In de zomer willen we allemaal een coole auto, zeker tijdens een lange rit. Soms lijkt de airconditioning niet goed te werken en krijg ik een semi-koele luchttemperatuur. Ik vraag me af of mijn motor te warm is of dat er een ander probleem is
De prestatie van de airconditioning (AC) is belangrijk omdat deze de temperatuur in het voertuig onder controle houdt. Als uw AC-druk aanhoudend te hoog is, wijst dit op een onderliggend probleem. Wanneer de druk van het AC-systeem te hoog is, kan dit duiden op een lekkage of afnemende hoeveelheid koelmiddel, die beide onmiddellijke aandacht vereisen.
Als ik de airco aanzet en het is warm, zet ik soms de ventilator hoger in de hoop dat het sneller koeler wordt. Als de AC-temperaturen abnormaal hoog zijn, kan dit duiden op een probleem met de compressor dat mogelijk moet worden gerepareerd of vervangen. We zullen bespreken hoe AC-druk de gezondheid van uw AC-systeem kan bepalen.
Waarom is de wisselstroomdruk te hoog? Oorzaken en oplossingBelang van de AC-metingenProblemen met AC-drukCondensorventilatorproblemenProblemen met het AC-systeemSysteemblokkering en -beperkingenConclusieExtra vragen
Hogere dan normale temperatuurmetingen tijdens het testen van uw AC kunnen ook op andere problemen wijzen. Hoge temperatuurmetingen van uw airco kunnen duiden op schade gebeurt er met uw AC-systeem. Het moet binnen een bepaald drukbereik werken. Hoge druk kan geleidelijk leiden tot het uitvallen van de compressor . Als reparaties niet op tijd worden gecorrigeerd, kunnen de reparaties een fortuin kosten.
Hoge druk in de condensorventilator kan ervoor zorgen dat het aluminium vervormt en verdamperspiralen gaan lekken. De kosten voor reparatie en vervanging van de compressor zijn hoog (ongeveer $ 450 plus $ 700 arbeidskosten - de prijs fluctueert sterk afhankelijk van de auto), omdat het dashboard mogelijk moet worden verwijderd voor reparatie. Een hogere luchtdruk dan normaal is meestal een gevolg van twee situaties.
Eén , heeft uw AC-systeem mogelijk te maken met een beperkte of geen luchtstroom via de condensor . Dit kan op zijn beurt een gevolg zijn van slechte condensorventilatormotor . Als er vuil in de buurt van de ventilator is die de stroom blokkeert, krijgt u hetzelfde probleem. Tweede , de andere reden voor een hogedrukmeting kan een overladen . zijn systeem.
Fotocredits:http://rinconrolla98.blogspot.com/2015/03/diy-replacing-ac-condenser-fan-honda.html?spref=pi
De condensorventilator van het AC-systeem werkt op verschillende snelheden en capaciteiten. Daarom kan een storing zowel de efficiëntie als de snelheid verminderen. Dit leidt op zijn beurt tot het onvermogen van de ventilator om het systeem effectief te koelen en lucht door te laten. Je kunt de snelheid van de ventilator persoonlijk testen met gemakkelijk verkrijgbare doe-het-zelfapparatuur.
Overladen van het systeem wordt meestal veroorzaakt door een teveel aan koelmiddel in het systeem. Het kan ook komen door overtollige olie in het systeem. Om te testen op een overlaadsysteem, moet u de druk van het systeem meten. Maak er een punt van om niet meer koelmiddel aan het AC-systeem toe te voegen, tenzij u zeker weet dat het bijna leeg is.
Om overladen van het systeem te voorkomen, controleert u eerst op lekken . Koop een lekkagecontrolekit of gassnuffelaar (Amazon Link) om eventuele onderliggende lekkage op te sporen. Laat geen enkele luchtleiding openstaan, omdat hierdoor lucht in het systeem komt, wat resulteert in hogedrukmetingen.
Let bij het controleren op lekken op de leidingen, slangen en compressor. Mogelijk moet u een van deze onderdelen of alleen een O-ring vervangen. Voer een visuele inspectie uit en zoek naar olie die uit een van deze gebieden lekt, en u weet dat er een lek is.
De meeste voertuigen gebruiken momenteel het R134a-koelmiddel (Amazon Link) in de AC-systemen. Oudere modelauto's uit de jaren 90 of ouder kunnen R12 gebruiken. Hoe dan ook, u kunt R134a in uw auto gebruiken, hoewel u mogelijk een adapter nodig heeft voor oudere auto's.
Overladen van het systeem en lekken zijn enkele veelvoorkomende redenen voor AC-problemen. Andere problemen kunnen echter zijn:losse bedrading , slippende riem , lage of oude olie in systeem , en het gebruik van verkeerd compressorsmeermiddel kan problemen met uw koelsysteem veroorzaken. Voor een specifieke diagnose moet u zowel de lage- als de hogedrukzijde van de AC controleren.
Controleer het zelf met een manometer (Amazon Link)
Als uw condensor een blokkering of beperking van de luchtstroom heeft, zou de meting aan de hogedrukzijde hoog zijn, terwijl de aflezingen aan de lage zijde na verloop van tijd zouden afnemen. Om dit probleem te verhelpen, moet u alle vuil verwijderen en blokkeren en verwijderen. Controleer de meetwaarden opnieuw nadat u het vuil hebt verwijderd. Als het probleem aanhoudt, is het zeer waarschijnlijk dat iets in uw systeem moet worden gerepareerd.
Fotocredits:http://forums.aaca.org/topic/81068-can-somebody-post-a-picture-of-the-airconditioner-on-l-8/
Het is zeer ongebruikelijk om hoge lage zijdrukwaarden te krijgen met normale hoge zijwaarden. Als u dit ervaart, kan dit zijn omdat uw condensor fietst niet op de juiste manier. De cycli schakelen te snel in en uit, waardoor die hoge lage zijwaarden worden verkregen. Mogelijk kunt u deze storing niet zelf verhelpen.
De hoge lage zijwaarden (met normale hoge zijwaarden) zijn het gevolg van storing thermostaatschakelaar . De thermostaat heeft mogelijk het verkeerde temperatuurbereik. Om normale metingen te krijgen, moet u de thermostaatschakelaar laten vervangen door een plaatselijke monteur.
Vermijd deze veelgemaakte fout tijdens het testen. Vermijd het toevoegen van overtollig koelmiddel aan het systeem. Het toevoegen van overtollig koelmiddel kan problemen veroorzaken met de AC-temperatuur, de condensor en andere componenten.
Ik denk dat de beste oplossing is om uw AC-systeem grondig te inspecteren voordat u reparaties uitvoert. Dit kan u tijd en geld besparen. Naar mijn mening is het beter om in het begin de tijd te nemen en alle stappen te begrijpen voordat u een kostbare fout maakt.
Als uw AC-systeem niet goed werkt, is het tijd om een inspectie uit te voeren. U kunt veel problemen zelf diagnosticeren door een manometer te gebruiken die de hoge- en lagedruklijnaflezingen aangeeft. Daarnaast kunt u zelf op lekkage controleren door middel van een visuele inspectie, een kit of een elektronische snuffelaar.
Maar ik raad u aan contact op te nemen met een ervaren monteur voor de beste resultaten bij grotere reparaties en het ontlasten van uw AC-systeem. Monteurs hebben alle juiste gereedschappen en ervaring om het AC-systeem van uw auto te diagnosticeren en te repareren.
Wat moet ik doen als de condensorventilator niet aangaat?
Zet de motor aan, zet de airco op hoog en open de motorkap. Wacht 5 minuten of totdat de auto de normale bedrijfstemperatuur bereikt om te zien of de condensor/radiatorventilator wordt ingeschakeld. Als de ventilator niet aangaat, zet u de auto uit en wacht u 30 minuten totdat alles is afgekoeld. Controleer of iets de ventilator blokkeert om te draaien. Controleer elektrische aansluitingen. Als alles in orde lijkt, moet u mogelijk de ventilator vervangen, de temperatuur sensor , of iets met circuits, zoals de zekering voor de condensorventilator.
