Voertuig :Volkswagen met Tier2 BIN5 TDI 2.0L CBEA Diesel EGR-systeem
Probleemcodes :P047A (DTC 001146) Uitlaatdruksensor 2 (G451) Open circuit en P047B (DTC 001147) Uitlaatdruksensor 2 (G451) Ongelooflijk signaal
Laten we beginnen met een beetje achtergrond. Om te voldoen aan de extreem strenge Tier2 Bin5-normen voor emissies (maximaal 10 milligram/mijl fijnstof en 70 milligram/mijl NOx voor dieselvoertuigen), gebruikt de nieuwe Volkswagen 2.0L CBEA TDI-dieselmotor een complex EGR-systeem in combinatie met een dieseloxidatie katalysator + roetfilter (bekend als de DOC+DPF), een NOx-opslagkatalysator en een H2S-(zwavel)katalysator voor een efficiënte vermindering van NOx en fijnstof.
Het EGR-systeem bestaat uit twee delen:
Hogedrukzijde :Uitlaatgas wordt vanuit het uitlaatsysteem na het uitlaatspruitstuk gerecirculeerd en geregeld door een hogedruk-EGR-klep. Uitlaatgas wordt dan na de gasklep in het inlaatspruitstuk gevoerd.
Lagedrukzijde :Uit het uitlaatsysteem wordt uitlaatgas gerecirculeerd tussen de DOC+DPF en de NOx-opslagkatalysator. Uitlaatgas wordt vervolgens via een EGR-koeler en koelerstroomregelklep naar het inlaatluchtsysteem bij de inlaat van de turbocompressor geleid. Tussen de NOx-opslagkatalysator en de H2S-katalysator is een elektronische uitlaatgasklep opgenomen. Deze klep wordt gebruikt om het drukverschil tussen de NOx-opslagkatalysator en de turbocompressor te regelen en helpt bij de lagedruk-EGR-retourstroom en de regeneratie van de katalysator.
Daarnaast zijn er twee EGR-systeemdruksensoren en vier uitlaatgastemperatuursensoren om de stroomstatus, temperatuur en algemene gezondheid van de uitlaatgasnabehandelingscomponenten te meten.
Nauwgezette controle van het EGR-systeem en de componenten van de uitlaatgasnabehandeling is van cruciaal belang voor de NOx-reductie en een goede regeneratie van de DOC+DPR-katalysator, de NOx-opslagkatalysator en de H2S-katalysator. Een defect van een onderdeel leidt tot overmatige emissies en kan mogelijk leiden tot mislukte katalysatorregeneratiecycli en uiteindelijk falen van de uitlaatgasnabehandelingsonderdelen.
OK, dus wat heeft dit allemaal te maken met foutcodes P047A (DTC 001146) Uitlaatdruksensor 2 (G451) Open circuit en P047B (DTC 001147) Uitlaatdruksensor 2 (G451) Ongelooflijk signaal? De codes duiden op een mogelijk probleem met het signaal van de G451 uitlaatdruksensor 2 (niet aannemelijk) of bedrading (open circuit). Deze sensor bewaakt de druk en het debiet in het lagedruk-EGR-systeem. De functie van de gecombineerde werking van het lagedruk- en hogedruk-EGR-systeem wordt continu aangepast, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de motor en het toerental. De werking van de onbelaste motor resulteert in grote hoeveelheden hogedruk-EGR-toepassing en lage hoeveelheden lagedruk-EGR-toepassing.
Bij stijgende motorbelasting en motortoerental wordt de recirculatie van uitlaatgassen verschoven naar het lagedruk-EGR-systeem om het recirculatiedebiet te verhogen. Dit zorgt voor een optimale NOx-reductie bij middelhoge tot hoge motorbelastingen. Bij hoge motorbelasting is het gekoelde lagedruk-EGR-systeem veel efficiënter dan het hogedruk-EGR-systeem bij het toevoegen van de juiste hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie voor NOx-reductie.
De G451 uitlaatdruksensor 2 bewaakt de stroomsnelheid van het lagedruk-EGR-systeem van na de dieseloxidatiekatalysator en het dieselroetfilter (DOC+DPR) naar de EGR-koeler. De foutcodes duiden op een probleem met het signaal van de G451 uitlaatdruksensor 2 of de bedrading of aansluitingen van de G451.
1. Zoek de G451 uitlaatdruksensor 2 onder een hitteschild bij de olievulopening.
2. Inspecteer de uitlaatdruktoevoerleidingen van de behuizing van de N213 EGR-klep 2 en van de basis van de DOC+DPF-eenheid naar de G451 uitlaatdruksensor 2. De uitlaatdruktoevoerleidingen moeten intact zijn, niet lekken, niet verstopt of verbogen. (Opmerking:dit is een cruciale stap. Elke lekkage, beperking of schade aan de drukleidingen kan ertoe leiden dat de G451 een ongeloofwaardig signaal afgeeft.)
3. Inspecteer de bedrading van de G451 uitlaatdruksensor 2 als volgt:
4. Repareer indien nodig defecte bedrading/connector.
5. Als de uitgangsspanning van de G451 Uitlaatdruksensor 2 niet reageert zoals beschreven en alle bedrading en drukleidingen in orde zijn, dan is de sensor defect en moet deze worden vervangen.
In dit specifieke geval was de bedrading naar de G451 uitlaatdruksensor beschadigd. Na reparatie van het harnas, werd de normale werking van de G451 uitlaatdruksensor hersteld.
