Terwijl uw auto stationair draait, kunt u een angstaanjagend motorgeluid horen dat bekend staat als stangklop. Het komt vaak over als een hard bonkend geluid dat genoeg is om je hart te laten stoppen als je dure motorreparaties overweegt. Niet alle stoten van de motor zijn echter stoten op de stang.
Dus, wat is het kloppen van de stang, wat veroorzaakt het en hoe kun je de symptomen van dit motorprobleem onderscheiden?
Een klop op de stang is een diep kloppend geluid dat uit de motor komt. Het wordt veroorzaakt door slijtage of beschadiging van stanglagers. De drijfstanglagers van het voertuig hebben te veel speling, wat extra beweging veroorzaakt. Als de zuiger van richting verandert, begint het metaal metaal te raken, wat het kloppende geluid produceert.
Dit geluid zal toenemen naarmate de belasting en snelheid toenemen.
Je kunt het kloppen van de hengel gemakkelijk opmerken als je het ooit eerder hebt gehoord. Het is vaak een luide knal die uit uw motor komt wanneer u uw motor op toeren zet en het gas loslaat. Je hoort het meestal direct nadat je het gas loslaat.
Hier is een video van hoe het klinkt:
De meest voorkomende oorzaak van het kloppen van de stang is versleten drijfstanglagers. Rod knock wordt maar door één ding veroorzaakt, maar verschillende andere oorzaken kunnen leiden tot symptomen die lijken op rod knock.
Hier zijn enkele van de oorzaken die het kloppen van de hengel kunnen veroorzaken of soortgelijke symptomen kunnen hebben als het kloppen van de hengel:
De enige oorzaak van het kloppen van de stang zijn versleten lagers. Terwijl de zuigers in uw automotor op en neer bewegen, draaien ze de krukas, die verantwoordelijk is voor het sturen van kracht naar de wielen. De lagers zorgen ervoor dat de beweging van de zuiger soepel en gecontroleerd blijft.
Deze lagers slijten echter na verloop van tijd en kunnen uit hun positie raken. Wanneer de lagers versleten zijn, beginnen de zuigerstangen te ratelen tegen de krukas, waardoor een uniek kloppend geluid ontstaat.
De enige manier om dit te repareren is het vervangen van de lagers, die diep in de motor zitten.
Een detonatieklop kan klinken als een staafklop. Als de motor loopt zoals het hoort, brandt het lucht- en brandstofmengsel in een enkele ontploffing in elke cilinder. De detonatieklop treedt echter op wanneer dat mengsel op meer dan één plaats tegelijk tot ontploffing komt, wat leidt tot een kloppend geluid.
Een dergelijke oorzaak van deze klop is het octaangehalte dat te laag is voor de motor. Als je een prestatiemotor hebt, heb je een hoger octaangetal nodig dan de meeste auto's. Hoog octaangehalte brandt gelijkmatig, waardoor die klop wordt voorkomen.
Dit probleem is eenvoudig op te lossen, u hoeft alleen een brandstof met een hoger octaangetal te gebruiken de volgende keer dat u de auto vult.
Een andere reden voor de detonatieklop is een slechte timing van de motor. De timing verwijst naar het punt waarop de bougies afgaan. Deze timing wordt gecontroleerd door de computer.
Wanneer de timing niet goed is, zal de vonk niet afgaan wanneer het zou moeten, wat leidt tot meerdere ontploffingen in de cilinders. Dat is de oorzaak van de detonatieklop. Om dit op te lossen, moet de timing worden vastgesteld.
Een andere reden voor detonatieklop is het hebben van een arm lucht/brandstofmengsel. Dit probleem kan worden veroorzaakt door defecte zuurstofsensoren, falende brandstofinjectoren, een slechte brandstofpomp of een defecte massale luchtstroomsensor.
Het arme mengsel ontstaat wanneer er niet genoeg brandstof en te veel lucht is. Zonder de juiste hoeveelheid brandstof kan het mengsel niet snel genoeg verbranden, wat meerdere ontploffingen veroorzaakt.
Een andere reden voor detonatieklop is een defecte pingelsensor. Gelukkig komt dit niet al te vaak voor bij nieuwere auto's, omdat de lucht / brandstofverhouding, timing en brandstofinjectoren door de computer worden geregeld.
De pingelsensor detecteert elke situatie die tot het geluid leidt en waarschuwt de ECU, waar direct corrigerende maatregelen kunnen worden genomen. Dus als de auto een slechte klopsensor heeft, weet de computer niet hoe deze problemen moet oplossen en kan de motor kloppen.
De laatste reden dat u misschien een motor hoort kloppen, is vanwege iets dat helemaal niet uit de motor komt. Wanneer de accessoireriem niet de juiste hoeveelheid spanning heeft, kan deze een soortgelijk geluid veroorzaken.
Terwijl de motor draait, draait de riem. Het is verbonden met talrijke katrollen in het motorcompartiment en moet precies goed worden getrokken om stil en soepel te werken. Als de riem losraakt, betekent dit dat de spanner niet goed werkt. U kunt echter ook problemen krijgen als een van de katrollen verbogen raakt.
Deze toestand leidt tot ratelende, kloppende en klikkende geluiden die kunnen worden aangezien als een motorklop. Om dit te verhelpen hoeft u alleen de riem, spanrol of poelie te vervangen.
Als het voertuig echt een versleten stanglager heeft en om een van de andere redenen niet klopt, zijn er twee veelvoorkomende symptomen.
Het belangrijkste symptoom van een klop op de staaf is duidelijk een kloppend geluid. U zult dit luide gebonk waarschijnlijk horen wanneer u de auto voor het eerst start.
Het zal ook toenemen naarmate u de belasting van uw voertuig verhoogt of het gaspedaal naar beneden duwt.
Wanneer een lager het begeeft of begint te falen, merkt u mogelijk een lagere oliedruk dan normaal. Het is het duidelijkst wanneer het voertuig voor het eerst start.
Het Check Engine Oil-lampje kan zelfs op uw dashboard gaan branden om u op de hoogte te stellen van de druk. Als het lampje uitgaat en de druk na een paar minuten weer normaal wordt, is dit een sterke aanwijzing dat een lager defect is.
De reparatiekosten voor het kloppen van de hengel zijn $2.500 of hoger. Op een paar voertuigen, zoals een Subaru Forester, kan de reparatie van de drijfstang gemakkelijk $ 5.000 of meer bedragen met onderdelen en arbeid.
Het vervangen van drijfstanglagers is geen gemakkelijke taak. Ten eerste bevindt het defecte onderdeel zich diep in de motor. Je hebt de drijfstanglagers nodig, maar ook cilinderkopbouten, nieuwe motorpakkingen en keerringen. Bovendien moeten de motor- en koelleidingen allemaal worden gespoeld. In sommige situaties heeft u ook nieuwe drijfstangen, zuigers, distributiekettingen, krukas- en nokkenaslagers nodig. Met al deze extra onderdelen erbij, is het misschien beter om in plaats daarvan een motor te vervangen.
