Een koppelomvormer testen

De transmissie van uw auto heeft problemen, maar u weet niet zeker wat er aan de hand is. Het kan zijn dat uw transmissie in orde is, maar uw koppelomvormer moet worden vervangen. U kunt problemen met uw koppelomvormers op veel oudere transmissies diagnosticeren door een overtreksnelheidstest uit te voeren. Zo test u uw koppelomvormer:

1. Neem de volgende voorzorgsmaatregelen Neem contact op met de fabrikant van uw auto of transmissie om te controleren of het veilig is om de test uit te voeren. De meeste nieuwere transmissies, evenals enkele oudere, kunnen zelfs worden geruïneerd door een test met overtreksnelheid. Voer een stall-snelheidstest niet langer dan vijf seconden per keer uit. Voer deze test niet uit op voertuigen met tractiecontrole of antiblokkeerremsystemen. Bij sommige elektronisch gestuurde transmissies zal een test op de overtreksnelheid uw controlelampje doen afgaan.
2. Maak uw auto gereed Voordat u uw koppelomvormer test, moet u ervoor zorgen dat al uw vloeistoffen in goede staat zijn. Blokkeer ook uw wielen en stel de parkeerrem in werking. Als uw auto geen toerenteller heeft, installeer er dan een die zichtbaar is vanaf de bestuurdersstoel [bron:ASE Test Prep].
3. Start je motor Trap het rempedaal helemaal in en start uw motor. Schakel uw transmissie in drive. Laat de rem niet los.
4. Het pedaal op het metaal zetten Terwijl u het rempedaal indrukt, drukt u het gaspedaal twee tot drie seconden op de grond. Overschrijd de vijf seconden niet, anders loopt u het risico de transmissie uit te blazen. Het toerental waarmee de motor het maximum haalt, is de afslagsnelheid.
5. Het resultaat van de overtreksnelheidstest interpreteren Als de RPM-waarde lager is dan de specificaties voor uw specifieke koppelomvormer en motor, betekent dit dat de koppelomvormer defect is en moet worden gerepareerd of vervangen. Als de RPM-waarde te hoog is, slipt uw ​​transmissie en moet u het probleem onderzoeken [bron:ASE Test Prep].

Oorspronkelijk gepubliceerd:11 mei 2011

Veelgestelde vragen over koppelomvormer testen

Hoe weet je of een koppelomvormer slecht is?

Wanneer uw auto een slechte koppelomvormer heeft, trilt hij ongewoon en kan hij zelfs tekenen van slip vertonen terwijl u te hard rijdt. Bij lage snelheden trillen auto's niet, maar bij een defecte koppelomvormer gebeurt dit vaker. De kans is ook groot dat u vertragingen bij het rijden ervaart, samen met zoemen en klikken.

Waarom zou een koppelomvormer vastlopen?

Wanneer de temperatuur van de koelvloeistof een koude motortemperatuur bereikt, rond 120 °F, kan een koppelomvormer blokkeren. Wanneer de overdrive-eenheid blokkeert, zorgt dit er ook voor dat de koppelomvormer ook blokkeert.

Kan een slechte koppelomvormer de transmissie beschadigen?

Ongetwijfeld kan een slechte koppelomvormer de transmissie ernstig beschadigen. Bovendien kan het ook leiden tot oververhitting, wrijving, kloppen en ruïneren van transmissievloeistof. Als deze problemen voor een langere periode over het hoofd worden gezien, kunnen deze problemen zelfs de motor beschadigen.

Hoeveel kost het om een ​​koppelomvormer te vervangen?

Als u zelf weet hoe u een koppelomvormer moet vervangen, kost de vervanging u ongeveer $ 150 tot $ 500. Aan de andere kant kan een professionele automonteur duur zijn; er kan voor een complete service ongeveer $ 600 tot $ 1.000 in rekening worden gebracht.

Hoe weet ik of mijn koppelomvormer blokkeert?

Let op uw RPM-waarde op uw dashboard. Als u ziet dat uw RPM-waarde constant stijgt, ook al rijdt u niet met uw voertuig, dan is dat het teken van een koppelomvormer met vergrendeling. Een ander teken kan de afslaande motor zijn, zelfs wanneer uw voertuig volledig tot stilstand is gekomen.