Airconditioningsystemen zijn zeer delicaat en kunnen verschillende problemen veroorzaken, waaronder een hoge auto-ac-druk wanneer deze is uitgeschakeld of schommelingen in de druk. Sommige chauffeurs letten niet op deze problemen omdat het de prestaties van hun voertuigen niet beïnvloedt.
Maar je ac-systeem laten verslechteren is niet zo'n goed idee; het is altijd het beste om de problemen aan te pakken wanneer ze zich voordoen. Bovendien kan het frustrerend zijn om op een zonnige dag te rijden en kunt u uw airconditioner niet gebruiken.
Als u de oorzaken van het probleem kent en weet hoe u deze kunt oplossen, hoeft u misschien niet naar een monteur te gaan voor eenvoudige oplossingen.
Wanneer uw wisselstroomdruk hoger of lager is dan zou moeten, zelfs als uw motor is uitgeschakeld, impliceert dit een paar problemen in het systeem van uw voertuig. Maar zorg ervoor dat u weet hoe u de wisselstroomdruk in een auto moet controleren, zodat u geen valse meting krijgt.
De reden dat u een hoge wisselstroomdruk ervaart wanneer uw motor niet draait, kan te wijten zijn aan een overladen systeem, wat inhoudt dat uw hele airconditioningsysteem overbelast is.
Dit kan te wijten zijn aan de aanwezigheid van een grote hoeveelheid koelmiddel in uw systeem of een hoge oliehoeveelheid, en als gevolg daarvan veroorzaakt het drukopbouw in het systeem.
U moet deze druk op de een of andere manier ontlasten, maar u moet uw monteur dat voor u laten doen.
Er kan zich na verloop van tijd vuil of vuil in uw systeem ophopen, en dit vuil blokkeert de luchtstroom die door de ventilatormotor van de condensor komt.
Een verstopping in uw systeem zal de luchtstroom door uw condensor verminderen, waardoor het airconditioningsysteem niet kan afkoelen.
Als uw condensorventilator op zeer hoge druk werkt, kan deze het aluminium beschadigen, waarna u lekkage van de verdamperspiraal begint te ervaren.
Wanneer dit gebeurt, kan het uw hele airconditioning unit vernietigen. Het is ook heel goed mogelijk dat de motor van de condensorventilator defect is.
De condensor van een airco is er vooral voor het opvangen van hoge druk en temperatuur van uw compressor. Een condensor is ontworpen om de warmte af te voeren en de temperatuur van de freon of het koelmiddel te verlagen.
Als u wilt weten wat de oorzaak is van een te hoge wisselstroomdruk aan de lage kant, moet u waarschijnlijk uw condensor controleren.
Een defecte of beschadigde condensor kan de druk die door de airconditioner wordt gegenereerd niet aan, wat een hoge druk in uw airconditioningsysteem kan veroorzaken, zelfs nadat u uw motor hebt afgezet.
Om de oorzaak van dit probleem echt te weten, moet u uw koelsysteem testen wanneer uw motor AAN staat.
Maar als u een hoge wisselstroomdruk heeft terwijl uw motor nog draait, is dat normaal.
Het is heel goed mogelijk dat er lucht in uw koelsysteem is gekomen, waardoor de druk is toegenomen.
Lees ook: Hoe de AC-compressorkoppeling correct te springen
Om het probleem te verhelpen, moet u uw airconditioningsysteem inspecteren, zodat u de specifieke oorzaak of oorzaken van het probleem kunt bepalen.
Als je vuil in je systeem hebt ontdekt, moet je het goed doorspoelen. Maar om vuil of olie uit uw systeem te verwijderen, moet u het expansieventiel, de droger en de compressor loskoppelen.
Stel dat u uw systeem van R-12 wilt ombouwen, dan moet u de oude olie wegspoelen. Het mengen van koelmiddelen of oliën kan uw systeem beschadigen.
Wanneer je je expansieventiel hebt bereikt en de verdamper uit de auto hebt gehaald, zou je kunnen ontdekken dat deze erg vuil is.
Je kunt voorzichtig water gebruiken om het af te wassen, maar zorg ervoor dat er geen water in de leidingen komt die de freon transporteren. Het vervangen van het expansieventiel is een optie die u zou moeten overwegen.
Wikkel de klep in thermo-isolerend materiaal, gebruik lijm of ander verpakkingsmateriaal.
Voor het spoelproces hoeft u alleen maar uw ac-spoelmiddel in de leidingen te spuiten.
Wacht ongeveer 20 minuten en spoel de verbinding uit met een winkellucht; een winkelcompressor heeft de voorkeur. Als u de verkeerde compressor gebruikt, kan deze mogelijk niet goed werken.
Als uw compressor freon lekt uit de O-ringafdichting of geluiden maakt, geeft dit aan dat het tijd is om de compressor te vervangen.
Het is eigenlijk een eenvoudig proces. Zorg ervoor dat u olie aan uw zuigzijde aanbrengt en draai de koppeling ongeveer 15 tot 20 keer rond, zodat de olie wordt verwijderd.
Zorg er bij het bevestigen van uw nieuwe compressor voor dat u de bevestigingsbouten gelijkmatig aandraait om de druk of behuizing van uw AC-compressor niet te beïnvloeden.
Terwijl u nieuwe afdichtingen voor uw freonpijp bevestigt, wrijft u olie op de oppervlakken totdat ze goed zijn gesmeerd. Als je je compressor wilt opknappen zodat je hem nog steeds kunt gebruiken, wikkel de compressor dan in wat kranten zodat je de doos kunt hergebruiken.
Lees ook: Waarom werken mijn ventilatieopeningen in het dashboard niet?
Wanneer uw voertuig in beweging is, stroomt de lucht meer over de condensor (d.w.z. het deel dat verantwoordelijk is voor de warmte-uitwisseling dat zich vóór de radiator bevindt), en de luchtstroom is erg belangrijk voor een goede werking van het systeem.
Andere redenen kunnen zijn dat uw compressorkoppeling rotatieproblemen heeft zoals bedoeld, of misschien is uw condensor verstopt of vuil.
De airco van uw auto kan ook last hebben van slecht onderhoud; u moet uw AC-systeem goed controleren op problemen. Als uw ventilator beschadigd is en niet op volle kracht kan werken, kan hij de warmte van de freon (d.w.z. het koelmiddel) niet via de condensor afkoelen.
Wanneer uw voertuig op hoge snelheid rijdt, heeft uw condensor de ventilator niet nodig om de freon af te koelen omdat er voldoende lucht doorheen gaat, maar zonder te bewegen is hij volledig verantwoordelijk voor deze actie.
Als uw motor oververhit is, werkt de airco mogelijk niet als de auto stilstaat.
Nee, je zou dit helemaal niet moeten doen omdat je dan niet de juiste meting krijgt.
Voer uw meting uit wanneer de druk in een auto wanneer de motor is uitgeschakeld en de airco minstens een uur niet is gebruikt, de gemeten druk (zowel hoog als laag) gelijk zal worden, zodat u de juiste meting krijgt.
U kunt een wisselstroomdrukgrafiek gebruiken om te weten of u een goede meting heeft.
Het is volkomen normaal dat de compressorcyclus van uw voertuig aan en uit gaat. Maar wanneer dit te vaak voorkomt, kan dit te wijten zijn aan een onjuiste lading (bijvoorbeeld een laag freon-gehalte).
Als AC volledig is opgeladen, is dit geen probleem. De meeste auto's in producten van oude modellen waren uitgerust met elektronische modules die de AC-compressor van het voertuig vertellen wanneer hij moet in- of uitschakelen.
Hoewel dit sommige mensen kan alarmeren, is het volkomen normaal en komt het vaak voor bij stationair draaien.
Compressoren wisselen ook om te kunnen voorkomen dat de interne druk van uw voertuig hoger wordt dan een aantal maximale drukken die in het systeem worden aangetroffen. Als dit goed werkt, blijft de AC-compressor ongeveer 45 seconden aan, schakelt hij even uit en gaat hij weer aan.
Op warme dagen zetten mensen hun airco in koelere toestanden; hoe hoger de druk op uw compressor om deze koelere temperatuur te behouden.
Weinigen vragen wat de juiste wisselstroomdruk is op een auto voor 134a. De beste werkdruk voor R134A ligt tussen 22 en 57 in dit type systeem. Het is bewezen dat R134A niet explosief is bij omgevingstemperatuur en niet corrosief voor metalen, zoals koper, aluminium en roestvrij staal.
De koelmiddeldruk voor R134A wordt bepaald bij elke temperatuur tussen -22-202 0 Fahrenheit gelezen uit een geldige druktemperatuurgrafiek.
Voor de laagste temperatuur wordt de nauwkeurige werkdruk van deze spoel gevonden tussen tweeëntwintig pond. Maar de hoogste temperatuur, het raakt zevenenvijftig pond.
Wanneer u uw AC-oplading moet controleren, zal AutoZone altijd nuttig zijn; ze gebruiken R134a-koelmiddel, AC-stoplek, PAG46-olie, AC-systeemreiniger en nog veel meer.
Dit proces kan online worden gedaan of door winkels in de buurt te bezoeken. AutoZone helpt ook bij het gratis testen van de onderdelen van uw voertuig, bijvoorbeeld uw dynamo, accu, spanning en starter.
Wanneer uw AC overladen is, kan dit ertoe leiden dat de auto ernstige problemen krijgt zonder dat er voldoende aandacht aan wordt besteed. Dit kan ertoe leiden dat uw airconditioning helemaal niet of erg zwak werkt.
Het kan ook leiden tot uitval van het AC-systeem of schade aan uw AC-condensor. Wanneer AC overladen is, leidt dit tot hoge druk en temperatuur in het systeem.
Een van de symptomen van overladen AC is een slecht koelsysteem. Als het systeem vaak wordt overladen zonder voldoende ruimte om de druk te verlagen, werkt uw AC-systeem helemaal niet meer.
De compressor begint storende geluiden te maken en leest hoge druk af, en uw motor zal het moeilijk hebben.
Controleer echter uw druk met uw statische drukgrafiek om te weten of u op dat gebied in orde bent.
Veel bronnen adviseren u om uw AC-lading te controleren door middel van statische druk. Nou, het is een goede eerste stap, maar je kunt niet vertrouwen op de aflezingen van de statische druk als de enige indicatie van de ladingsdeterminant.
Meet uw drukmetingen wanneer uw motor is uitgeschakeld en uw airco al minstens 50 minuten niet heeft gestaan. Als dit niet het geval is, zal de wisselstroomdruk van uw auto niet gelijk worden.
Statische drukmetingen geven alleen aan wanneer uw systeem leeg is of koelmiddel bevat. Het kan niet worden gebruikt om te bepalen of u de juiste lading heeft.
Het onderhoud van een airconditioner kan erg technisch zijn, en het kan een professional zijn met het juiste gereedschap. Voor de meeste services kun je niet zomaar een snelle doen en daar weggaan.
Als u zeker weet dat er iets mis is met de wisselstroomdruk van uw auto wanneer deze is uitgeschakeld; een betere beslissing is om uw auto naar een professional zoals wij te brengen en uw auto op de juiste manier te laten repareren.
