Of je nu snelheid probeert op te bouwen of inhaalt, de motor moet goed reageren op de gaspedaalinput. Chevrolet-trucks zijn betrouwbare machines, maar ze zijn niet immuun voor problemen, en vermogensverlies is een van de meest voorkomende problemen.
Laten we eens kijken naar de belangrijkste oorzaken, symptomen en oplossingen om dit probleem op te lossen. We beginnen met de meest triviale problemen voordat we ingaan op de meer serieuze mislukkingen.
Om vermogensproblemen goed te kunnen identificeren, moeten we de basisprincipes van acceleratie herzien. Het gaspedaal is direct gekoppeld aan het inlaatspruitstuk en regelt de hoeveelheid lucht die in de motor wordt gezogen. Brandstof vermengt zich met lucht en wordt op het juiste moment ontstoken door een vonk om de krachtigste explosie te genereren. Zuigers werken in ritme, sommige worden naar beneden geduwd om de krukas te draaien en andere gaan omhoog om het brandstof-luchtmengsel samen te drukken.
Hoe harder u het gaspedaal indrukt, hoe meer lucht naar de motor wordt geleid. De hoeveelheid lucht naar brandstof blijft hetzelfde per ontsteking, maar nu gebeurt het veel sneller, waarbij de krukas meer keren per minuut ronddraait, wat resulteert in hogere toeren.
Lopen, en bij uitbreiding accelereren, is de primaire functie van de motor en betrekt het hele systeem bij zijn werking. Dit maakt het diagnosticeren van het probleem moeilijker, maar door de symptomen te observeren, kunt u de meeste oorzaken uitsluiten.
We hebben bekeken hoe de motor zijn vermogen haalt uit het lucht- en brandstofmengsel. Voordat ze bij het motorblok aankomen, worden zowel lucht als brandstof gefilterd door aparte middelen.
Luchtfilters zijn gemaakt van natuurlijke of synthetische vezels en vangen stof, zand en andere onvolkomenheden op die de ontstekingskwaliteit kunnen beïnvloeden. Na verloop van tijd hopen de deeltjes zich zo op dat lucht niet meer in het gewenste volume kan passeren. Wanneer u het gaspedaal indrukt, wordt het lucht-brandstofmengsel te rijk aan brandstof, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik en een vermogenslimiet.
Hetzelfde principe is van toepassing op het brandstoffilter, dat eruitziet als een klein, cilindrisch luchtfilter in een doorzichtige of metalen behuizing. Doorzichtige modellen zijn bijzonder handig omdat u op elk moment de staat van het filter kunt inspecteren. Beide filters zijn erg goedkoop, gemakkelijk te vervangen en vereisen alleen basisgereedschap.
Een Chevy-truck die enkele maanden of zelfs jaren in de open lucht heeft gestaan, wordt een prima schuilplaats voor beestjes, insecten en knaagdieren. Een verstopte uitlaat goed opsporen is erg lastig, omdat je je volledig op de motor zal richten. Omdat dit zelden voorkomt, raad ik aan om het uitlaatspruitstuk los te koppelen van de motor en te kijken of de stroomtoevoer is hersteld.
De steeds strengere emissienormen dwingen fabrikanten om nieuwe manieren te bedenken om de output van hun voertuigen te verminderen. Omdat het optimaliseren van het brandstofverbruik niet zo ver kan gaan, ligt de focus op het uitlaatsysteem. Benzineroetfilters (PPF) zijn niet gevoelig voor verstopping door hogere bedrijfstemperaturen en lagere complexiteit. Dieselsystemen zijn veel gecompliceerder, met DOC (dieseloxidatiekatalysator), SCR (selectieve katalysatorreductie) en DPF (dieselroetfilter) die samenwerken met andere systemen om de uitstoot tot een minimum te beperken.
De beste oplossing zijn preventieve maatregelen, maar als uw vrachtwagen al problemen heeft, zijn er nog steeds dingen die u kunt doen zonder naar de monteur te gaan. Stads- en economisch rijden leiden ertoe dat het probleem ontstaat, omdat deeltjes zich ophopen in het systeem. Hoe sneller de motor draait, hoe heter het uitlaatsysteem wordt, waardoor deeltjes met warmte worden verbrand.
Wanneer er een lang stuk helling of snelweg is, zet u de transmissie in een lagere versnelling en laat u de motor 10-20 minuten op ongeveer 3.000 tpm draaien. Ik zou adviseren om een monteur te raadplegen, omdat het niet wordt aanbevolen om een groot volume uitlaatgassen door een ernstig verstopt systeem te persen. Als het probleem zich echter net heeft voorgedaan, is de warmteoplossing niet alleen veilig, maar ook aanbevolen boven demontage en reiniging.
Problemen met oudere Chevy-trucks kunnen te maken hebben met een vuile brandstoftank. Door de jaren heen gaat er een grote hoeveelheid brandstof van wisselende kwaliteit door de brandstoftank, en in combinatie met zijn natuurlijke aanleg voor roest, zal het brandstoftoevoersysteem niet in staat zijn om aan de behoeften van de motor te voldoen. Koop een boroscoopcamera in plaats van het voertuig naar een monteur te brengen. Het kost u minder om de vrachtwagen naar een monteur te brengen, en u kunt er verder voor zoeken nadat u de brandstoftank heeft gecontroleerd.
De brandstofpomp is verantwoordelijk voor het overbrengen van brandstof van de tank naar de motor, onder de juiste druk. Omdat het constant moet draaien om de motor van brandstof te voorzien, zal het uiteindelijk mislukken. De symptomen zijn onder meer geluid uit de brandstoftank, vermogensverlies, ongelijkmatig accelereren en stationair draaien, stroompieken, alles wat kan worden veroorzaakt door een onregelmatige brandstoftoevoer.
Als de brandstofpomp moet worden vervangen, breng de vrachtwagen dan naar een monteur. Zelfs als je veel ervaring hebt, is het werken met of rond een grote hoeveelheid licht ontvlambare vloeistof het risico gewoon niet waard.
Ruw stationair draaien, overslaan, hoger brandstofverbruik, vermogensverlies kunnen allemaal worden toegeschreven aan falende bougies of bobine. U kunt ze in slechts een paar minuten vervangen en het enige benodigde gereedschap is een bougiesleutel. Koppel de truck los van de accu, verwijder de bobine op bougies (COP) en verwissel de bougies. Op dit punt kunt u ook de bobines verwisselen. Draai de nieuwe bougies niet te strak aan - werk langzaam en u weet wanneer de spanning op het juiste niveau is.
Als je de rest eenmaal hebt uitgesloten, zijn de resterende oorzaken ernstig en vanwege de complexiteit van het werk is een professional nodig om ze te vervangen. Dieselturbocompressoren kunnen vuil worden, waardoor ze met verminderde capaciteit werken of zelfs volledig worden uitgeschakeld. Door in hogere toeren te rijden kan de turbo tot op zekere hoogte worden schoongemaakt, maar in ernstigere gevallen zal een monteur hem moeten demonteren en schoonmaken.
ERG of uitlaatgasrecirculatieklep is een van de systemen die worden gebruikt om de uitstoot te verlagen en kan verantwoordelijk zijn voor vermogensverlies. U kunt proberen het zelf te vervangen, maar het werk is beter geschikt voor een monteur. Het worstcasescenario is falende brandstofinjectoren. Ze zijn een van de duurste componenten in moderne motoren, dus diagnosticeer zelf geen injectorproblemen. Je zou zelfs zo ver moeten gaan dat je een second opinion vraagt in de hoop dat er iets anders aan de hand is.
We hopen dat u de oorzaak van het vermogensverlies in uw Chevy-truck kunt vinden en deze weer naar zijn volle potentieel kunt herstellen! Als je deze gids leuk vond, bekijk dan eens enkele van onze andere artikelen en leer meer over het onderhoud en de reparatie van voertuigen!
Vind meer informatie over auto-onderhoud in deze artikelen:
7 meest voorkomende motorproblemen met Chevy 6.0
Chevy Sonic Error Code 82 – Betekenis en oplossing
Heeft de Chevrolet Monte Carlo AWD?
