Een van de moeilijkste aspecten van het diagnosticeren van aandrijflijnproblemen is het onderscheiden van een slechte koppelomvormer versus een slechte transmissie. De tekenen en symptomen zijn vaak onderling uitwisselbaar.
Omdat de symptomen van een defecte tourconverter zo lijken op de symptomen van een slechte transmissie, denken veel mensen dat hun transmissie niet werkt. Het doel van dit essay is om u te helpen bepalen of de koppelomvormer of de transmissie eerder defect is. We zullen de meest voorkomende symptomen voor beide problemen doornemen, evenals welke de meest waarschijnlijke oorzaak is.
De koppelomvormer in een automatische transmissie vervult de functie van de koppeling in een handgeschakelde versnellingsbak. Het grote voordeel van een koppelomvormer is dat deze de motor aan de gang houdt als deze tot stilstand komt.
Een complexe set van elektromagneten, tandwielen, kleplichamen en koppelingen wordt gebruikt in automatische transmissies om de functie uit te voeren die een bestuurder zou doen bij het schakelen van een handmatige transmissie. Bovendien is een automatische transmissie aanzienlijk ingewikkelder dan een handmatige transmissie.
Meer:kan ik transmissievloeistof gebruiken voor stuurbekrachtigingsvloeistof?
De koppelomvormer is een delicaat stuk machine dat hydraulische druk nodig heeft om goed te werken. Deze is gevuld met automatische transmissievloeistof. Er zijn een paar aanwijzingen dat u mogelijk een probleem met de koppelomvormer heeft.
Als uw auto traag lijkt of fysiek huivert wanneer u het gaspedaal indrukt, alsof het moeite doet om te accelereren zoals het hoort, kan dit een indicatie zijn van een transmissieprobleem, waarbij de koppelomvormer de meest waarschijnlijke verdachte is.
Voertuigen met automatische transmissies moeten soepel tussen snelheden schakelen. Het is meestal tot op zekere hoogte merkbaar, vooral bij snel accelereren of vertragen. U kunt echter merken dat de auto slipt wanneer hij tussen versnellingen schakelt of dat hij moeite heeft om in één versnelling te blijven. De kans is groot dat je een probleem met de koppelomvormer hebt als het schakelen schokkerig of raar lijkt.
De staat en prestaties van de koppelomvormer zijn afhankelijk van de transmissievloeistof (en het transmissiesysteem als geheel). Koppelomvormerafdichtingen zijn een typische bron van lekkage van transmissievloeistof, omdat ze na verloop van tijd gemakkelijk kunnen worden gebroken of versleten. U wilt geen risico nemen wanneer transmissievloeistof lekt. Het is een rode vlag dat er iets niet klopt en dit kan ernstige gevolgen hebben.
Het is een vroeg waarschuwingssignaal dat er iets mis is en het kan leiden tot grote interne schade als het genegeerd wordt.
Een trefzeker teken van een falende koppelomvormer is wanneer het voertuig helemaal niet in een specifieke versnelling schakelt. Als u hem niet in de achteruit kunt krijgen of als de vooruitaandrijving niet inschakelt, is er waarschijnlijk iets mis met uw koppelomvormer.
Als u uw transmissievloeistof controleert en ziet dat deze zwart, verbrand, melkachtig is of vol zit met vuil zoals metaalkrullen, moet u deze onmiddellijk snel laten repareren. Dat kan alles zijn wat je nodig hebt om wat nieuwe vloeistof door het systeem te laten stromen. Het kan ook een symptoom zijn van problemen met de interne transmissie of koppelomvormer, daarom wordt een grondige controle door een transmissietechnicus aanbevolen.
Uw transmissie heeft, net als uw motor, een gevoelige temperatuurmeter die u kan waarschuwen als deze oververhit raakt. Omdat een oververhitte versnellingsbak zo'n serieus probleem is, moet u uw auto zo snel mogelijk laten inspecteren door een transmissieprofessional. Het kan een defecte koppelomvormer zijn of andere interne problemen die aandacht vereisen.
Beste olie:Castrol 06814-6PK Transmax
Prijs:1 kwart pakket van 6– $ 56,22
Een defecte verzending kan door een aantal problemen worden veroorzaakt. Het is veel meer dan een defecte koppelomvormer. De koppelomvormer van een automatische transmissie is een klein onderdeel. De transmissie bevat veel meer bewegende delen en plaatsen waar het mis kan gaan.
Het is bijna altijd een probleem met de transmissie als er een vertraging is tussen het moment waarop u de keuzehendel in de versnelling drukt en het moment waarop u de aangename plons van de versnellingsbak hoort die daadwerkelijk in versnelling gaat.
Transmissievloeistof kan u veel vertellen over de staat van de transmissie zelf. Als u ernaar kijkt, weet u of er iets misgaat. Gebruik deze gids over de kleur van de transmissievloeistof om te bepalen of de vloeistof een probleem is.
Telkens wanneer een transmissie alleen in een bepaalde versnelling werkt of niet alle versnellingen inschakelt, wordt dat een transmissieprobleem. Het kan in de slappe modus zijn gegaan, of de koppelingen zijn slecht geworden in een versnellingsset, enz.…
Als er vloeistof in de koffer zit, kan dit ook gebeuren bij een beschadigde koppelomvormer; geen beweging in de versnelling is waarschijnlijker een transmissieprobleem. Een transmissie met weinig vloeistof beweegt vaak niet omdat deze niet genoeg vloeistof krijgt. Meestal is dat het onderscheid.
Een transmissie heeft zijn eigen vloeistof die ervoor is bestemd en alleen. De vloeistof van uw transmissie is er om te smeren en ervoor te zorgen dat alle versnellingen soepel draaien en in harmonie met elkaar lopen. Wanneer een voertuig veel kilometers maakt, kan de transmissievloeistof lekken of verbranden in de transmissie.
Over het algemeen is de kans op een probleem met de koppelomvormer aanzienlijk groter in elk versnellings- en snelheidsbereik (behalve een huivering). Een transmissieprobleem is daarentegen vaak beperkt tot een kleiner aantal situaties. Dat wil zeggen, het gebeurt meestal in een bepaalde versnelling of op een bepaald moment.
