contact met ons op voor alles wat nodig is om uw VGT-turbocompressor weer als nieuw te laten presteren. Van de kleinste pakking tot een complete herbouwde set, DFI heeft het voor je.
Heeft u nog vragen over uw beschadigde of defecte turbo? Onze ASE-gecertificeerde medewerkers staan klaar om al uw problemen op te lossen. Bel ons op (855) 212-3063 .
